آسيا - نتائج إيجابية لليخوت الفاخرة بعد الوباء؟

في الجزء الثاني من هذه السلسلة المكونة من أربعة أجزاء ، ناقشنا أسباب ذلك متفائلون بشأن صناعة اليخوت الفاخرة في آسيا، ماري آن إدواردز من مستشارو الأعمال البحرية العالمية تحول نظرها إلى الإبحار في هذه المنطقة - والتغييرات الإيجابية التي يمكن العثور عليها في أعقاب الوباء الحالي.

ليس سراً أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ تعاملت مع جائحة Covid-19 بشكل جيد. لقد كان الإسراع في إغلاق الحدود ، ووضع سكانها في حالة من الإغلاق ، ووضع تدابير صارمة للصحة والسلامة ، كلها فعالة - وتنقذ الأرواح.

مع اقتراب نيوزيلندا من التغلب على الوباء وعدم تأخر أستراليا بعيدًا ، بالإضافة إلى التركيز القوي جدًا الذي أبدته العديد من دول رابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN) على حماية شواطئها ، فإن الإبحار في هذه المنطقة سيكون بالتأكيد مرغوبًا للعديد من الدول ذات الشبكات العالية. يستحق الأفراد (الأثرياء).

وتشهد أستراليا بالفعل تدفقًا لليخوت والعديد منها يأتي عبر آسيا. في حين لا تزال هناك قيود كبيرة على السفر لمنع الرحلات الترفيهية والمالكين بالسفر للانضمام إلى اليخوت الخاصة بهم، فإن المالكين يخططون بالفعل لمسارات الرحلات البحرية الخاصة بهم. وتضع المنطقة نفسها أنظمة صارمة لضمان صحة وسلامة وأمن موجة جديدة من السياح ذوي الثروات العالية.

تلعب استراتيجية الجودة وليس الكمية بالإضافة إلى التركيز على السياحة عالية الإنفاق وذات التأثير المنخفض مصلحة صناعة اليخوت الفاخرة ، والتي من المقرر أن يُنظر إليها على أنها قطاع سياحي مرغوب فيه كثيرًا من قبل هيئات السياحة في المنطقة والحكومات.

تغيير المد

جاكلين سيينا إنديا هي المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Sienna Charles ، وهي وكالة سفر مقرها الولايات المتحدة ومتخصصة في خدمة العملاء الأثرياء. في مقابلة حديثة مع Wealthx حيث ناقشت السفر الفاخر ، صرحت الهند: "مرهق من البقاء بالقرب من المنزل ، فإن الأفراد من أصحاب الثروات العالية مستعدون للانطلاق إلى وجهات بعيدة.

"انتقل العديد من العائلات ذات الثروات الفائقة والمرتفعة إلى منازلهم الثانية للانتظار حتى انتهاء فترات الإغلاق الوبائي. لقد أمضوا الكثير من الوقت في منازلهم التي يعيشون فيها عادةً في الصيف ، لذلك عندما يحين وقت السفر ، سيختارون الوجهات الدولية بدلاً من ذلك. سيختار هؤلاء العملاء اليخوت والطيران الخاص والفيلات.

"الجميع سيكونون خائفين من الجراثيم لفترة طويلة حقًا. لقد رأينا بالفعل عملاء يرغبون في إنفاق أموال أكثر من المعتاد على اليخوت والفيلات والطائرات الخاصة حتى يتمكنوا من الذهاب في رحلة تحمي أسرهم أيضًا. سيكون هذا تحولًا كبيرًا ".

سيتم استبدال الرحلات إلى مدن مثل باريس برحلات إلى مناطق أقل كثافة سكانية. أما بالنسبة للاتجاه الخاص بالأفراد أصحاب الثروات الفائقة ، فكلما كانت وجهة العطلات بعيدة ، كان ذلك أفضل.

كررت وجهة النظر هذه من قبل زارا تريمليت ، باحثة ومؤلفة دليل خدمات اليخوت الفاخرة. وتقول من فوكيت: "قد تجد حقيقة أن بعض البلدان في آسيا قد سيطرت على Covid-19 بشكل جيد للغاية جذابة لأولئك الذين يريدون - وقادرون - على السفر في وقت لاحق من العام ؛ إنهم يبحثون عن وجهات بعيدة ، وحشود أقل ، ومزيد من التفرد ".

بينما لا يزال يتعين على المالكين الآسيويين اكتشاف الرحلات البحرية - كان الاتجاه الأخير هو استخدام اليخوت تقريبًا كملاذ عائلي أو للترفيه التجاري بدلاً من الإبحار واستكشاف مناطق جديدة - هذا يتغير ببطء.

الخطوات اللازمة

نظرًا لأن إندونيسيا تتعامل مع البنية التحتية ، سواء كانت بخطوات صغيرة ، فهي وجهة مبحرة مستقبلية رئيسية في آسيا. ويدعم هذا التركيز على البنية التحتية حقيقة وجود وكلاء ذوي خبرة في المنطقة ، وهو أمر حيوي بالنظر إلى البيروقراطية التي يجب معالجتها والمسافات التي تغطيها مياه البلاد.

تقع إندونيسيا أيضًا بين المراكز الرئيسية في سنغافورة / تايلاند وأستراليا ، مما يجعلها جذابة للقباطنة الذين يحتاجون إلى التخطيط لكل شيء بدءًا من الانتصارات إلى الصيانة على متن الطائرة.

