تخلص Charal من المنافسة للحصول على تكريم Rolex Fastnet Race

IMOCA 60 Charal، بقيادة جيريمي بيو، يحقق فوزًا صعبًا في سباق رولكس فاست نت لعام 2019 © Paul Wyeth/www.pwpictures.com

بينما تشتهر IMOCA 60s بالسباقات بدون توقف حول العالم في Vendée Globe، فإن أطقم هذه المركبات الاستثنائية في عصر الفضاء تقدر سباق رولكس فاست نت لأنه يوفر معظم ظروف السباق حول العالم في غضون أيام قليلة.

مع مرور IMOCA 60s بثورة - بعد تقديم الرقائق وتصميم واحد للعارضة والصواري، واختيارها كقارب سباق الجائزة الكبرى لسباق المحيط، كان هناك اهتمام كبير بكيفية أدائها، خاصة وأن بعضها جديد تمت ترقية البنيات وغيرها بدرجات مختلفة.

كالعادة، تم إبحار جميع طائرات IMOCA 60s بشكل مزدوج استعدادًا لسباق Transat Jacques Vabre هذا الخريف.

كان العمل المتميز لسباق رولكس فاست نت لهذا العام هو الفائز بسباق Solitaire du Figaro جيريمي بيو وكريستوفر برات على الجيل الجديد من تصميم VPLP Charal.

أبحر عشرون IMOCA 60s في سباق رولكس فاست نت الذي يقام كل سنتين التابع لنادي Royal Ocean Racing Club، وكما كان متوقعًا، كان الانتقال غير المعتاد ويكاد يكون من المستحيل التنبؤ به في الأمسية الأولى بين التدرج الجنوبي الشرقي إلى النسيم الجنوبي الغربي قبل الجبهي هو الذي من شأنه أن يثبت نجاح السباق. "اللحظة الحاسمة".

خارج سولنت، قادت PRB، التي أبحر بها نيكولاس لونفين وربانها الجديد كيفن إسكوفييه، مع كلاريس كريمر والفائز بجائزة Vendée Globe Armel le Cleac'h على متن Banque Populaire وCharal كلاهما إلى الريح. ومع ذلك، أظهرت شارال هنا قوة رقائقها، حيث مضت قدمًا عبر شمال مخطط فصل حركة المرور (TSS) في Casquets مع لويس بيرتون وديفي بودارت على متن Bureau Vallée الذي يقود المجموعة الجنوبية.

Charal، Sail no: FRA8، Class: IMOCA 60، المالك: Jeremie Beyou، Sailed by: Jeremie Beyou، Type: Imoca 60 - Banque Populaire، Sail no: FRA30، Class: IMOCA 60، المالك: Erwan Steff، Sailed by: Clarisse كريمر ، النوع: Imoca 60

إلى جانب قوارب IRC Zero العليا، مثل Rambler 88 وWizard وSorcha، اتجهوا إلى الجنوب الغربي إلى منتصف القناة... فقط لتختفي الرياح تمامًا تقريبًا وتسيطر الفوضى. وكما يصف سام ديفيز، صاحب مبادرة الإبحار في قلب المبادرات مع بول ميلهات الفائز بجائزة طريق روم:

"لقد عدنا إلى الوراء لبعض الوقت. أعتقد أننا حاولنا رسم قلب... لأن مبادرة القلب تتمحور حول إنقاذ الأطفال الذين يعانون من مشاكل في القلب. لقد كان الأمر محبطًا."

في هذه الأثناء، كان البريطاني بيب هير، الوافد الجديد في IMOCA 60، وأسرع رجل على الماء، الأسترالي بول لارسن، يتدفقان مع النسيم إلى الشمال في أقصر مسار. في النهاية، استمتعوا بعدة ساعات سعيدة من الشهرة حيث قاد قاربهم القديم البالغ من العمر 20 عامًا أسطول IMOCA 60 بأكمله عبر Lizard.

يلاحظ بيو: «كان الأمر غريبًا لأنني أعتقد أن الرياح القادمة من الشمال كانت تهب عليهم، وهو ما لم يكن من المفترض أن تأتيهم أبدًا! لقد كانت تلك دعوة جيدة منهم”.

كان سيباستيان سيمون وفنسنت ريو في Arkea Paprec الجديد المصمم من قبل Juan K أول من لاحظ المجموعة الجنوبية أن الشمال يدفع، ويحاول الحصول على قطعة منه.

تم تجاوز Hare و Larsen في النهاية في جزر سيلي، عندما استعاد شارال الصدارة مرة أخرى قبل البنك الشعبي.

