يقول ميب إن القنب والحفلات والسرعة العالية أدت إلى اصطدام قاتل

أصدر فرع الحوادث البحرية والتحقيقات (MAIB) نتائجه في التصادم المميت بين جبل طارق المسجل الرؤية (في الصورة أعلاه) ، ومسجلة في المملكة المتحدة فتاة وقحة، في إيل سانت مارغريت ، بالقرب من مدينة كان. وقع الحادث في مايو 2019.

وفقا للتقرير، الرؤية و مينكس كان الضيوف قد أمضوا فترة ما بعد الظهر والمساء في الشرب والاحتفال معًا. عند المغادرة من المرسى ، الرؤية حاول الكابتن تمريرة قريبة عالية السرعة للمرسي فتاة وقحة (حتى يتمكن المستأجر والضيوف من التلويح بالوداع) ، والسفر بأكثر من ست مرات بحد السرعة البالغ 5 عقدة. فقد السيطرة على اليخت واصطدم بالرسو فتاة وقحة.

واحد من مينكس أصيب أحد أفراد الطاقم ، الذي كان على مقدمة السفينة ، بضربة قاتلة الرؤية القوس ، كما يقول تقرير MAIB. الرؤية قلل قائد الفريق من تقدير المخاطر المرتبطة بمحاولة التمرير السريع والمتقارب. جاء ذلك في نهاية ساعات من الاحتفال خلالها الرؤية استهلك ربان الحشيش.

كان القبطان ، وهو مواطن فرنسي ، متورطًا في الإبحار التجاري واليخوت طوال حياته العملية. حصل على شهادة الكفاءة من الجمعية الملكية لليخوت (RYA) Yachtmaster (البحرية) (الطاقة) وكان مسؤولاً عن الرؤية لسنة. قبل ذلك كان يقوم بتشغيل محرك سطحي أصغر propelيخت بمحرك. ومع ذلك، لم يكن مؤهلاً بشكل مناسب لتولي مسؤولية اليخت، حيث لم يتم اعتماد شهادة RYA Yachtmaster الخاصة به تجاريًا.

في اليوم التالي للحادث ، كما يقول MAIB ، أخذت السلطات الفرنسية عينة دم أظهرت مركبات القنب. ذكر تقرير علم السموم للمختبر الفرنسي أنه "بما أن القبطان لم يستهلك الحشيش بين وقت الحادث وأخذ العينات ، فقد كان تحت تأثير الحشيش وقت وقوع الحادث".

سرد الحادث

تناولت مجموعات من اليختين العشاء على الشاطئ في مطعم بينما ظل الطاقم على متنه.

خلال وجبتهم ، وافق الضيوف على مواصلة الحفلة على متن الطائرة ، و الرؤية المستأجر اتصل بالقبطان وطلب منه أن يصعد معه فتاة وقحة. الرؤية تم الاتصال بالقائد مينكس ربان وناقش
الخطة ، ثم اترك المزيد من سلسلة المرساة وقم بمناورة اليخت جنبًا إلى جنب فتاة وقحة. بحلول عام 1830 تقريبًا ، عاد الجميع على متنها واستمر تناول المشروبات الكحولية والاحتفال مع وجود معظم الضيوف على متنها الرؤية.

اثناء الحفل، الرؤية قام ربان السفينة ، بتشجيع من الضيوف ، بالغطس الجريء في البحر من الجسر العلوي.

في حوالي عام 2030 ، الرؤية بدأ الطاقم في الاستعداد للعودة إلى موناكو ، لذلك طُلب من جميع الضيوف العودة إلى اليخوت الخاصة بهم ؛ كان لا يزال نهارًا مع رؤية جيدة وهواء خفيف وكان البحر هادئًا.

الرؤية ذهب ربان السفينة إلى الجسر العلوي مع المستأجر وأحد الضيوف ؛ كانت المحركات تعمل ، وكان الرفيق يرفع المرساة. عندما تكون على جسر علوي وفي محادثة مع الربان ، الرؤية سأل المستأجر ما إذا كانت هناك فرصة للنجاح فتاة وقحة عند مغادرة المرسى للسماح للضيوف بتوديع أصدقائهم على متن اليخت الراسي.

في نفس الوقت تقريبا، مينكس بدأ القبطان تشغيل المحركات وذهب الطاقم ، جيك فيلدوير ، إلى مقدمة السفينة للتحضير لرفع المرساة.

بعد الرؤية مناورة خالية من فتاة وقحة، تم اكتشاف أن الهاتف المحمول الخاص بالضيف قد ترك على متن الطائرة. الرؤية ثم قام ربان السفينة بمناورة اليخت على مقربة منه فتاة وقحة لذلك يمكن إعادة الهاتف المحمول ، إذن الرؤية بدأ الانفتاح بعيدا.

بعد أن فتحت لمسافة 750 م من فتاة وقحة, الرؤية قام ربان السفينة بتحويل اليخت إلى اتجاه شرقي ، ثم انتقل إلى أسفل من جسر علوي إلى غرفة القيادة الداخلية ، وتسارع إلى الأمام. كان قصد القائد إجراء مناورة سريعة من نوع سباق التعرج لإغلاق جانب المنفذ للرسو. فتاة وقحة.

كلما زادت سرعته ، الرؤية بدأ التخطيط و propelكان الجميع يصنعون رذاذ الماء على شكل "ذيل الديك" في المؤخرة. ومع تقلص المسافة بين اليختين بسرعة، الرؤية مات ، الذي كان يقوم بتخزين الرفارف ، قد انضم إلى القبطان في موقع التوجيه الداخلي. في النهج النهائي ، الرؤية قام الربان بتغيير المسار إلى اليمين ليتجه مباشرة نحوه فتاة وقحة، وتعتزم بعد ذلك التأرجح على الفور تقريبًا للعودة إلى الميناء القريب من اليخت الراسي. أثناء المناورة الرؤية لم تستجب لتطبيق القائد لعجلة المنفذ واصطدمت بها مينكس القوس ، وضرب أفراد الطاقم.

وجد تقرير MAIB ذلك الرؤية كان نظام الدفع السطحي معقدًا للعمل ولم تكن هناك هوامش كافية للخطأ في خطة القائد للسماح بأي سوء تقدير أو فقدان السيطرة أو الفشل.

تظهر بيانات AIS ذلك الرؤية كانت السرعة مباشرة قبل الاصطدام أقل بقليل من 33 عقدة.

على أثر، فتاة وقحة ارتجف بعنف وكعب إلى اليمين ، مما أدى إلى إلقاء معظم الطاقم والضيوف على سطح السفينة ، مع إصابة العديد منهم بجروح طفيفة.

كان من الواضح على الفور مينكس القبطان أن الطاقم أصيب بجروح بالغة الخطورة ، لذلك أبلغ السلطات الفرنسية بالحادث.

واحد من مينكس ذهب الطاقم وثلاثة من الضيوف إلى مقدمة السفينة لمساعدة الطاقم المصاب ، لكن شدة إصاباته كانت تعني أنه لم يكن هناك الكثير مما يمكنهم فعله لمساعدته.

الرؤية صُدم ربان السفينة بما حدث ، لذا تولى رفيقه السيطرة ورسو اليخت.

بعد الحادث ، حضرت خدمات الطوارئ الفرنسية والشرطة البحرية مكان الحادث. لا يمكن إنعاش الطاقم المصاب. في وقت لاحق من ذلك المساء ، تحرك اليختان تحت حراسة الشرطة إلى أرصفة المارينا في مدينة كان.

اقرأ تقرير MAIB الكامل على الإنترنت.