ومع ذلك ، تحذر زارا تريمليت: "بينما تظل دول الآسيان قوية جدًا كمجتمع أعمال ، فإن الاختلافات الثقافية وانعدام الثقة الأساسي يعيقان حاليًا أن تصبح الحدود أكثر انفتاحًا على الإبحار.

"حتى لو تم وضع لوائح جديدة ، فإنها - على المستوى اليومي - يديرها المسؤولون على الأرض الذين ، بسبب المساحات الشاسعة المغطاة ، قد لا يعرفون أو يفهمون اللوائح الجديدة."

ومع ذلك ، فهي تعتقد أن نظام الشهادات الصحية للسفن يمكن أن يتم وضعه: "قد تكون هذه فرصة لدول الآسيان للتدخل وإنشاء نظام مقبول للمنطقة ككل بينما تقوم وكالة خفر السواحل البحرية البريطانية بتحديث نظامها الخاص قواعد."

يعمل آندي شورتن ، صاحب شركة Light House Consultancy ، في إندونيسيا منذ سنوات عديدة. يتفق مع زارا ويقول: "كلما زاد فهم الأشخاص للتجربة ومشاركتها ، قلت المفاجآت ، وكانت التجربة الأفضل التي يتمتع بها الضيوف.

"هناك بالتأكيد المزيد من المراسي التي يتم تطويرها في إندونيسيا وتتطور المرافق الحالية ، مما سيؤدي إلى اهتمام جديد ونأمل أن تستفيد المجتمعات المحلية من ثقافة اليخوت في هذا الجزء من العالم."

يعتقد YH Fang ، مؤسس Yachting Singapore ، أن مالكي الصين / هونغ كونغ لا يزالون حتى الآن أكبر مجموعة في آسيا ، وهو ليس بمفرده. يقول: "إذا تم الاحتفاظ باليخوت في آسيا ، فإن هونغ كونغ ستكون الخيار الطبيعي للرسو.

"هذه اليخوت ، إذا انتقلت ، ستذهب عادة إلى بالاو أو الفلبين أو بورنيو. سيحتفظ المالكون الماليزيون بيخوتهم في فوكيت أو لانكاوي ؛ يقومون برحلة بحرية إلى بحر الصين الجنوبي بعد الموسم. ستكون بورنيو خيارهم الطبيعي ، لكن البعض غامر أكثر.

"المالكون الإندونيسيون / السنغافوريون هم أصغر مجموعة وسوف يقومون بالمحيط الهندي أو بحر الصين الجنوبي اعتمادًا على الموسم. أنا مهتم بإندونيسيا لأن التأثير المحتمل والإيجابي على الصناعة أكبر بكثير. يتعذر الوصول إلى العديد من الأماكن ما لم يكن لديك يخت فاخر ، وهذا أمر مهم للعديد من المالكين ".

يقول الكثيرون في فوكيت إن المحيط يستريح نتيجة الافتقار إلى النشاط السياحي الجماعي ، كما يحدث تجديد إيجابي للحياة البحرية المحلية. يبدو أخيرًا أن هيئة السياحة في تايلاند بدأت في فهم القضايا التي تجلبها السياحة الجماعية - وهو أمر تعالجه إستراتيجيتها السياحية الجديدة ، وهو أمر ترحب به الصناعة المحلية.

نتطلع

تم عزل الجميع في المنطقة الآسيوية بطريقة أو بأخرى وهم حريصون على البدء في الاستعداد للحياة بعد Covid-19. لا تزال اليخوت في المنطقة وتؤكد ردود الفعل من القباطنة أن الصناعة قد اعتنت باليخوت وطاقمها بشكل رائع خلال هذه الأزمة.

تعطلت خطط العديد من اليخوت ، واغتنمت الفرصة لإجراء الصيانة الدورية. هناك عدد موجود بالفعل في أستراليا أو يتجه إليها لإجراء المزيد من عمليات التجديد والإصلاح المتعمقة. أبقت أستراليا الحدود مفتوحة لليخوت المحجوزة للعمل وقدمت لوائح ترحيبية للطاقم ، مما أدى إلى أن تكون ساحات التجديد الأسترالية مشغولة أكثر من أي وقت مضى.

نظرًا لعدم قدرة المالكين الأستراليين على السفر إلى الخارج ، فمن المتوقع أيضًا أن تكون هناك زيادة في التأجير المحلي والرحلات البحرية الخاصة داخل أستراليا. بمجرد فتح الحدود في آسيا ورفع القيود ، ستأتي القوارب.

سيكون للمالكين عقلية جديدة ويجب أن يكون لدى الصناعة البروتوكولات وتدابير الصحة والسلامة بشكل جيد وحقيقي لتوفير راحة البال والثقة التي سيحتاجها الملاك لعائلاتهم ورفاهية الطاقم.

إذا كان من الممكن تحقيق ذلك ، فلا يوجد سبب يمنع الإبحار من الاستفادة من التغييرات العالمية لـ Covid-19.

سجل الوصول غدًا لقراءة المزيد من MaryAnne Edwards from جيمبا حول دور عروض القوارب.

شركة Global Marine Business Advisors (GMBA) ، حيث نُشرت هذه المقالة سابقًا ، هي خدمة استشارية عالمية لصناعة الترفيه البحري. تقول إن موقعها الإلكتروني الجديد هو متجر واحد للشركات التي تبحث عن المشورة داخل القطاع البحري ، وتوفر فهمًا واضحًا للنطاق الجغرافي وقطاعات الصناعة ومجموعة واسعة من الخدمات التي يمكن الوصول إليها من مستشارو GMBA.