أزيموت وفولفو بنتا يعرضان يختًا هجينًا كهربائيًا جديدًا في كان

ستكشف شركتا Azimut وVolvo Penta عن أول يخت في العالم يتميز بمزيج من نظام الدفع المتكامل (IPS) من Volvo Penta والقوة الهجينة في مهرجان كان لليخوت 2024، والذي يفتتح اليوم (10 سبتمبر).

تم تثبيت Seadeck 7 مع فولفو بنتاتم تصميم اليخت الهجين الكهربائي من دفة القيادة إلى المروحة، والذي تم تجربته لأول مرة بالتعاون مع شركة Azimut، وسيتم عرضه في مهرجان كان لليخوت من 10 إلى 15 سبتمبر 2024.

تشير سطح البحر 7يعد اليخت "Volvo Penta IPS" أول يخت في العالم يجمع بين الطاقة الهجينة ونظام الدفع من نوع Volvo Penta، استنادًا إلى تكنولوجيا الطيار الهجين الكهربائي الثورية من نوع Volvo Penta. ووفقًا لشركة Azimut، فإن هذه هي المرة الأولى التي يجمع فيها يخت بين محركات الديزل والمحركات الكهربائية والبطاريات مع كفاءة محركات Volvo Penta IPS، مما يسمح بالتشغيل الهجين بدون مولد.

يمكن لليخت Seadeck 7 الإبحار بسرعة تصل إلى 11 عقدة في الوضع الكهربائي الخالص والبقاء في المرسى بدون أي انبعاثات لمدة تصل إلى 12 ساعة.

وتعليقًا على ذلك، قالت جيوفانا فيتيلي، رئيسة مجموعة أزيموت بينيتي: "عندما يتعلق الأمر بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فإن نهجنا يهدف إلى توليد نتائج ملموسة الآن، أيضًا من خلال تطوير حلول جديدة ننفذها بالفعل في مرحلة النموذج الأولي. تعد القوارب التي يقل طولها عن 2 مترًا هي الأكثر انتشارًا في مياهنا، وبالتالي فإن إحداث فرق في هذا القطاع من السفن يعني إحداث فرق للعديد من المالكين. تتمتع حزمة فولفو بنتا الهجينة الكهربائية المثبتة على Seadeck 24 بطريقة استخدام مماثلة لتلك الموجودة في السيارات، مما يعني أنها تتحول من المحرك الكهربائي إلى محرك الديزل بناءً على السرعة. إنه يضمن سهولة الاستخدام وتقليل الاستهلاك وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحسين الحياة على متن السفينة. كل شيء في مكانه لتغيير قواعد اللعبة ".

فولفو بنتا هجينة كهربائية

في هذا المشروع التجريبي، تقدم شركة فولفو بنتا حزمة كهربائية هجينة متكاملة بالكامل، من الدفة إلى المروحة، والتي تقول إنها تضمن التشغيل السلس وإدارة الطاقة. هذا النظام، وهو مشروع تجريبي أعلنت عنه فولفو بنتا مؤخرًا، حزمة D13 IPS الكهربائية الهجينةتم تصميمه لإجراء انتقالات سلسة بين أوضاع الطاقة، مما يعزز الأداء والكفاءة والسهولة.

ويتميز النظام أيضًا بالقيادة شبه الصامتة بسرعات منخفضة، والليالي الصامتة على متن الطائرة باستخدام البطاريات، وربط عصا التحكم في الوضع الكهربائي.

وبالمقارنة باليخوت التقليدية ذات الحجم المماثل مع خط عمود داخلي، فإن التقنيات الموجودة على متن Seadeck 7، والاستخدام المكثف للألياف الكربونية (حتى 40 في المائة)، وكفاءة تصميم الهيكل الفائقة يمكن أن تقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 2 في المائة في عام نموذجي من الاستخدام. 

"يعكس تعاوننا مع Azimut رؤيتنا المشتركة لتجاوز الحدود والارتقاء بتجربة الإبحار من خلال الابتكار التكنولوجي والتصميم المحسن. يمثل Seadeck 7، المجهز بنظامنا الهجين الكهربائي المتكامل بالكامل، خطوة مهمة إلى الأمام في تكنولوجيا الملاحة البحرية. فهو لا يعرض مستقبل التهجين والكهرباء فحسب، بل إنه مصمم أيضًا لضمان تجربة سهلة وبديهية للمالكين والقباطنة. ونعتقد أن التجربة المتطورة ستكون صانعة الوتيرة النهائية للتحول المستدام"، كما يقول يوهان إندن، رئيس الأعمال البحرية في فولفو بنتا. 

سطح البحر 7

يتميز Seadeck 7، وهو جزء من أول سلسلة هجينة من Azimut، بمقصورة قيادة مُعاد اختراعها وصالة خارجية على مستوى سطح البحر لتعزيز الاتصال بالمياه، جزيرة المرححصل Seadeck 7 على شهادة Rina Green Plus Platinum، مما يسلط الضوء على التزامه بالابتكار والتصميم المستدام. 

أوضاع طاقة مرنة لكل موقف

توفر الحزمة الكهربائية الهجينة أربعة خيارات للملاحة: وضع Pure Electric للإبحار الخالي من الانبعاثات حتى 11 عقدة، ووضع Hybrid Standard للتبديل من الكهرباء إلى الديزل، ووضع Hybrid Boost لتعزيز التسارع، ووضع Cross-over القادم. في وضع الفندق، تعمل البطاريات على تشغيل جميع الخدمات لمدة تصل إلى 12 ساعة في صمت وبدون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، مما يلغي الحاجة إلى مولد تقليدي. 

نظام كهربائي هجين متكامل بالكامل

تم دمج حزمة فولفو بنتا الهجينة الكهربائية بالكامل، حيث تتحكم فولفو بنتا في جميع المكونات من الدفة إلى المروحة. يتميز Seadeck 7 بحزمة هجينة مزدوجة فولفو بنتا D13 IPS 1350، مقترنة بمحرك كهربائي بقوة 160 كيلو وات، مما يضمن الأداء القوي والقدرة على المناورة والكفاءة. يعمل المحرك الكهربائي ومحرك الديزل بالتوازي، مما يسمح بالانتقال السلس والتشغيل الفعال. 

ستواصل شركة فولفو بنتا وشركة أزيموت تطوير وتحسين الحزمة الكهربائية الهجينة على Seadeck 7 طوال عام 2024. ويهدف هذا المشروع التجريبي إلى إثبات الموثوقية والأداء المتميز حيث من المقرر أن تصبح الحزمة جزءًا لا يتجزأ من سلسلة Azimut Seadeck، مما يوفر تجربة كهربائية هجينة تحدد السوق. 

يتوفر Seadeck 7 للطلب المسبق، وسيبدأ التسليم في عام 2026.