تفتح المؤسسة الخيرية تدفق الإيرادات من خلال شريط شحن جديد

قام متطوعون في مركز كلايد البحري في غلاسكو بصنع وتثبيت قضيب للسفن في سفينة طويلة جلينلي، سفينة متحف ذات ثلاثة صواري تعمل كمنطقة جذب للزوار ومكان للمناسبات. من المتوقع أن الشريط مصنوع من راتنجات الانتروبيا، سيساعد المؤسسة الخيرية على التعافي من مرض كوفيد ، والتحديات الأخرى مثل تكلفة المعيشة الحالية ، من خلال جذب المزيد من الأحداث مثل حفلات الزفاف والحفلات ووظائف الشركات.

جلينلي، التي تم بناؤها على نهر كلايد (أحد الأنهار الرئيسية لبناء السفن في العالم) ، استقرت في موقعها الحالي في عام 2011. تم إنقاذها من قبل Clyde Maritime Trust في ذلك الوقت كجزء من إعادة تسمية غلاسكو كمدينة في التسعينيات للثقافة.

منذ إطلاقها قبل 126 عامًا ، تمتعت بتاريخ مذهل بما في ذلك ملكية الإيطاليين الذين قاموا بتركيب محركاتها (تحت الاسم كلاراستيلا). أمضت ستين عامًا مع البحرية الإسبانية (تحت الاسم قلات) قبل أن يتم التخلي عنها في إشبيلية في الثمانينيات. في أواخر الثمانينيات غرقت بعد حريق على متنها ، وكانت البحرية الإسبانية على وشك التخلص منها ، لكنها في النهاية باعتها في مزاد علني. تم شراؤها من قبل Clyde Maritime Trust. في عام 1980 ، بعد أن أمضت تسعة أيام تحت السحب من إشبيلية ، تم "ترقيعها" في غرينوك واستعادت اسمها الأصلي - جلينلي.

على الرغم من أنها أعيدت بحب إلى الحياة في غلاسكو ، يقول لاكلان كننغهام ، مدير ورشة العمل ، إن السفينة عانت أثناء إجازة مرض كوفيد -XNUMX لأنها تحتاج إلى عناية مستمرة. في غضون أربعة أشهر دمرتها المياه التي تتسرب من سطح السفينة. تقول كننغهام إنها "ذهبت للدمار والدمار" ، حيث يلزم إعادة السد المستمر للحفاظ على سلامة سطح السفينة.

قبل ظهور فيروس كورونا، كان كانينغهام يدير برنامجًا تطوعيًا لتعليم المهارات البحرية التقليدية. كان التركيز، من خلال العمل مع ستة شركاء خيريين مختلفين للمساعدة في بناء ثقة المتطوعين ومهاراتهم، على بناء مجموعة متنوعة من القوارب مثل زوارق الكلنكر التقليدية، وزوارق سانت آيلز، وطراد بمحرك بطول 40 قدمًا. كانت تلك المشاريع تستخدم الكثير من West System الايبوكسي المقدم من Wessex Resins التي تقوم أيضًا بتصنيع إيبوكسي Pro-set و Entropy Resins بموجب ترخيص من شركة Gougeon Brothers Inc.

بعد كوفيد ، أصبح المال شحيحًا مع اختفاء تدفقات تمويل الزائرين ، لذا تم اتخاذ قرار بتحويل المتطوعين إلى القيام بمشاريع تحسين رأس المال بدلاً من بناء قوارب تقليدية. كانت هذه المشاريع الكبرى لتأمين السفينة للمستقبل نفعية بشكل أساسي - مثل إضافة نظام الرش ونظام المظلة للحماية جلينلي من الأشعة فوق البنفسجية ، ولكن تم الترحيب بالبار ، وهو مشروع جمالي ، باعتباره تحديًا كبيرًا.

