تُكثّف شركة كاستولدي جهودها في مجال السفن السطحية غير المأهولة (USV) مع تسارع الطلب العالمي
يتزايد الطلب بشكل حاد على حلول الدفع المتكاملة في المركبات السطحية غير المأهولة من طراز كاستولدي التي يبلغ طولها 13 متراً. بينما تُكمل شركة كاستولدي تصنيع أربع وحدات من طراز JT 34 Limo الذي أطلقته حديثًا لصالح شركة رائدة في مجال المنتجعات الفاخرة، فإنها تُعزز في الوقت نفسه حضورها في الطرف الآخر من قطاع الملاحة البحرية: السفن السطحية غير المأهولة (USV). وتقول الشركة الإيطالية المصنعة إن الطلب على حلول الدفع المتكاملة للسفن السطحية غير المأهولة التي يبلغ طولها 13 مترًا يتزايد بشكل حاد، مدفوعًا بالاضطرابات الجيوسياسية وتوسع استخداماتها المدنية.
"نشهد طلباً متزايداً على تطبيقات المركبات السطحية غير المأهولة، مدفوعاً بمناخ عدم اليقين الحالي"، كما يقول جياكومو كاستولدي (الرئيس التنفيذي)، مما يعكس مشاركة كاستولدي المتزايدة في قطاع المركبات السطحية غير المأهولة.
معرض DIMDEX يسلط الضوء على القدرات المتطورة للمركبات السطحية غير المأهولة
شاركت الشركة مؤخرًا في معرض ومؤتمر الدوحة الدولي للدفاع البحري (DIMDEX 2025) إلى جانب موزعها المحلي، شركة Performance Marine Defence Solutions. ويقول كاستولدي إن الشركة تعمل في مجال المركبات السطحية غير المأهولة منذ عدة سنوات. دقيقةتُشارك الشركة في مشاريع مختلفة حول العالم. وكان هذا أول معرض لها في عام 2026، مع توقع مشاركتها في معارض تجارية وعسكرية أخرى لاحقاً. وفي أواخر مارس، ستشارك الشركة في معرض آسيا والمحيط الهادئ البحري.
على الرغم من أن مشاريع المركبات السطحية غير المأهولة عادة ما تكون مغطاة باتفاقيات عدم الإفصاح، إلا أن أسواق كاستولدي الحالية تشمل أوروبا والشرق الأوسط وآسيا.
في معرض ديمدكس، قدمت كاستولدي مشروع مركبة سطحية غير مأهولة متطورة بطول 13 متراً. وهي مجهزة بمحركين نفاثين مائيين من طراز كاستولدي توربو درايف 284 HCT مقترنين بمحركات ديزل بقوة 350 حصاناً - وهو مزيج يوفر سرعة قصوى تتجاوز 35 عقدة.
توحيد التحكم في بيئة إشارات مجزأة
من بين الجوانب الأكثر تحديًا في مشاريع المركبات السطحية غير المأهولة (USV) أن "الإشارة التي تتحكم في المركبة السطحية غير المأهولة تختلف من عميل لآخر، لذلك يجب تصميم الواجهة خصيصًا لكل تطبيق". ويوضح أن هذا يتطلب اختبارات صارمة على أرض الواقع وعلى متن المركبة.
"الآن، ونظرًا للطلب المتزايد على هذه التطبيقات، قمنا بتصميم منصة موثوقة ومثبتة تعتمد على نظام التحكم الإلكتروني ACES CAN bus الخاص بنا."
تتيح منصة ACES التحويل من الطائرات المأهولة إلى الطائرات غير المأهولة
تتم إدارة حزمة الدفع بواسطة نظام ACES، وهو نظام التحكم الإلكتروني CAN bus من Castoldi، والذي يدمج إدارة المحرك ومحرك الدفع المائي مع نظام تحديد المواقع الديناميكي وإمكانية التحكم عن بعد الكاملة - مما يتيح التشغيل إما من محطة ساحلية أو عبر أمر الإشارة.
"مكونات نظام ACES المثبتة على متن السفينة هي نفسها الموجودة على القوارب المأهولة. تتم إضافة صندوق واجهة لتمكين النظام من استقبال الإشارات الخارجية. وهذا يسمح أيضًا بتحويل القارب المأهول إلى قارب غير مأهول في مرحلة لاحقة."
حلول دفع متكاملة لبرامج المركبات السطحية غير المأهولة العالمية
تدعم الشركة حاليًا العديد من مشاريع المركبات السطحية غير المأهولة في جميع أنحاء العالم، حيث توفر حلولًا متكاملة جاهزة للاستخدام تتضمن تصميمها الفريد لنفث الماء الذي يتميز بصندوق تروس مدمج وميزات حصرية أخرى تميزها عن أي منتج آخر في السوق.
يُعرّف كاستولدي هذه الميزات بأنها مستمدة "من تصميمنا الفريد لنفث الماء، بما في ذلك علبة التروس المتكاملة، ونظام القابض الهيدروليكي المدمج، ونظام التنظيف العكسي، وعمود المروحة المحمي في غلاف مشحم بالزيت، وما إلى ذلك، مما ينتج عنه فوائد تشغيلية كبيرة".
ما وراء الدفاع: التطبيقات المدنية والمسحية
بينما يتم تطوير هذه التقنية للتطبيقات التجارية والعسكرية أولاً ثم تكييفها لسوق الترفيه، فإن "تطبيقات المركبات السطحية غير المأهولة لا تقتصر على القطاع العسكري؛ بل تشمل أيضًا الاستخدامات المدنية مثل السفن المحيطية لرسم خرائط قاع البحر وعمليات المسح الأخرى".
مع إعادة تشكيل استقلالية السفن للعمليات البحرية الدفاعية والتجارية، يعكس نهج كاستولدي تحولاً أوسع في الصناعة نحو منصات دفع قابلة للتكيف ومواكبة للمستقبل. وبفضل التقنيات المصممة للانتقال بسلاسة بين التشغيل المأهول وغير المأهول، لا تقتصر الشركة على كونها مورداً للمكونات فحسب، بل شريكاً استراتيجياً طويل الأمد في منظومة المركبات السطحية غير المأهولة المتطورة.
