تحديث بريست أتلانتيك: المعبر الاستراتيجي الثالث
متابَع سوديبو أولتيم 3بعد تقاعدها، لا يزال الأسطول المكون من ثلاثة سفن تريماران يتسابق في بريست أتلانتيك، ويشرع في عبور المحيط الأطلسي للمرة الثالثة، هذه المرة بين الساحل الناميبي والبرازيل، للدوران حول مرتفعات سانت هيلينا إلى الشمال. يتطلب هذا القسم من السباق استراتيجية ذكية للتفاوض على المسار، واختيار الوقت المناسب للقفز والزوايا التي يجب ضبطها في ظروف الرياح غير المستقرة التي تنتظرنا.
أنهى الأسطول الآن المسار الساحلي الطويل على طول الساحل الأفريقي ويتجه غربًا لتجاوز مرتفعات سانت هيلينا حول الشمال، والتي تمتد تقريبًا على كامل عرض جنوب المحيط الأطلسي بين ريو وكيب تاون. يجب أن تصل إلى الرياح التجارية الجنوبية من أجل إحراز تقدم نحو خط الاستواء ومناطق الركود.
وأوضح فرانك كاماس من على متن القارب الرائد أن الرياح التجارية لم تنشأ. ماكسي إدموند دي روتشيلدفي مقطع فيديو أرسله الإعلامي يان ريو: "إنه لأمر مدهش للغاية مدى عدم انتظام الأمر". بعد أن سمع للتو عن اعتزال توماس كوفيل وجان لوك نيليا، علق قائلاً: "ربما يكون هذا هو القرار الصحيح بالنسبة لهم، إنه السباق الأول وهو ليس سهلاً، وأتمنى لهم حظًا سعيدًا. إنها أخبار جيدة وليست أوقاتًا جيدة أبدًا أن ينسحب الفريق من السباق، وأنا متأكد من أنهم ليسوا سعداء بفعل ذلك".
بالنسبة لفرانك كاماس وتشارلز كودلييه، فإن عبور المحيط الأطلسي للمرة الثالثة منذ مغادرتهما بريست في الخامس من نوفمبر/تشرين الثاني ليس بالأمر السهل أيضًا، كما يتضح من الهزتين اللتين كان عليهما القيام بهما يوم السبت، ربما لتجنب الاقتراب كثيرًا من منطقة الضغط المرتفع. ولا يقل الأمر تعقيدا بالنسبة لمطارديهم، الذين هم على بعد ما يزيد قليلا عن 5 ميل، والذين يتعين عليهم اتخاذ قرار استراتيجي في الساعات المقبلة.
تم تلخيص ذلك بواسطة إيف لو بليفك، الذي شارك مع أليكس بيلا القائد الفعلي، وحصل على المركز الثاني مرة أخرى من ماكيف (فرانسوا جابارت/جوينولي جاهينت)، الذي كان أبطأ بمقدار 3 عقد بين تصنيفي 12 و16 ساعة: "من ناحية، لدينا طريق جنوبي، الأمر الذي يتطلب الإبحار في اتجاه الريح في المقدمة، وهو معقد بعض الشيء مع عبور البحر، ولكن بشكل عام أسرع، على الجانب الآخر، طريقان شماليان سريعان إلى حد ما ولكن في منطقة لا توجد بها رياح كثيرة؛ سيتعين علينا أن نقرر التوجه يمينًا أو يسارًا في غضون ساعات قليلة."
ويضيف إيف: "لا أعتقد أننا نتخذ الخيار الصعب، لأن هدفنا الرئيسي منذ بداية السباق وحتى النهاية هو الاعتناء بالقارب والحفاظ عليه في حالة جيدة، لذلك إذا يمكننا تجنب الظروف الصعبة التي يمكن أن تعرض القارب لأي نوع من المخاطر، وهو ما فعلناه كثيرًا بالفعل وسيكون لدينا المزيد في نصف الكرة الشمالي، ونحن نتجنب ذلك، حتى لو كان ذلك قد يكلفنا بضع ساعات إضافية ".