متجهة إلى Fastnet Rock، وسعت شارال تقدمها إلى 15 ميلاً. لقد كانت أيضًا مفعمة بالحيوية، كما يقول بيو:

"كان الأمر صعباً للغاية لأن الرياح كانت أقوى من المتوقع. كان لدينا 35 عقدة عندما كنت أتوقع 25! وكان البحر هائجًا وكان البحر هائجًا."

على مسار الميناء، كانت الرياح تنحرف أيضًا. أدى هذا إلى ترك Charal على بعد 10 أميال شرقًا مما كانوا يأملون، مما أجبرهم على التوجه غربًا (ليس بالأمر السهل سوى ارتفاعين فقط) على طول الجزء العلوي من Fastnet TSS والساحل الأيرلندي للوصول إلى Fastnet Rock. تم تقريب هذا أخيرًا بعد مرور يوم واحد و 1 ساعات و 8 دقيقة و 52 ثانية (خارج الوقت القياسي الذي سجله مارك جيليموت وسافران وهو يوم واحد و 38 ساعات و 1 دقيقة).

مجموعة بريسميان التابعة لجيانكارلو بيدوت، ومبادرات سام ديفيز وبول ميلهات، وشركة ماليزيا - نادي اليخوت في موناكو بقيادة بوريس هيرمان، تبحر عبر الشاطئ في بداية سباق رولكس فاست نت © Paul Wyeth/www.pwpictures.com

بعد حوالي 20 دقيقة تقريبًا كان المحاربان القدامى في Vendée Globe يانيك بيستافين ورولاند جوردان على Maître CoQ (ومن المفارقات أن Beyou أبحر تحت ألوانه في آخر Vendée Globe) مع مبادرات Coeurs بفارق 20 دقيقة أخرى.

في رحلة العودة إلى جزر سيلي، تعادل Maître CoQ مع ​​Charal. كان هذا بسبب اضطرارهم إلى إجراء بعض التغييرات الشاقة في الإبحار، وفقًا لتقارير Beyou. "كنا نصل إلى 120 درجة TWA تحت التيار الرئيسي الكامل وJ2 بعد Fastnet TSS. ثم انتقلنا إلى A3، وهي المناورة التي خسرنا فيها الكثير". خلال هذه الفترة، وصلت شارال إلى سرعتها القصوى في السباق – 33-34 عقدة.

اجتاز شارال بيشوب روك إلى الغرب من جزر سيلي في الساعة 0630 هذا الصباح بينما كان هناك قتال رباعي بين البنك الشعبي وMaitre CoQ وInitiatives Coeurs وBureau Vallée 2.

من خلال التغطية الحكيمة، أبقت شارال نفسها بين المطاردة وخط النهاية لحاجز الأمواج في بليموث حيث وصلت في الساعة 14:02:28 بتوقيت جرينتش في وقت منقضي قدره يومين وساعة و2 دقيقة و1 ثانية (خارج سجل PRB لعام 32 وهو يوم واحد و28 دقيقة). ساعة 2011 دقيقة 1 ثانية). ومن المثير للإعجاب أن هذا كان أكثر بحوالي 23 ساعة فقط من إبحار Maxi 21 Sorcha لبيتر هاريسون، مع جيش كبير وموهوب من الطاقم. وكما لاحظ بيو: "لقد كانوا يسخرون أفضل منا قليلًا..."

بشكل عام، يقول بيو: "لقد كان الأمر لطيفًا - وكان صعبًا لأنه في كل مرة كنا نتصدر، استمر الناس في العودة إلينا. على أية حال، كنا في المركز الأول وهو إنجاز جيد للفريق، لأنه كان علينا التوقف في السباقين الأخيرين. لقد كان من الجيد رؤية أداء القارب في ظروف مختلفة – عكس اتجاه الريح، وأسفل الريح، والرياح الخفيفة، والرياح القوية.

وكانت أيضًا فرصة جيدة للتعرف على رقائقهم العملاقة. كما يقول كريستوفر برات: "حتى لو قمت بتغيير شيء صغير، فلن يكون ذلك مكسبًا بمقدار 0.2 عقدة، بل هو مكسب (أو خسارة) قدره 2 عقدة..."