تقول لورين هينينج ، مديرة التعلم والمتحف: "عندما عادت السفينة لأول مرة ، كانت الفكرة الأولى هي أنه ينبغي إعادتها إلى ما كانت عليه عندما صنعت". "ولكن ، نجت السفينة كل هذه السنوات لأنها تكيفت. نحتاج إلى هذا الشريط للمساعدة في توليد الدخل مما يعني أنه يمكننا سرد قصتها والحفاظ على استمرار حياتها. التكيف يعني أنه يمكننا الاستمرار في تاريخها ".

يقول كننغهام إن قمة البار - التي يبلغ قياسها 4 × 0.6 متر - صنعت من "قطعة من الخشب من خمس سنوات ونصف مضت". "لقد صنعنا سابقًا حفلة قبطان من الصفر ، باستخدام Scottish Larch. الشريط هو النصف الآخر من عارضة ذلك القارب ". هذا الأخير يجلس حاليًا على الفتحة الرئيسية لـ جلينلي.

يقول إنه كان متحمسًا لاستخدام راتنجات Entropy Resins Clear Casting Resin وقد أجرى تجربة صغيرة ، حيث صنع طاولة قهوة بسمك بوصة واحدة. لكن بالنسبة للجزء العلوي من البار ، كان الصب أكبر بكثير.

"كان هذا صبًا بسعة 28 لترًا وعمق 54 مم (على حد العمق مباشرةً). استغرق الأمر ثلاثة أيام إجمالاً حتى يتم علاج الراتينج.

"قررنا أن نقوم بالطلاء بالورنيش بدلاً من تزييت الجزء العلوي لأنه سطح شريط وسيحدث انسكابات مستمرة - لا يمكننا التخطيط لما سيفعله الناس ، لذلك قررنا ربط الجزء العلوي بالكامل مع طلاء اللمعان واليخوت." كان هذا بعد الصنفرة إلى 240 حصى.

"بمجرد أن نبللها بالورنيش ، انفجرت. كان من المذهل مشاهدتها وهي تنبض بالحياة.

"استغرق الورنيش أسبوعين لتطبيقه باستخدام مادة مانعة للتسرب من جزأين عالية البناء تعلوها ورنيش لليخوت عالي الأداء من جزأين ، ليصبح المجموع ثماني طبقات."

تم بناء هيكل البار في الورشة. تم تثبيت الجزء العلوي في الوعاء ويتميز بإضاءة شريطية LED على وتحت قمة الشريط. كما تحتوي على صندوق عاكس أسفل نهر الإيبوكسي الذي يضيء القطعة بأكملها بشكل موحد.

"من الناحية الجمالية ، لم نكن نريد مركبة فضائية في منتصف السفينة.

"لذلك فهي تستخدم كسوة اللسان والأخدود لربط الشريط بالجدران الموجودة. يقول كانينغهام: "لقد نسيت أنه لم يكن هناك دائمًا"

"في الليل ، هناك مناظر طبيعية مختلفة ، بها أضواء وشموع خيالية. يميل الشريط إلى ذلك ".

استخدم الفريق صبغة معدنية حيث كان إجماع الموظفين أنها بحاجة للتألق. جاء جميع الموظفين بما في ذلك المتطوعين لمشاهدة الصب ويقول الفريق إنهم يرغبون في بناء واحد آخر. يقول كننغهام: "لكنني بحاجة إلى سبب" (تأخذ ورشة العمل عقودًا لمشاريع ، مع إعادة الأموال إلى البرنامج).

في غضون ذلك ، يحتل الشريط مكان الصدارة في أعماق السفينة. يقول هينينج: "كان البحارة سيحبونها".

لا يستطيع كننغهام الثناء على الفريق Wessex Resins بما يكفي للمساعدة والدعم الذي تم تقديمه أثناء إنشاء الشريط العلوي - والمشاريع السابقة. يقول: "إنهم دائمًا في نهاية الهاتف ، أو هنا شخصيًا لنرى كيف نفعل. الدعم مثل المنتجات التي يصنعونها - مذهل ".