كأس أمريكا: اختلافات في التصميم
لم يخيب إطلاق أول يختين أحاديي الهيكل AC75 من فريق Defender Emirates New Zealand و USA Challenger NYYC American Magic ، الذي طال انتظاره ، آمال جماهير مشجعي كأس أمريكا الذين ينتظرون بفارغ الصبر أول لمحة عن AC75 "في الجسد" .
كان فريق طيران الإمارات في نيوزيلندا أول من كشف رسمياً عن مركبه في حفل تسمية في الصباح الباكر يوم 6 سبتمبر / أيلول. ولأنه متألقاً باللون الأحمر والأسود والرمادي المألوف للفريق ، فقد تم تسمية Kiwi AC75 باسم الماوري "Te Aihe" (Dolphin) .
في هذه الأثناء ، خالف الأمريكيون البروتوكول إلى حد ما من خلال تنفيذ سلسلة من أشرعة الاختبار غير المعلنة وكان الفريق الأول الذي قام بإحباط AC75 على الماء قبل حفل الإطلاق الرسمي في 14 سبتمبر عندما أطلق على قاربه الأزرق الداكن اسم 'Defiant' .
ولكن لم تكن وظائف الطلاء فقط هي التي ميزت القاربين الأولين من دورة كأس أمريكا السادسة والثلاثين - حيث سرعان ما أصبح واضحًا أن تصميمات الهيكل النيوزيلندي والأمريكي كانت مختلفة أيضًا بشكل لافت للنظر.
في المقارنة الأولى ، تكون التفسيرات المختلفة للفريقين لقاعدة تصميم AC75 واضحة بشكل خاص في شكل الهيكل والملحقات.
بينما اختار النيوزيلنديون قسم القوس المدبب ، فقد سلك الأمريكيون طريقًا مختلفًا تمامًا باستخدام القوس المنتفخ الذي وصفه البعض بأنه `` شبيه بالعبث '' - على الرغم من حظر الانحناء الحقيقي في قاعدة تصميم AC75.
لا تتوقف الاختلافات بين هيكلي AC75 عند هذا الحد ، حيث يتخذ فريقي التصميم مناهج متناقضة بشكل كبير في التشكيلات الجانبية تحت الماء لمركبات AC75 الخاصة بهم أيضًا.
في حين يبدو أن American Magic AC75 قد تم بناؤه بقسم تحت الماء بالكامل ولكن مسطح تمامًا ، فإن قارب طيران الإمارات في نيوزيلندا يحتوي على انتفاخ طولي واضح أسفله يمتد تقريبًا من مقدمة السفينة إلى المؤخرة.
© فريق طيران الإمارات نيوزيلندا
أدى هذان النهجان المختلفان إلى إشعال النار في عالم الإبحار حيث يتكهن المشجعون بالتفكير وراء كل واحد منهم ويفكرون في خصائص الإبحار التي يمكن أن تكون لكل قارب.
على الرغم من الاختلاف الشديد في صور القاربين ، إلا أنها تكشف عن بعض أوجه التشابه أيضًا ، مثل تصميم قمرة القيادة. تم تقسيم قمرة القيادة لكلا الفريقين إلى قسمين من خلال امتداد مركزي للسطح الأمامي ، مما يخلق حفرتين يمكن للطاقم من خلاله العمل على ارتفاع منخفض وخارج تيار الهواء.
سيكون هناك الكثير من التحسينات التي سيتم إجراؤها حول كيفية مناورة الفريقين للقوارب ، ولكن حتى الآن يبدو أن كلا الفريقين قد قررا تحديد مواقع ثابتة لطواحينهما التي لن تتقاطع مع الجانبين أثناء الضربات والاستهزاء.
مع وضع إحباط الآن في كأس أمريكا ، كان التركيز الرئيسي للمصممين هو جعل الرقائق أكثر كفاءة. مرة أخرى ، يعد تصميم شكل وعرض وسمك جناح الرقائق بمثابة مفاضلة بين السرعة والاستقرار.
كانت المسارات التي اختارها الفريقان متنوعة للغاية.
لدى فريق طيران الإمارات نيوزيلندا رقاقتان مختلفتان: واحدة بزاوية أنهيدرال والأخرى مستقيمة.
© أموري روس / نيويورك أمريكان ماجيك
على العكس من ذلك ، يبدو أن لدى American Magic جناحين متشابهين جدًا من حيث الشكل وهذا على الأرجح لأن الكيوي لا يزالون يختبرون الحلول في حين أن الأمريكيين كانوا يبحرون باستمرار مع قارب الاختبار الخاص بهم وربما توصلوا بالفعل إلى بعض الاستنتاجات الرئيسية.
بالنظر إلى أنه يمكننا أن نتوقع من الفرق بناء واختبار العديد من الأشكال في الفترة التي تسبق كأس أمريكا السادسة والثلاثين ، فربما يكون هناك القليل الذي يمكن اكتسابه من الكثير من التحليل في هذه المرحلة.
بعد ما يقرب من عقد من الزمان ، عادت الأشرعة الناعمة إلى كأس أمريكا ، وقد بذلت الفرق الكثير من الجهد لتكييف مفهوم الشراع الرئيسي المزدوج الجلد مع قاعدة الفئة الجديدة مع ظهور الفرق الرئيسي بين طائرتا AC75 على أنه موضع الازدهار فيما يتعلق بقدم الشراع الرئيسي.
يرتدي الأمريكيون طفرة تقليدية ، في حين اختار الكيويون قدم شراع رئيسي على سطح السفينة ، على عكس تلك المستخدمة في أحدث طوف من الفئة A.
على الرغم من كل الاختلافات - في الأقواس ، والأقسام تحت الماء ، وميزات التصميم الأخرى - تجدر الإشارة إلى أن القاربين كانا محبطين (ويبدو أنهما مستقران) في غضون ساعات من الإبحار لأول مرة. يعد هذا إنجازًا رائعًا لكل من النقابات وشهادة لكل من المصممين والبناة ، بالإضافة إلى فعالية قاعدة تصميم AC75 نفسها.
ويبدو أننا لن نضطر إلى الانتظار طويلاً للطاقمين التاليين من طراز AC75 لرؤية أول ضوء في النهار. من المقرر أن يكون فريق التحدي الإيطالي الرسمي للسجل Luna Rossa Prada Pirelli هو التالي الذي سيتم إطلاقه في 2 أكتوبر ، مع اتحاد فريق INEOS البريطاني في المملكة المتحدة بعد ذلك بيومين.
المصدر AmericasCup.com
