ينضم قارب نجاة كاوز إلى مهمة الإنقاذ بعد تفكيك اليخت

تحطم الصاري الموجود على يخت يبلغ ارتفاعه 41 قدمًا في منتصف سولنت بعد ظهر أمس ، مما أدى إلى انطلاق قارب نجاة كاوز RNLI وقارب نجاة Gosport إلى مكان الحادث.

ترك الصاري ، مع الأشرعة والتزوير ، معلقًا على الجانب الأيمن من أمالي ، على الرغم من أن ركاب اليخت الأربعة - رجلين وامرأتين - نجوا من الإصابة.

وتسابق أفراد الطاقم من كلا زورقي النجاة فوق اليخت ، الذي كان مستأجرا ، لإجراء تقييم كامل.

عندما فشلت محاولة شاقة لرفع الصاري مرة أخرى إلى اليخت ، تقرر في النهاية أنه يجب قطعه ، جنبًا إلى جنب مع التزوير والأشرعة. استعد عضو طاقم كاوز ، بيرس تايلور ، للعمل مع هذه المهمة ، باستخدام المنشار وقاطع الترباس.

أعضاء قارب النجاة من كاوز وجورنارد يتفقدون اليخت المعطل. RNLI / جورج تشاستني

أصبح الانفصال عن اليخت أكثر إلحاحًا عندما كانت هناك علامات تدل على أن القارب يمكن أن يخترق قريبًا تحت خط الماء عن طريق احتكاك الصاري بالبدن.

تم السماح أخيرًا للصاري والأشرعة والحفارات بالغرق في قاع البحر على الرغم من وجود خط متصل بعوامة علامة يضمن إمكانية استردادها جميعًا بأمان لاحقًا بواسطة سفينة تجارية.

بدأ قارب نجاة كاوز في سحب اليخت المعطل إلى مرسى هاسلار ، ولكن بعد ذلك استلم قارب نجاة جوسبورت المهمة.

كان قارب نجاة كاوز ، مع لوري أوكالاجان على رأسه ، بعيدًا عن المحطة لما يقرب من ثلاث ساعات ، حيث انطلق بعد الساعة 2 ظهرًا وعاد في الساعة 5 مساءً.

وظيفة تسليط الضوء

مدير تطوير أعمال OEM في المملكة المتحدة

ساوثهامبتون (الهجين)

Vetus تبحث عن مدير تطوير أعمال OEM ديناميكي ومتحمس للغاية للانضمام إلى فريقها في المملكة المتحدة. في هذا الدور المحوري، ستكون مسؤولاً عن إعداد وتنفيذ خطة حساب شاملة تهدف إلى تحقيق أهداف المبيعات والتسويق الطموحة.

الوصف الوظيفي الكامل »

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.