بن أينسلي يتعاون مع الملياردير البريطاني لشركة AC
يستعد فريق كأس أمريكا البريطانية بالفعل للتغيير إلى monohulls. انضم فريق Ben Ainslie's Land Rover BAR إلى فريق الملياردير البريطاني Tony Langley الذي يبلغ طوله 52 قدمًا للتنافس في حدث monohull الرائد في العالم عالي الأداء ، 52 Super Series.
سيقود Ainslie فريقه على متن Langley Holdings ' المصارع TP52 استخدام السلسلة لتطوير مهارات السباق أحادية الهيكل التي تختلف اختلافًا كبيرًا عن تلك المطلوبة لإحباط القوارب.
سيستمر لانغلي في قيادة Gladiator ، وهو الدور الذي قام به منذ عام 2012. تعادل الفريق مع الحدث الأخير في Mahon ، وسجل نقاطًا متساوية مع أبطال Super Series 2017 ، أزورا، فقط خسروا في انتصار سباق القوارب في الشوط الفاصل.
أعلنت شركة Land Rover BAR بالفعل أنها ستخوض كأس أمريكا رقم 36 في أوكلاند ، بعد وصولها إلى الدور نصف النهائي في برمودا ، وخسرت أمام فريق الإمارات نيوزيلندا الفائز بكأس النهائي.
قال أينسلي إن التنافس في 52 سوبر سيريز سيكون ذا قيمة لفريقه. "يسعدنا العمل مع توني لانجلي ، فهو أحد أكبر الداعمين للإبحار البريطاني ، وهذا سيمنحنا فرصة فريدة للعودة إلى التفاصيل الدقيقة للإبحار الأحادي على مستوى عالٍ للغاية.
"هذا لا يسمح فقط لفريق الإبحار لدينا ، ولكن أيضًا لفرق التصميم والأداء لدينا بالبدء في تطوير أدواتنا ومنهجيتنا مع بدء حملتنا السادسة والثلاثين لكأس أمريكا."
أكد فريق نيوزيلندا أن دفاعه سيقام في قوارب أحادية الطول 75 قدمًا ، وليس القوارب ذات الأجنحة ذات الأجنحة التي تم إحباطها في الكأسين الأخيرين. من المتوقع الكشف عن التفاصيل الكاملة لفئة AC75 الجديدة في 31 مارس ، مع إعلان عن مفهوم للفرق ووسائل الإعلام الشهر المقبل. في غضون ذلك ، ستسعى فرق التحدي إلى تطوير مهاراتهم في الإبحار الأحادي ، والتي تختلف اختلافًا كبيرًا عن تلك المطلوبة لإحباط القوارب في كأس أمريكا الخامسة والثلاثين.
ستتنافس Bella Mente Quantum Racing Association في New York Yacht Club's America's Cup ، في 52 Super Series في سباق الكم، والتي تحت قيادة دوج ديفوس فاز خمس مرات ببطولة الموسم في الفصل.
تم استبعاد فئة 52 Super Series على وجه التحديد من تعريف القارب البديل في بروتوكول كأس أمريكا. يبدو أن هذه الخطوة ستؤدي أيضًا إلى تفادي التحدي البريطاني الثاني لكأس أمريكا والذي كان من المتوقع أن يكون مدعومًا من لانجلي ، مالك لانجلي القابضة ، وهي مجموعة هندسية وصناعية.
بدأ سباق TP52 في أوروبا في عام 2005 عندما تم تبنيه من قبل مجموعة من المالكين الذين أصيبوا بخيبة أمل بسبب سباقات نظام القياس الدولي ونوع قوارب سباق الجائزة الكبرى التي شجعها نظام القياس.
شعرت هذه الأحاديات السريعة والخفيفة والقوية للغاية بأنها أشبه بزوارق زورق عالية الأداء ، تسابقت في الوقت الفعلي - أولًا بعد أن يفوز المنشور - ومع ذلك امتثلت لتصميم قاعدة الصندوق. ربطت قاعدة الصندوق القوارب بمجموعة من الأبعاد الرئيسية ولكنها تركت مكاتب التصميم وفرق السباق مع مجال لاستغلال أفكارهم ومبادراتهم.
شجعت الإدارة الدقيقة لقاعدة الصندوق التطور المطرد للطائرة TP52 بحيث أصبحت تدريجيًا أسرع وأكثر إثارة للإبحار بعدد أقل من الطاقم ، وأشرعة أقل ، وبالتالي خفض التكاليف.
