حصلت اتفاقية الرفع المنخفض الخاصة بشركة كاستولدي على موافقة لويدز ريجستر

أعلنت شركة كاستولدي، المُصنّعة لأنظمة الدفع النفاث وقوارب اليخوت، أن قاربها Jet Tender 19 RB SOLAS حصل مؤخرًا على شهادة لويدز ريجستر لتركيبه الجديد منخفض الرفع. تُمكّن هذه الشهادة الهندسية من التخزين في مرائب اليخوت الفاخرة منخفضة الارتفاع بشكل كبير.

يقول جياكومو كاستولدي: "إن شهادة لويدز ريجستر الجديدة تثبت صحة ترتيب الرفع المنخفض المبتكر لدينا، مما يفتح إمكانيات تركيب جديدة لأصحاب اليخوت الفاخرة دون المساس بالسلامة أو الامتثال التنظيمي".

وفقًا لكاستولدي، كان قارب جيت تندر 19 آر بي سولاس أول قارب مناولة متوافق مع معايير سولاس في السوق، مزودًا بنظام نفخ لتصحيح المسار تلقائيًا، مدمج في قمة مؤخرة مخصصة. هذه التقنية الحصرية هي نظام RISER الحاصل على براءة اختراع من الشركة.

"عندما دخلنا لأول مرة سوق قوارب الإنقاذ SOLAS، كانت جميع القوارب مخزنة في مناطق مفتوحة على اليخوت الفاخرة التي يزيد وزنها الإجمالي عن 500 طن، وبالتالي فإن طول أحزمة الرفع المعتمدة لم يكن عاملاً حاسماً"، كما يوضح كاستولدي.

"يجب أن يكون من الممكن إطلاق قوارب الإنقاذ التابعة لاتفاقية سولاس في غضون خمس دقائق ورفعها باستخدام نقاط رفع متعددة لأنه يجب التعامل معها محملة بالكامل مع 5 + 1 شخص على متنها (خمسة ركاب بالإضافة إلى شخص واحد على نقالة).

"في السنوات الأخيرة، لاحظنا اتجاهًا متغيرًا: حيث تفضل اليخوت الفاخرة بشكل متزايد تخزين قوارب الإنقاذ SOLAS في مرآب مغلق، غالبًا بجوار قواربها الرئيسية، لأسباب جمالية وتحسين المساحة.

استجابةً لهذا التطور في السوق، أعدنا تصميم ترتيبات الرفع الخاصة برافعات SOLAS لتمكين تخزين المركبات في المرآب مع الحفاظ على الامتثال الكامل للوائح. وقد مثّل هذا تحديات هندسية كبيرة نظرًا لمحدودية المساحة على متنها، والحاجة إلى استيعاب خمسة أشخاص + شخص واحد مع حرية الحركة، وتجهيزها بمعدات سلامة متنوعة، وضرورة الحفاظ على ثباتها المناسب. إضافةً إلى ذلك، عادةً ما تكون رافعات المرآب منخفضة للغاية، مما يتطلب منا إيجاد التوازن الأمثل بين موقع نقطة الرفع والموافقة التشغيلية. كما يجب أن تجتاز رافعات SOLAS اختبارات اعتماد صارمة، بما في ذلك السقوط من ارتفاعات 5 أمتار وتقييمات الاصطدام الجانبي/الأمامي.

سيبدأ إنتاج طائرة Jet Tender 17 الجديدة من Castoldi في مايو 2025.

محرك نفث الماء من كاستولدي مُجهّز بمحرك ديزل بقوة ٢٣٠ حصانًا، ومُصمّم بهيكل مُركّب من مادة كيفلر عميقة على شكل حرف V، كما يضمّ نظام RISE.R. المُسجّل ببراءة اختراع لتقويم ذاتي. بخلاف السفن التقليدية المُتوافقة مع اتفاقية سولاس (SOLAS) التي تستخدم هياكل قوسية خارجية، فإن آلية RISE.R. مُدمجة في حجرة مُخصّصة في مؤخرة السفينة، ويمكن تفعيلها أثناء انقلاب القارب بواسطة رافعة مُركّبة أسفل منصة السباحة.