نائب رئيس شركة CMC Marine: إن تبني التكنولوجيا من الصناعات الأخرى يبقينا مرنين في قطاع اليخوت الفاخرة
تطورت شركة CMC Marine الإيطالية من شركة عائلية ناشئة إلى شركة رائدة في إنتاج أنظمة التثبيت الكهربائية لليخوت الفاخرة.
بفضل علاقاتها الوثيقة مع العملاء وقدرتها على تقديم حلول متكاملة ومخصصة للغاية بدلاً من المنتجات الجاهزة، استطاعت شركة CMC أن تترك بصمة كبيرة في قطاع اليخوت الفاخرة.
"على مر السنين، اكتسبنا سمعة طيبة لقدرتنا على تطوير حلول لعملائنا. المنتج ليس صندوقًا مغلقًا - غالبًا ما يكون المنتج نقطة انطلاق، ونبني عليه لنبتكر أفضل حل تحتاجه"، كما يقول نائب رئيس شركة CMC Marine، بيترو كابيلو (في الصورة أعلاه).
"على متن اليخوت الفاخرة، عليك أن تتكيف مع الوضع، ومع ما تجده على متنها، ومع احتياجات كل عميل على حدة."
يوضح كابيلو أنه لكي تنجح شركة CMC في قطاع اليخوت الفاخرة، عليها أن تستثمر باستمرار لأنها مضطرة لتقديم شيء جديد.
تخيل أن تنفق كل هذا المال على يخت فاخر جديد - فأنت تريد أحدث التقنيات المتطورة على متنه. وإلا، فلماذا تستثمر كل هذا المال لتحصل على نفس الشيء الذي حصل عليه الشخص الآخر بالفعل؟
"لن تشتري سيارة فيراري وتحتفظ بنفس الراديو الذي كان في سيارتك قبل عشر سنوات، أليس كذلك؟"
أطلقت الشركة نظام استعادة الطاقة الخاص بها، المصمم لتقليل الاستهلاك وتحسين الكفاءة، والذي تم تطويره بالتعاون مع مورديها.
يقول كابيلو: "لقد نشأ نظام استعادة الطاقة من رغبة العملاء في تقليل حجم المولد لتقليل الاستهلاك".
تستلهم هذه التقنية من نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) الذي صُمم أصلاً لسباقات الفورمولا 1، حيث تستغل الطاقة المتولدة خلال مرحلة الكبح لوظيفة الزعانف المثبتة، ثم تعيد استخدامها أثناء التسارع. والنتيجة هي انخفاض ملحوظ في ذروة الطاقة المطلوبة من المولدات، وانخفاض يصل إلى 30% في إجمالي استهلاك الطاقة، مع الحفاظ على أداء التثبيت حتى عند التوقف التام. وهذا يعني أن الزعانف يمكن أن تعمل بمولد واحد فقط، مما يقلل من الضوضاء والاهتزازات والانبعاثات المصاحبة.
"الأمر ليس كما لو أننا اتصلنا بفيراري واعتمدنا نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS)، لكن هذه التقنية موجودة في سباقات الفورمولا 1 منذ أكثر من عقد، وقد انتشرت تدريجياً. ونرى هذا النوع من التكنولوجيا في سياراتنا الهجينة التي تستعيد الطاقة عند استخدام السائق للفرامل. لذا، فإن هذا التشبيه مفيد للغاية عند شرح الأمر للعملاء لأنهم يستطيعون فهمه فوراً لأنهم رأوه في سياراتهم."
لا تعيد اختراع العجلة – فالمفتاح هو التعاون مع الشركاء
تشكل عملية "الاقتراض" هذه من الصناعات المجاورة جزءًا من المبادئ المستمرة لشركة CMC Marine.
يقول كابيلو إنه بدلاً من ابتكار نظام من الصفر في كل مرة، غالباً ما تعتمد شركة CMC على أفضل التقنيات المتاحة من شركائها. هذه الفلسفة تُسرّع عملية تطوير المنتج وتضمن موثوقيته.
ويضيف كابيلو: "لذلك بدلاً من إعادة تصميم المحرك الكهربائي، وإعادة تصميم إلكترونيات الطاقة، تفضل شركة CMC التوجه إلى السوق لمعرفة ما هو موجود بالفعل، وما يمكننا استخدامه وتعديله وتكييفه لحلك".
تعاونت الشركة مع ميتسوبيشي في العديد من المشاريع، بما في ذلك نظامها عالي الجهد للتيار المستمر، والذي يجعل أنظمة التثبيت والدفع من CMC متوافقة مع طاقة التيار المستمر عالية الجهد. ويُعدّ هذا الابتكار مناسبًا بشكل خاص لليخوت الهجينة والسفن الأخرى المجهزة ببطاريات وأنظمة ناقل التيار المستمر، بما يتماشى مع توجه صناعة النقل البحري نحو الكهرباء.
