إفلاس بيع يخوت أويستر

كانت KPMG قد حددت موعدًا نهائيًا يوم الجمعة 2 مارس لأي طرف مهتم بشراء Oyster Yachts للمضي قدمًا. توقفت العمليات في شركة بناء القوارب البريطانية في 5 فبراير وتم تعيين نيل جوستيلو ومارك أورتن كمسؤولين بعد ذلك بوقت قصير.

تم توسيع الإدارة مؤخرًا لتشمل Oyster Marine Limited بالإضافة إلى Oyster Marine Holdings ، مما يعني أن اسم العلامة التجارية والعلامة التجارية والتصميمات الفنية والرسومات وأدلة البناء وقوالب الهيكل والآلات والأسهم الفرعية معروضة للبيع.

يُعتقد أن انهيار الشركة مرتبط بخسارة عارضة عام 2015 وغرق اليخت الشراعي Polina Star III البالغ طوله 27.43 مترًا والإجراءات القانونية اللاحقة. وتعليقًا على الأمر علنًا لأول مرة ، قال الرئيس التنفيذي السابق لشركة Oyster David Tydeman: "لقد كانت هذه قصة طويلة ومؤلمة لجميع الأطراف.

"سافرت إلى موسكو بعد الحادث بمجرد أن استطعت الحصول على تأشيرة وبصفتي الشخصية ، واعتذرت بصدق إلى [مالك بولينا ستار 885] السيد إيزكوف عن الحادث والضيق الذي كنت متأكدًا من أنه عانى منه. خلال الأشهر التالية ، حاولت أنا والسيد Ezhkov إيجاد حل لبناء أويستر XNUMX جديدًا على الرغم من فشل هذا الاقتراح في التطور.

"لقد سررت شخصيًا برؤية أن السيد Ezhkov قد حصل على أموال من شركات التأمين الخاصة به ، وبصفتي الرئيس التنفيذي لشركة Oyster ، كنا ننتظر شركات التأمين هذه لتقديم مطالبتهم التي تم حلها ضد Oyster. كانت حقيقة عدم تقديم ذلك خارج نطاق سيطرة Oyster ، ولكن لم تسعى أويستر في أي وقت إلى التهرب من مسؤوليتها أو مسؤولياتها القانونية.

"أعبر مرة أخرى عن اعتذاري بصفة شخصية للسيد إزكوف عن كل ما اختبره. لا يمكنني التعليق على Oyster لأن الشركة هي الآن في الإدارة. "

جاءت أخبار زوال أويستر بمثابة صدمة للكثيرين داخل الصناعة ، حيث أبلغت الساحة مؤخرًا عن أكبر دفتر طلبات على الإطلاق تزيد قيمته عن 80 مليون جنيه إسترليني.
وظفت أويستر أكثر من 160 عاملاً في منشأتين لبناء القوارب في ساوثهامبتون ونورويتش ، فضلاً عن مكاتب في إبسويتش ومايوركا ونيوبورت ، رود آيلاند. من المفهوم أنه تم ترك ما يصل إلى 13 مشروعًا في مراحل مختلفة من الإنجاز.

خططت الساحة لإطلاق سلسلتها الرئيسية الجديدة ، أويستر 118 هذا العام ، مع هيكل ثانٍ يتبعه في عام 2020. وتشمل المشاريع الأخرى التي تم الإعلان عنها مؤخرًا مشروع ألفا 33 مترًا ، وهو مشروع من ألياف الكربون تم تصميمه لمالك أويستر على المدى الطويل بواسطة Reichel-Pugh.

وأضاف روب همفريز ، مؤسس شركة Humphreys Yacht Design المتعاونة على المدى الطويل: "لقد شعرنا بحزن عميق وحيرة من جراء الأخبار. بعد تصميم أكثر من 20 نموذجًا لـ Oyster على مدار أكثر من 20 عامًا ، أقمنا علاقات دائمة مع المالكين وأطقم العمل ، وخاصة أعضاء فريق Oyster.

"نحن لسنا جزءًا من Oyster ولسنا محاصرين بشكل مباشر في هذه المأساة ، لكن أفكارنا مع كل من قد يشعر بأنه قد صدمه قطار لم يراه أحد منا قادمًا. ومع ذلك ، فهي علامة تجارية قوية للغاية ومن الصعب تصديق أنها لن تستعيد شيئًا مثل الخدمة العادية قريبًا ".

المصدر www.boatinternational.com