AC: Mayor يصر على أن الخيارات الأساسية الثلاثة لا تزال على قيد الحياة

كريستين فليتشر © أوكلاند Council

المزيد من التحركات المفاجئة في الضجة حول خطط لقواعد كأس أمريكا في أوكلاند.

استفسرت العمدة والمستشارة السابقة ، كريستين فليتشر ، عن محضر اجتماع مجلس الإدارة (المجلس المكون من 21 عضوًا بالكامل). دفع موقفها الرئيس التنفيذي للمجلس إلى القول إنه كان ينذر بتمديد لمدة أسبوعين للفترة التي يُسمح فيها بتقديم طلبات الموافقة على المورد الجارية حاليًا.

افتتحت المستشارة فليتشر تعليقاتها بالتساؤل عما إذا كانت محضر اجتماع 14 ديسمبر الذي وافق على الاقتراح المعروف باسم Wynyard Basin ، غير صحيح ، أو إذا كان العمدة قد تجاوز سلطته المفوضة حول اقتراح قاعدة كأس أمريكا الذي وافق عليه المجلس.

يتمتع فليتشر بأوراق اعتماد قوية ، كونه العضو الوحيد في المجلس الحالي الذي زار كأس أمريكا خارج نيوزيلندا ، وحضر مباراة 2013 في سان فرانسيسكو. عملت أيضًا في شركة Lees Marine العائلية في وقت سابق من حياتها المهنية ، وعاشت أيام الظلام لضريبة القوارب بنسبة 25 ٪ في منتصف الثمانينيات. شغل النائب السابق منصب عمدة مدينة أوكلاند أثناء تطوير مشروع Viaduct Harbour وكأس أمريكا 2000
.
وأشارت إلى أنه لا يوجد شيء على جدول أعمال اليوم لتقرير عن الوضع الحالي. كانت هذه إشارة إلى حالة اللعب لخطة قاعدة كأس أمريكا المنقحة الصادرة عن وزير التنمية الاقتصادية في الحكومة التي يقودها حزب العمال. ديفيد با

عمدة أوكلاند ووزير العمل السابق ، فيل جوف يحيط به رئيس مجلس إدارة ETNZ ، السير ستيفن تيندال في موكب النصر في أوكلاند سيتي أمريكا © Richard Gladwell

تم إطلاق خطة rker المسماة "الهجينة" يوم الأربعاء الماضي ، وتبعها بعد ساعة خطة منقحة من فريق طيران الإمارات في نيوزيلندا ، والتي تضمنت تقليص مساحة القواعد وتقليصها لاستيعاب سبعة فرق.

في البيان الإعلامي المصاحب لخطة الوزير ، تمت الإشارة بشكل متكرر إلى التعليقات المنسوبة إلى العمدة فيل جوف ، مما يعطي الانطباع بأنه حول دعم المجلس لصالح الخطة "الهجينة" وتنازل عن خيار المجلس المدروس والمؤكد.

وتراجع جوف بذكاء عن هذا التصور ، قائلاً إن الأطراف الثلاثة (الحكومة والمجلس وفريق طيران الإمارات نيوزيلندي) لا يزالون في مفاوضات وأنه قد تم عقد اجتماعين لتقديم تقارير مرحلية للمستشارين حول الوضع الذي يتكشف. المفاوضات جارية في هذه اللحظة وتنظر في عدد من الخيارات المختلفة.

وشدد على ذلك قائلاً: "كان موقفنا في البداية في تلك المفاوضات وفقًا لما نقله مجلس الإدارة [في 14 ديسمبر 2017] ، وكان هذا هو موقفنا الأول في تلك المفاوضات". ثم اشترت الأطراف الأخرى مناصب جديدة ، ومعلومات جديدة ويجب أن تتمتع المفاوضات بدرجة معينة من المرونة للمضي قدمًا.

"لقد قدمنا ​​بالطبع [في 15 يناير 2018] الموافقة على المورد حول التفضيل الأصلي للمجلس. لكن بعض الأشياء تغيرت على طول الطريق. تمت دعوة أعضاء المجالس لحضور اجتماعات حيث أوضحنا انتقال Stolthaven [من منطقة Wynyard Point قبل عدة سنوات من تاريخ انتهاء عقد الإيجار المعتاد] ، وهو خيار مفتوح ربما كان أرخص ، لكنه لا يزال يعتمد على حوض Wynyard. لدى فريق NZ خيار آخر نقوم بفحصه في الوقت الحالي ".

تُظهر الخطة الجديدة من Emirates Team NZ جميع القواعد الموجودة في امتداد شارع Halsey - مع تقليل القواعد من ثمانية إلى سبعة - الصورة © Emirates Team New Zealand

"لا يوجد استكمال لعملية [التفاوض] هذه ، ولكن عندما يتم ذلك ، ستعود إلى هنا [إلى مجلس الإدارة]."

كان جوف مصرا على أنه والمدير التنفيذي بقيا ضمن الوفد والسلطات الممنوحة له في 14 ديسمبر 2017. تمت الموافقة على هذا المنصب في اجتماع ناري في بعض الأحيان بتصويت 12-3 مع امتناع ثلاثة أعضاء عن التصويت. خلال ذلك الاجتماع ، تواصل الوزير باركر ، الذي كان في أمريكا الجنوبية في ذلك الوقت ، مع أحد أعضاء المجلس في الاجتماع عن طريق النص. حث باركر الاجتماع على ترك خياره المفضل في السباق. بعد بضع دقائق ، رفض المجلس هذا الطلب بشكل قاطع.

قال الرئيس التنفيذي لمجلس أوكلاند ، ستيفن تاون هذا الصباح: "نحن في مكان صعب حيث ليس لدينا خيار متفق عليه وقعت عليه الأطراف الثلاثة في هذه المفاوضات". "إذا كان ذلك مختلفًا عن حوض Wynyard ، فسيعود ذلك إلى الهيئة الحاكمة للابتعاد عن خيار Wynyard Basin بطريقة رسمية. لسنا في وضع يسمح لنا بتأكيد ذلك بعد لأن المفاوضات مستمرة.

"نحن ندرك أن تقديم مجموعة الموافقات التي تم الإخطار بها حاليًا ينتهي في 28 فبراير ، وعلى الرغم من أن هذا ليس إعلانًا ، إلا أن هذا يعد نذيرًا بأن مقدم الطلب قد يسعى إلى تمديد تاريخ التقديم هذا لأننا لن ننتهي من المفاوضات بحلول الأربعاء من الأسبوع المقبل.

"لذلك قد يكون هناك اجتماع غير عادي للهيئة الحاكمة قبل الاجتماع المقبل المقرر في مارس. هذا يعتمد على التقدم الذي يمكننا إحرازه كأحد الأطراف الثلاثة الذين يحاولون التفاوض على حل وسط متفق عليه ".

وقالت المستشارة فليتشر إنها فوجئت برؤية البيان الإعلامي للوزير يشير إلى "الصفقات" وهذا يعني أن "الأطراف كانت تعمل معًا".

مجلس أوكلاند وخطة MBIE الهجينة لـ AC36 - زيادة عدد القواعد على Wynyard Point من ثلاثة إلى خمسة. ميزة أخرى هي الطريق الذي يُترك يمر عبر قواعد مرفق تخزين الوقود والمواد الخطرة التشغيلي - الصورة © Auckland Council / MBIE

وزعم جوف أن البيان الإعلامي "لم يُشر إليه على أنه صفقة. قال صراحة أنه لم يتم التوصل إلى اتفاق بعد مع فريق نيوزيلندا ".

وأضاف جوف أن "فريق نيوزيلندا قد توصل إلى بعض الاقتراحات في الساعة الحادية عشرة والتي أعتقد أنها تستحق النظر فيها."

قال إن الوقت الذي يبحثون فيه عن الفرق القادمة هو ما بين أغسطس إلى أكتوبر 2019. ومع ذلك ، يمكنهم العمل فقط من المعلومات في هذا الصدد من Team NZ فيما يتعلق بعدد الفرق التي ستدخل وتواريخ وصولهم. وأضاف: "لا أعتقد أن فريق نيوزيلندا لديه يقين بشأن هذه المعلومات أيضًا".

"نحن نعمل من خلال العملية ، وأعتقد أن الأطراف تعمل بحسن نية ، ونعم تستغرق وقتًا أطول مما كنت أتمنى. ولكن من الأفضل أن نحققه بالشكل الصحيح ونلبي احتياجات الأطراف وليس رغباتهم ".

على الرغم من محاولة إغلاق المناقشة ، طلب المستشار فليتشر من العمدة تأكيد استمرار المفاوضات مع جميع الأطراف. ورد "التفاوض بين التاج والمجلس وفريق طيران الإمارات نيوزيلندي". وأشار إلى أنه كانت هناك اتصالات حديثة بين جميع الأطراف وأنه يتم التعامل معها على "مستوى المسؤولين وليس على مستوى الممثلين المنتخبين ، في هذه المرحلة".

كانت المشورة القانونية السابقة لشركة Sail-World هي أنه إذا تم إدخال تغيير في موافقة المورد الحالية - فلا يمكن القيام بذلك إلا إذا كانت مساحة الأرض المستخدمة متطابقة ولم يزداد حجمها. يتضمن آخر عرض هجين نشره الوزير باركر الاستيلاء على موقف سيارات مؤقت يستخدمه ASB لم يتم تضمينه في طلب الموافقة على المورد الحالي. تم إخبار Sail-World أن أول ما سمع به ASB عن خطة وضع ثلاث قواعد مزدوجة في موقف سياراتهم ، كان عندما قرأوا الأخبار في وسائل الإعلام.

يبدو أن الاقتراح المختلط لا يمكن أن يتحول بنجاح إلى تطبيق الموافقة الحالي.

كأس أمريكا - منظور جوي قواعد أوكلاند - تطورات بانوكو - الصورة © Panuku Developments

يشتمل اقتراح فريق نيوزيلندا المزعوم بـ "11th Hour" على بعض العناصر الواردة في الطلب الحالي لحوض Wynyard - كون المجلس قد وافق بالفعل على امتداد 75 مترًا لشارع Halsey Street و Hobson Wharves. يسقط اقتراح الفريق أي متطلبات لاستخدام الأرض في Wynyard Point أو Wynyard Wharf. على هذا الأساس ، يمكن تحويله إلى تطبيق Resource Consent الحالي دون الحاجة إلى إعادة تعيين النظام في التطبيق الحالي.

يجب أن يكون اقتراح فريق نيوزيلندا أرخص بكثير من اقتراح Wynyard Basin - يزعم الفريق أنه أرخص بـ 50 مليون دولار.

إنه أيضًا أبسط اقتراح من الثلاثة.

عند التسليم ، يجب أن تكون خطة ETNZ أيضًا أسرع وأنظف لأنها بناء جديد في منطقة تم فيها البناء قبل عام 2000 وتم تقييم رصيف Halsey Street على أنه في حالة ممتازة. قد يشير ذلك إلى أنه من حيث التكلفة المالية والقدرة على تقديم القواعد في الإطار الزمني المطلوب ، فإن اقتراح فريق نيوزيلندا هو الأفضل من بين الثلاثة.

في نهاية اللعبة ، ستأتي المفاضلة بين الدولارات ومواعيد التسليم ، مع توقع أن تكون الخيارات باستخدام Wynyard Point أكثر تكلفة بسبب تكاليف إزالة التلوث التي يتحملها المجلس والمخاطر على الجداول الزمنية المرتبطة بهذه المواقع.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد استخدام قديم لخدمة اليخوت الفاخرة مع خطط Wynyard Point فقط - وهي نقطة رئيسية لتوسيع الصناعة البحرية النيوزيلندية بين كؤوس أمريكا وخارجها.

القصة والصور: ريتشارد جلادويل ، Sail-World.com