تساهم الشركات المملوكة للعائلة في تعزيز المرونة في السوق الحالية
تأسست شركة CMC Marine في عام 2005 على يد والد بيترو، أليساندرو كابيلو. وفي عام 2008، أطلق أليساندرو نظام Stabilis Electra، لتصبح بذلك أول شركة في العالم تحصل على براءة اختراع وتسوق نظام زعانف تثبيت كهربائي بالكامل.
اليوم، تعد الشركة الإيطالية مورداً رائداً لليخوت واليخوت الفاخرة، ولديها مواقع متعددة، وحضور دولي قوي، ومجموعة منتجات تشمل التثبيت الكهربائي، والمحركات الجانبية، وأنظمة التوجيه الكهربائية بالكامل، وتكامل محطة القيادة.
انضم بيترو كابيلو رسميًا إلى الشركة في عام 2017. ويقول: "حتى عام 2017، كان لدى شركة CMC Marine شريكان: والدي ومساهم أقلية. وفي عام 2017، اشترت العائلة أسهم الشريك، مما جعل الشركة مملوكة بالكامل للعائلة".
"كوننا شركة عائلية يساعدنا كثيراً في القدرة على اتخاذ القرارات بسرعة. فهو يمنحنا المرونة اللازمة للموافقة على شيء قد ترفضه شركات أخرى أو مالكون آخرون."
ويقول كابيلو إن هذه المرونة أمر حيوي، لا سيما في سوق اليخوت الفاخرة حيث يُتوقع وجود حلول مصممة خصيصًا.
"إذا طلب العميل بعض التعديلات، فعليك الموافقة. لا يمكنك ببساطة أن تقول "لا" لأن ذلك يكلفنا مالاً. لأنه إذا فعلنا ذلك، فسوف يلجأون إلى غيرهم للحصول على الحل الذي يحتاجونه."
منذ عام 2017، شهدت شركة CMC نمواً متسارعاً، حيث ارتفعت إيراداتها من 10 ملايين يورو إلى أكثر من 30 مليون يورو. وفي عام 2018، افتتحت الشركة فرعها في الولايات المتحدة الأمريكية (CMC USA)، ثم في المملكة المتحدة (CMC UK).
قام الفريق بإدخال نظام التثبيت الكهربائي في فئة اليخوت التي يقل طولها عن 20 مترًا، وواصل دفع الحدود في الطرف الآخر من السوق - حيث قام بتركيب أنظمة على يخوت أكبر حجمًا بشكل متزايد: أولًا 60 مترًا، ثم 75 مترًا، والآن تقترب من 80 مترًا.
يوضح كابيلو أن معرفة العائلة بكيفية عمل الصناعة تساعد شركة CMC في الحفاظ على ميزة تنافسية، في حين أن الأشخاص من خارج القطاع غالباً ما يفتقرون إلى تلك المعرفة المتأصلة.
"إنهم يميلون إلى رؤية هذه اليخوت الفاخرة باهظة الثمن، ويفكرون بشكل مفهوم إلى حد ما: "حسنًا، هناك الكثير من المال الذي يمكن كسبه في هذا السوق".
"لكن في الواقع، يعود ارتفاع تكلفة اليخت إلى ارتفاع تكاليف بنائه. أنت بحاجة إلى الكثير من العمالة اليدوية، والإنتاج بكميات قليلة، لذا فإن كل شيء مكلف."
"إذا كانت شركتنا مملوكة لمستثمر أو صندوق تحوط، فسيكون من الصعب شرح أنه يتعين علينا استثمار الأموال في منتج معين على الرغم من أن العائد ليس فوريًا."
التكامل بين العلامات التجارية المختلفة في مجال الإلكترونيات هو المستقبل
يقول كابيلو: "في الماضي - حتى قبل عامين فقط - كان اليخت أشبه بلوحة أحجية من جميع الأنظمة المختلفة. كانت جميع الأنظمة تعمل بمعزل عن بعضها البعض، ولكن الآن هناك توقع وطلب على الأنظمة المتكاملة."
"إذا كنت قادراً على تزويد العملاء بحل متكامل بالفعل أو سهل التكامل مع الأنظمة الأخرى، فهذه فائدة كبيرة."
في عام 2025، أعلنت شركة CMC عن تعاون جديد مع شركة Garmin. تدمج واجهة العرض والمساعدة والتسجيل (DALI) أنظمة التثبيت والتحكم البحرية من CMC مع شاشات Garmin متعددة الوظائف (MFD). ويأتي هذا في أعقاب شراكات سابقة مع شركتي Furuno و Raymarine.
في فبراير 2026، عززت الشركة الإيطالية استراتيجيتها للتكامل التكنولوجي من خلال اتفاقية جديدة مع Navico – المجموعة التي تسيطر على Simrad, Lowrance و B&G وتُعدّ هذه العلامة التجارية لاعباً رائداً آخر في مجال الأجهزة الإلكترونية البحرية. وتهدف هذه الاتفاقيات، وغيرها، إلى تزويد قادة السفن وأفراد الطاقم بنظام متكامل ومترابط من الخدمات.
يوضح كابيلو قائلاً: "تهدف شركة CMC Marine إلى تحسين كل من تجربة المستخدم والسلامة على متن اليخوت واليخوت الفاخرة، مع جعل منتجاتنا أكثر سهولة في الاستخدام وتكاملاً مع الأنظمة الموجودة على متنها. ويتمثل التعاون مع Navico يشكل دمج شاشات العرض متعددة الوظائف جزءًا من هذه الرؤية: تقديم رحلات بحرية أكثر كفاءة للعملاء والطواقم والمالكين، سعيًا وراء الابتكار المستمر في خدمة اليخوت.
تستثمر شركة CMC أيضاً بكثافة في قدرات التشخيص والدعم عن بعد لتوفير مساعدة فورية لمالكي اليخوت وقباطنتها، وهو ما يمثل قيمة مضافة كبيرة في هذا القطاع.
استراتيجية النمو والاستثمار
افتتحت الشركة منشأة إنتاجية بمساحة 10,000 متر مربع في ساليرنو بإيطاليا، وذلك ضمن خطة استثمارية بقيمة 10 ملايين يورو لتعزيز التصنيع الداخلي للمثبتات والمكونات. بدأ تشغيل المنشأة في أواخر عام 2023/أوائل عام 2024، وتضم ثلاثة مستودعات صناعية، مما يعزز كفاءة إنتاج الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك، وألياف الكربون، والأجزاء الميكانيكية.
ويقول: "في مرحلة ما، تقول لنفسك، حسناً، إذا أردنا أن ننمو أكثر، إذا أردنا أن نكون أكثر مرونة، فنحن بحاجة إلى أن نكون قادرين على التخصيص داخلياً. إن التصنيع داخلياً يعني أننا قادرون على تقديم المزيد من الحلول المخصصة للعملاء، وهو أمر بالغ الأهمية في مجال اليخوت الفاخرة".
يقول كابيلو إنه خلال العامين الماضيين، شهدت شركة CMC نموًا قويًا في قطاع اليخوت التي يزيد طولها عن 40 مترًا، بينما شهدت تباطؤًا في اليخوت الأصغر حجمًا (25-30 مترًا).
"شهد قطاع اليخوت تباطؤاً كبيراً في السوق البحرية. والآن، ينتظر الجميع ما سيحدث في الولايات المتحدة. ويأمل الجميع أو يتوقعون بعض الانتعاش في هذا السوق. لكن القطاع الأكبر لا يزال قوياً، ونحن نتجه نحو أحجام أكبر فأكبر لليخوت"، كما يقول.
إنه حريص على معرفة كيف سيكون أداء السوق خلال عامين، قرب نهاية هذه الدورة الحالية.
الحرفية الإيطالية
تفخر شركة CMC بكونها إيطالية، وقد استندت في بنائها على تراثها العريق. "بما أن العديد من أحواض بناء السفن تقع في إيطاليا، فإننا نتمتع بميزة القرب الجغرافي والقدرة على التحدث باللغة نفسها. قد يبدو هذا الكلام غير ذي صلة، لكننا نعرف كيف يحب الإيطاليون العمل."
لكن كان على كابيلو ووالده تغيير بعض التصورات خارج إيطاليا أيضاً.
إذا كان التصميم والأسلوب والديكور الداخلي وما إلى ذلك إيطاليًا، فهناك اعتقاد مسبق بأنه منتج راقٍ. وغالبًا ما يكون كذلك. لكن فيما يخص المنتجات التقنية، كان هناك اعتقاد سابق بأن المنتجات الألمانية أو الإسكندنافية هي الأفضل. لكننا أثبتنا خطأ هذا الاعتقاد. كان من الصعب في السابق بيع منتجاتنا لأحواض بناء السفن الهولندية، لكن لدينا الآن المراجع والسمعة التي تدعم ذلك. الإيطاليون قادرون على صنع أفضل المنتجات التقنية، ويتمتعون بأفضل أسلوب!
