تقرير التحقيق في الحادث 25/2017
الناقل السائبة جريج روتردام
نبذة عامة
في 18 ديسمبر 2016 ، كانت شركة النقل السائبة جريج روتردام تم تفريغ شحنة سطح من الأخشاب المعبأة في مرسى في ميناء الإسكندرية ، مصر. في عام 1109 ، سقط البوزون ، وهو مواطن صيني ، في البحر وداخل بارجة تم تأمينها جنبًا إلى جنب بعد انهيار كومة البضائع التي كان يقف عليها جزئيًا.
على الرغم من أن طاقم السفينة قدم الإسعافات الأولية في أعقاب الحادث ، إلا أن البسون توفي لاحقًا متأثرًا بجراحه.
قضايا السلامة
من المحتمل أن تكون ممارسات الشحن والتفريغ السيئة قد ساهمت في انهيار كومة البضائع غير المؤمنة ، ولم يتم اتخاذ أي تدابير لمنع البوزان من السقوط في البحر نتيجة لذلك.
مع إزالة أربطة البضائع على سطح السفينة ، لم يكن لدى حزم البضائع قوة أرفف كافية لمواجهة آثار حركة السفن ، وإعادة وضع البضائع ، وإزاحة أخشاب التحميل ، والصنادل التي تثبت على سطح مداخن البضائع ، وعمليات تفريغ البضائع على مدى فترة طويلة.
لم تتم مناقشة ممارسات الشحن والتفريغ السيئة التي شهدها طاقم السفينة سابقًا وبالتالي تم السماح لها بالاستمرار.
توصيات
تمت التوصية بشركة Graig Ship Management Limited (2017/149) لتعزيز نظام إدارة السلامة الخاص بها وتعديله ، حسب الاقتضاء ، فيما يتعلق بنقل شحنات الأخشاب لضمان:
يتوفر شريان الحياة أو أي وسيلة أخرى لربط حزام الأمان لمواجهة خطر سقوط طاقم السفينة أو عمال التحميل والتفريغ على الشاطئ من أعلى كومة شحن على سطح السفينة أو نتيجة لانهيار كومة شحن على سطح السفينة.
حيثما كان ذلك ممكنًا ، قم بتعيين رئيس أو رئيس ضابط لديه خبرة في نوع البضائع التي يتم نقلها.
يتعامل طاقم السفينة بشكل استباقي مع عمال الشحن والتفريغ على الشاطئ بغرض الحفاظ على نظام عمل آمن أثناء عمليات الشحن.
أوصت شركة Norlat Shipping Limited AS (2017/150) لضمان تقديم جميع معلومات الشحن ، على النحو المطلوب في مدونة قواعد الممارسة الآمنة للسفن التي تحمل الأخشاب على ظهر السفينة ، إلى الربان أو ممثله قبل تحميل البضائع لجميع السفن التي تستأجرها لنقل البضائع على سطح السفينة الخشبية.