V وB، Banque Populaire، Charal وMaitre Coq - الصور الظلية المميزة لـ IMOCA 60 تشق طريقها عبر Solent في بداية سباق رولكس فاست نت © Carlo Borlenghi/Rolex

أكثر سعادة من Beyou كان Kevin Escoffier و Solitaire du Figaro الفائز نيكولاس لونفين على متن PRB، الذي احتل المركز الثاني. هذا الموسم، حصل إسكوفير، الذي كان ضمن الطاقم الفائز بسباق فولفو للمحيطات التابع لفريق دونغفنغ للإبحار، على رعاية IMOCA 60 لشركة PRB لتكسية المنازل ومقرها في فيندي. وجاء المركز الثاني على الرغم من وجوده على متن قارب بهيكل عتيق لعام 2010، وإن كان مزودًا برقائق من تصميم Juan K لطريق Route de Rhum العام الماضي.

يقول إسكوفييه: "كانت لدينا بداية جيدة وكنا نتقدم في سباق نيدلز". "ولكن بعد ذلك تابعنا التوقعات كثيرًا لأن الظروف لم تكن بالتأكيد كما كانت متوقعة. كان ينبغي لنا أن نتجه مباشرةً نحو جبال سيلي مبكرًا بدلًا من اصطياد الريح الجديدة. ولكن بعد ذلك كنا نصل بسرعة كبيرة إلى Fastnet.

يقول إسكوفييه إنهم خلال السباق قطعوا 32 عقدة وأحيانًا 30 عقدة باستمرار. "كان ذلك سريعًا بعض الشيء ولكن كان من الجيد التدرب على متن القارب وأنا سعيد جدًا لأنني قمت بعمل جيد في أول سباق لي كقائد لفريق PRB."

كان سباق رولكس فاست نت جيدًا بالنسبة للربانات، إذ جاءت كلاريس كريمر في المركز الرابع من فريق Banque Populaire، وسام ديفيز في فريق Initiations Coeur في المركز الخامس، خلف Bureau Vallée 2. وفي وقت كتابة هذا التقرير، كان بيب هير وبول لارسن يحتلان المركز الرابع عشر، وميراندا ميرون وهالفارد مابير. 14th في حملة فرنسا.

يقول سام ديفيز: "أعتقد أننا نستحق أكثر من المركز الخامس". "كانت هناك بعض الأخطاء التي كان بإمكاننا تجنبها، ولكن كان من الممتع جدًا إرسالها عبر بحر سلتيك والعودة وتجربة القارب حقًا في ظروف كانت صعبة وقاسية، ولكنها ليست صعبة للغاية وقاسية لدرجة أنه يتعين عليك تجربتها. ابطئ. كان من الرائع رؤية "من هو الأسرع"!"

مثل إسكوفييه، أضافت ديفيز أنه كان من دواعي سروري بشكل خاص أن نرى أن قاربها، الذي تم تجهيزه برقائق هائلة خلال فصل الشتاء، يمكنه الآن مواكبة جيل 2016 من قوارب الرقائق.

البريطاني وقائد مبادرة قلب المبادرات إلى جانب بول ميلهات، وسام ديفيز يجيبان على الأسئلة على الرصيف في نهاية سباق رولكس فاست نت © Paul Wyeth/www.pwpictures.com

كانت "أخطائهم" عبارة عن فيضان في مقصورة القوس عندما انفجرت إحدى فتحات الرقائق المعدنية. "كان هناك إنذار للمياه، لكننا علمنا أننا سنكون قريبًا في منطقة Fastnet Rock وسنبطئ السرعة. ولكن عندما تقدمت للأمام، حصلت على مفاجأة سيئة لأن الماء وصل إلى فخذي! وهذا يتطلب الكثير من الضخ!

لقد حصلوا أيضًا على شيء عالق حول عارضةهم وأجبروا على التراجع لإزالته. "عندما تقوم بذلك بسرعة 25 عقدة، فإنك تخسر حوالي خمسة أميال فقط بفعل ذلك."

كانت أشور ديفيز تتمايل وتبقي عينيها مفتوحتين. ويختتم ديفيز قائلاً: "أنا متعب للغاية". "لكن هذا أمر طبيعي في نهاية سباق رولكس فاست نت. لقد كان الأمر كذلك في المرات الثلاث الأخيرة التي قمت فيها بذلك. لم أشعر قط بالتعب كما بعد أي سباق آخر. ومع ذلك فأنا سعيد”.

وظيفة تسليط الضوء

مدير حساب المفتاح الفني

ويلوين جاردن سيتي (هجين)

تبحث شركة الكيماويات المتخصصة سيكا عن مدير حساب رئيسي تقني لدفع نمو الأعمال وتعزيز العلاقات القوية مع الحسابات الرئيسية في القطاع البحري.

الوصف الوظيفي الكامل »

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى