ديفيد ليوين: صوت صناعة الملاحة البحرية الذي لم يخشَ أبدًا التعبير عن رأيه

كان ديفيد ليوين شخصية بارزة في قطاع الصناعات البحرية يصعب تجاهلها. كان يعرف الناس جيداً، ويفهم طبيعة العمل، والأهم من ذلك، أنه لم يتردد أبداً في التساؤل عما إذا كانت الصناعة تسير على الطريق الصحيح. يتذكر زملاؤه رجلاً دافئاً وكريماً وإيجابياً، كان يُعطي بسخاء من وقته ومعرفته، ولكنه كان أيضاً مستعداً لتحدي الأفكار السائدة عندما كان يعتقد أن التغيير ضروري.

ليوين، الرئيس السابق لشركة بريتيش مارين ونائب الرئيس السابق للمجلس الدولي لجمعيات الصناعات البحرية (ICOMIA).توفيت إثر مرض ألم بها الشهر الماضي (يوليو 2026).

As دقيقةالتقت زيلا كومبتون، المحررة الجديدة، بلوين لأول مرة في عام 2019.

كان لطيفًا وكريمًا ومرحًا، وأخبرني كم هو رائع دقيقة قد يكون – منشورًا جديدًا في هذا المجال، متحررًا من التوقعات والولاءات. لقد أعجبت به كثيرًا منذ البداية، واستمر احترامي له في النمو مع كتابته لبعض المقالات التي تتحدى الصناعة. دقيقة.

"لم يكن تشجيعه مقتصراً عليّ وحدي، فمن خلال قراءة التعليقات على صفحته على لينكد إن، يتضح أنه كان له تأثير هائل على الحياة المهنية للكثيرين - وعلى خيارات ملابسهم أيضاً."

أساس غير مألوف لمسيرة مهنية في مجال الملاحة البحرية

كانت مسيرة ليوين المهنية متعددة الأوجه ذات أساس غير عادي. ففي ثلاثينيات القرن العشرين، هربت عائلته من ألمانيا، حيث كانوا صانعي ملابس ناجحين للغاية، إلى نورثمبرلاند حيث بدأوا من جديد.

يقول أحد أصدقاء العائلة: "قلة من العائلات يمكنها أن تدعي أنها قامت بتزويد الجيش الألماني بالملابس في الحرب العالمية الأولى والجيش البريطاني في الحرب العالمية الثانية".

ويتابع صديقه قائلاً: "كان ليوين يتمتع بحماسٍ هائل وقدراتٍ وطاقةٍ لا تُضاهى". وبعد أن آثر عدم الانغماس في الأوساط الأكاديمية، أمضى ستة أشهر في باريس، وتسعة أشهر في ألمانيا، ثم انتقل إلى مصنع في زيورخ وبدأ مسيرته المهنية الأولى. وقد صنع جميع أنواع الملابس لعددٍ لا يُحصى من الزبائن في مواقع تمتد من كارولاينا الجنوبية إلى طهران.

بفضل معرفته بكيفية تجميع الأقمشة، أدرك ليوين أنه يستطيع تصميم ملابس متخصصة للأنشطة التي تهمه، كالتزلج والإبحار وصيد الأسماك والرياضات الريفية. وقد صمم ملابس أنيقة ذات مظهر جذاب ومناسبة للرياح العاتية. ويقول صديقه إن لقاءه ببيتر دي سافاري خلال بطولة كأس أمريكا ألهمه لدراسة قطاع الملاحة الترفيهية وكيفية دمج الموضة في متاجر لوازم السفن المحلية.

يكسر ليوين جميع القواعد بميزات إبداعية

"لقد كسر قواعد الملابس البحرية في ذلك الوقت بميزات إبداعية وأقمشة رائدة وألوان جريئة... تمامًا مثل ديفيد نفسه"، كما تقول كاثي ميليان، وهي من عشاق صناعة القوارب وسباقات أعالي البحار عبر لينكد إن.

تقول شركة بلاستيمو (التي تصنع معدات السلامة البحرية وأجهزة الملاحة ومعدات سطح السفينة) إنه ألهم الكثير من استراتيجيتها.

لقد كنا محظوظين للغاية بالعمل معه في أوائل الثمانينيات وتوزيع مجموعة ملابس سبلاش داون. كانت بلاستيمو متخصصة بالفعل في مجال السلامة في ذلك الوقت، وكان يُنظر إلى الملابس على أنها جزء لا يتجزأ من حماية البحار.

جاء ديفيد رائدًا، جالبًا الموضة والأناقة إلى القوارب والزوارق العائمة من خلال إدخال ألوان نابضة بالحياة وأقمشة عالية التقنية لتحل محل الأقمشة الصفراء التقليدية. وقد ألهم تعاوننا مع ديفيد استراتيجيتنا في مجال الملابس وأثرى خبرتنا التي ما زلنا نغذيها حتى اليوم. Typhoon أوقات الفراغ والنشاط.

أصبحت معاطف وسترات Splashdown الآن مصنفة على أنها قطع كلاسيكية، ويتم بيعها كقطع عتيقة.

حجر الزاوية في الصناعة البحرية

كان ذلك في دوره في فيلم "سبلاش داون" Barton التقت سوزان بلاوستون، وهي من مشاة البحرية، بلوين لأول مرة في عام 1992 في معرض شيكاغو للقوارب، حيث عرّفها عليه زوجها ديفيد كولمان. وتبادلا معطفًا شمعيًا من نوع سبلاش داون، والذي تقول بلاوستون إنه أصبح من المقتنيات الثمينة في عائلتها.

وتقول: "لقد كان ركيزة أساسية في صناعتنا وتجارتنا".

"كان يعلم ما يجري. كان نشطاً. لم يجلس مكتوف الأيدي ويصبح شخصاً يعمل في المهنة دون أن يرد الجميل. بل رد الجميل وكان دائماً يساعد أي شخص يحتاج إلى المساعدة."

أمضى ليوين أكثر من عقد من الزمن مع شركة سبلاش داون. بيعت الشركة في عام 1995 إلى شركة كيمرينج، وغادر ليوين الشركة في عام 1996. ثم انتقل لإدارة الفرع البريطاني لشركة كومباس 24.كوم، قبل أن يقوم بعملية استحواذ إداري على شركة فلاج بينتس.

مصدر لا يقدر بثمن للمشورة والدعم على مر السنين

تقول بلاوستون إن مساراتها ومسارات ليوين تقاطعت على مر السنين من خلال شركة فلاج بينتس، والمعارض البحرية البريطانية، ولاحقًا مع الرابطة العالمية للبحرية البريطانية. بالإضافة إلى ذلك، فقد تمتعت بصداقة شخصية معه ومع زوجته ميلاني (التي أسست معها نادي "سيدات الغداء" للشركاء الذين يحضرون المعارض التجارية).

بعد وفاة زوجها عام 2014، تولت بلاوستون منصبها في Barton أصبح مارين ولوين مصدراً لا يقدر بثمن للمشورة والدعم.

"لقد كان أحد الرجال القلائل الذين دعموني عندما توليت المسؤولية."

قال معظم أصدقاء ديفيد: "يا سوزان، لا يمكنكِ فعل هذا. لا يمكنكِ السير على خطاه. عليكِ التوقف عن العمل في هذا المجال." لكنني فعلت ذلك على أي حال، وقد دعمني ديفيد ليوين في ذلك.

"لذا، بالنسبة للأشخاص الذين دعموني، لن أنسى أبدًا مدى كرمهم ودعمهم. لقد كانوا بمثابة السند الذي استندت إليه. وكان ديفيد ليوين واحدًا من هؤلاء الأشخاص، لذلك كان وجوده دائمًا أمرًا مميزًا حقًا."

تزامن عمل ليوين في شركة فلاج بينتس مع أكثر من 20 عامًا قضاها كممثل لشركة نافيلاين إندستريز/مالفو مارين في المملكة المتحدة، وتسع سنوات كوكيل لشركة سيكومار، الشركة المصنعة لسترات النجاة. ثم شغل منصب رئيس مجلس إدارة شركة هدسون وايت بيرفورمانس سيلوير من عام 2015 إلى عام 2025.

في عام 2010، أسس شركة David Lewin Consulting، التي تقدم خدمات التسويق للصناعة البحرية وتعتمد على شبكته الواسعة من جهات الاتصال في هذا القطاع.

الرجل الذي يقف وراء الأدوار الصناعية

من عام 2020 إلى عام 2025، كان ليوين أيضًا عضوًا في مجموعة مستشاري الأعمال البحرية العالمية (GMBA)، وهي مجموعة استشارية تخدم الصناعة البحرية، حيث تقول فيدا بريتوريوس (مستشارة استراتيجية للمنظمة) إنه كان رجلاً "استثنائيًا".

"كان ديفيد رجلاً نبيلاً بحق. كان يتمتع بأخلاق لا تشوبها شائبة وكان سريعاً في جعل الجميع يشعرون بالراحة."

لقد كان شغوفاً بالإبحار طوال حياته، ومع تقدمه في السن، لم يكن هناك ما هو أمتع بالنسبة له من قضاء الوقت مع عائلته على متن قاربه. كان على تواصل دائم مع أصدقائه في المجال، وكان يرسل لهم رسائل بريد إلكتروني بانتظام للاطمئنان عليهم. وكان سريعاً في تقديم المساعدة أو تعريف الآخرين بزميل أو جهة اتصال في المجال.

وتقول بريتوريوس إنها حضرت مؤتمراً لجمعية إدارة الأعمال العالمية في المملكة المتحدة عام 2023.

"قام ديفيد بتنظيم كل شيء، وأعد برنامجاً رائعاً خلال الأيام القليلة التي قضيناها معاً. وكان أبرز ما في الأمر بالنسبة له هو قدرته على أن يُرينا سيارته المحبوبة، وأن يأخذنا في جولات مثيرة على الطرق الريفية الصغيرة المتعرجة."

يشير كيم هولامبي (شراكة هولامبي) عبر لينكد إن إلى أن وصول ليوين في سيارته مارلين كيت كار - بمحرك بي إم دبليو - كان بمثابة مقدمة مرتقبة بشدة في مختلف الأحداث والاجتماعات.

في يونيو 2022، قدمت بلاوستون جائزة ديفيد كولمان للتميز في التصدير لعامي 2021-2022 من جمعية التجارة البحرية إلى ليوين نيابةً عن الجمعية. وتقول إن تلك اللحظة من بين صورها المفضلة التي تجمعهما.

مسيرة مهنية مبنية على القوارب والأعمال والأفكار

شغل ليوين منصب رئيس جمعية الملاحة البريطانية من عام 1998 إلى عام 2001، حيث مثّل خلالها مصالح قطاع الملاحة الترفيهية في المملكة المتحدة. كما أمضى سنوات عديدة في لجنة جمعية تجارة الملاحة البحرية، وهي أكبر جمعية تابعة لجمعية الملاحة البريطانية، والمكلفة برعاية الشركات الصغيرة في هذا القطاع.

خلال فترة عمله في شركة بريتيش مارين، تولى ليوين مسؤوليات جسيمة، بما في ذلك قيادة عملية نقل معرض لندن للقوارب من إيرلز كورت إلى مركز إكسل للمعارض. ويقول هوارد برايدينغ، الرئيس التنفيذي السابق للجمعية التجارية (الذي تقاعد عام 2018): "كان ذلك حدثًا بارزًا في تاريخ هذه الصناعة".

التقى بريدينغ بلوين لأول مرة عندما كان يرأس لجنة التصدير التابعة للاتحاد (آنذاك)، والتي كانت توجه سياسة التصدير وتساعد الشركات على الذهاب إلى الخارج.

"لقد شغل مناصب في مجلس إدارة الجمعية البحرية البريطانية، والمجلس، ومجلس إدارة معرض القوارب لسنوات عديدة. والأمر الأساسي في هذه المناصب العليا غير التنفيذية هو أن شاغليها يتم انتخابهم من قبل الأعضاء."

"إن حقيقة انتخابه مراراً وتكراراً لهذه المناصب تدل على الاحترام الذي كان يحظى به في جميع أنحاء القطاع."

ويتابع برايدينغ: "كان ديفيد مدافعاً وبطلاً قوياً للمشاريع الصغيرة. لقد كان هذا هو المكان الذي أتى منه."

"على المستوى الشخصي، كان يتمتع بشخصية دافئة وودودة."

من الأمور التي رسخت في ذهني منذ البداية مقولته الشهيرة، والتي رأيت آخرين يقتبسونها، وهي أن "العمل يجب أن يكون ممتعًا". وبالفعل، هذا ما لمسته خلال تعاملي معه. عملت معه لسنوات طويلة، وقضيت وقتًا في شركته في المملكة المتحدة وخارجها، واضطررنا لمواجهة بعض القضايا الصعبة في بعض الأحيان عندما كان رئيسًا. لكنه كان شخصًا متفكرًا، وبنّاءً، وإيجابيًا بكل بساطة.

"ينبغي أن يُذكر ديفيد باعتباره "قائداً قدم الكثير للصناعة" التي أحبها. لقد تطوع بوقته ومعرفته وخبرته بسخاء من أجل مصلحة الصناعة."

عندما أصبح بريدينغ الرئيس التنفيذي لشركة بريتيش مارين، كان يملك صلاحية تحديد أماكن الجلوس في الفعاليات، واستغل هذه الصلاحية لتغيير التوزيعات ليجلس بالقرب من ليوين. "لطالما استمتعتُ بذلك لأن الحديث كان ينساب بسلاسة. كان من هذا النوع من الرجال."

رئيس متميز كان دائماً إيجابياً

يقول ديفيد بوغر، الذي أصبح رئيسًا لشركة بريتيش مارين في عام 2016: "كان دائمًا لطيفًا. كان دائمًا متعاونًا. كان مبادرًا. كان يتمتع برؤية ثاقبة بالتأكيد. كان مثالًا للإيجابية. لم أسمعه يتذمر ولو لمرة واحدة. ربما فعل، لكنني بالتأكيد لا أتذكر ذلك."

التقى بوغر بلوين لأول مرة حوالي عام 1985 في معرض للقوارب (حيث اشترى معاطف سبلاش داون من لوين مقابل Yamaha ثم بدأ العمل معه بشكل أوثق في إطار عمله كضابط في البحرية البريطانية في أواخر التسعينيات.

"لقد كان رئيسًا متميزًا. ثم تنحى عن ذلك، وأصبح رئيسًا للجنة التسويق."

"كنتُ عضواً في اللجنة معه، وكان بمثابة نسمة هواء منعشة. كان دائماً يبحث عن الجانب الإيجابي، ودائماً يبحث عن الفرصة، ولكن بطريقة ودية للغاية."

"بصفتي شابًا انضممت إلى لجنة التسويق الخاصة به، كان من الرائع حقًا وجوده هناك."

"كان دائماً يستخرج أفضل ما في الجميع، بمن فيهم موظفو شركة بريتيش مارين وكذلك أعضاء اللجنة."

عامل محفز في الصناعة وفي الحياة

يصف أحد أصدقاء العائلة ليوين بأنه "عامل محفز جعل كل أنواع الأشياء تحدث".

قدّم استشاراته للعديد من الشركات في قطاع القوارب، وشملت خبرته كل شيء من الإلكترونيات إلى سترات النجاة. ومع شركة "بريتيش مارين"، أصبحت خبرته في التعامل مع الحكومة وجماعات الضغط جزءًا أساسيًا من حياته. وفي مجلس الجمعية الملكية لليخوت، ساهم في ربط مقدمي الخدمات بالمستخدمين، وشارك في العديد من فرق العمل التابعة للجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة.

بعد رئاسته لشركة بريتيش مارين، شغل ليوين منصب نائب رئيس ICOMIA من عام 2002 إلى عام 2007، حيث دعم تطوير صناعة القوارب الترفيهية والتعاون الدولي في جميع أنحاء القطاع البحري.

التحديات التي واجهها ديفيد ليوين في صناعة النقل البحري لم يتردد في طرحها

لم يتردد ليوين في تحدي الأعراف السائدة في الصناعة، وكان أحد أهدافه هو "المظاهر الصارخة للاستهلاك التفاخري" لليخوت الفاخرة وتساءل عما إذا كانت القوارب ستتحول إلى يخوت استكشافية تحمل مشروعًا علميًا بسيطًا كأداة لها. سبب الوجود؟ "

كان الحجم موضوعًا ساخنًا بالنسبة للوين على مر السنين.

في عام 2021، تحدث بصراحة عما اعتبره سعي لا داعي له لبناء قوارب أكبر فأكبر.

وقال: "هناك الكثير من الناس المستعدين لشراء القوارب - دعونا لا نبيعهم شيئًا سيلوث عالمنا لسنوات قادمة"، واتهم المصنعين بالاعتراف سرًا بمسؤوليتهم لكنهم سعداء بمواصلة ركوب موجة طلب العملاء بدلاً من قيادة الثورة.

لا يزال التوازن الدقيق بين رغبات العملاء والمسؤوليات الاجتماعية للمصنعين مستمراً، وكذلك تركيب محركات خارجية متعددة على الجزء الخلفي من الوحدات - وهو موضوع آخر يثير قلق ليوين.

في كل مرة كان يفكر في موضوع جديد، كان يرن دقيقة لمناقشة المخطط – وعندما يتم إرجاع التعديلات إليه على مسودته الأولى، كان يتصل مرة أخرى.

التساؤل حول سباق بناء القوارب الأكبر حجماً

في عام 2023، تحدى اليخوت متوسطة المدى. "غالباً ما يُنظر إلى ركوب القوارب على أنه حكر على النخبة، وفي كثير من الحالات، علينا أن نعترف بذلك. إنه مكلف في الواقع، لكن فكرة أنه يمكنك الحصول على أي شيء تريده إذا كنت تستطيع تحمل تكلفته يجب أن تتغير." ليس بالضرورة أن يكون ما تستطيع فعله هو ما يجب عليك فعله، خاصة عندما يتعلق الأمر باليخوت متوسطة المدى.وتابع قائلاً إنه فيما يتعلق بتقليل بصمتنا الكربونية، فإن صناعة اليخوت الفاخرة تدرك أنها تحت المجهر، "لكن الحجم الأكبر يكمن في الفئة المتوسطة، حيث يمكن العثور على أسوأ المخالفين".

بلاوستون – لا تتردد في قول ما تريد (إن أفكارها حول خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي خير مثال على ذلك.) – أعجب بأمانة ليوين.

وتقول عن استعداد ليوين لتحدي ممارسات الصناعة: "يتطلب الأمر شجاعة [للتحدث بصراحة] لأنك تعلم أنك ستتعرض لانتقادات لاذعة من شخص ما".

"لقد كان قوة مؤثرة. لقد خرج وقال الأشياء التي كان يجب قولها في أوقات لم يكن الآخرون ليقولوها فيها."

دعوة إلى طريقة أكثر كفاءة لبناء القوارب

وفي عام 2020 جادل بأن ذلك كان لقد حان الوقت لكي يسعى صانعو القوارب إلى تحقيق "الهدف الأسمى": الحصول على تصميم القارب بالكامل قبل البدء في تصنيعه..

أراد من صانعي القوارب: "أن يفكروا في كل التفاصيل الصغيرة مثل مكان التقاء الكسوة الجانبية بسقف السطح أو ما إذا كان هناك عمق وعرض كافيين في مقدمة القارب لإنشاء سرير مناسب وما إلى ذلك".

إذا أمكن استيفاء جميع هذه المعايير، فيمكن بناء القارب "في وقت واحد" - فبينما يتم تشكيل الهيكل، يمكن تخطيط الأعمال الهندسية وطلبها وتصنيع أشياء مثل نظام الأسلاك الكهربائية. وفي الوقت نفسه، يمكن إرسال الأثاث إلى ورشة النجارة أو الاستعانة بمصادر خارجية، وتصنيع أي تجهيزات، وتخطيط المفروشات الناعمة ووضعها في مرحلة الإنتاج.

وقال إن بناءها بكفاءة أكبر سيوفر هوامش ربح أفضل، مما يسمح للصناعة بإعادة الاستثمار في موظفيها ومعداتها، مع التركيز بشكل خاص على شركات البناء في المملكة المتحدة.

صوت للشركات الصغيرة

يقول بلاوستون: "كان ديفيد هو من يقف ويقول تلك الأشياء. كان بإمكانه الإفلات من العقاب لأنه كان رجلاً لطيفاً حقاً."

"كان يجلس معنا في حفل توزيع جوائز هيئة النقل الحضري."

كنت أعلم أنه كان صديقاً حميماً لمايك شيبرد [دقيقةوكذلك ناشرها. رأيتهم يضحكون معًا على أشياء مختلفة، لذا أعلم أنهم كانوا يقدرون دعم بعضهم البعض واهتمامهم.

التقى شيبارد بلوين لأول مرة في شمال شرق لندن في أواخر الثمانينيات. في ذلك الوقت، كان شيبارد يعمل كمدرب إبحار في خزان مائي.

"باعني ديفيد سترة سبلاش داون بسعر الجملة - لم أكن لأكون أسعد من ذلك، وشعرت حقًا وكأنني في طريق هواردز،يقول شيبارد.

ويتابع قائلاً: "على مر السنين، أصبح ديفيد مصدر إلهام وتوجيه لي طوال فترة عملي في الصناعة البحرية، وعلى وجه الخصوص، كان كاتم أسرار موثوقًا به أثناء إطلاقنا وبنائها." Marine Industry Newsكانت نصائحه وتشجيعه وصداقته تعني لي الكثير.

قطاع الملاحة البحرية يتمحور حول نمط الحياة والأشخاص الرائعين

في عام 2018، اقتبست مدونة هولامبي من ليوين: "المتعة مهمة... لنكن صريحين، الكثير منا لا يكسب الكثير من المال في الأعمال التجارية المتعلقة بالقوارب".

"إنها صناعة صغيرة نسبياً، لكنك تعمل فيها من أجل نمط الحياة والناس الرائعين الذين تقابلهم. عليك أن تستمتع بها، لأنه إن لم تفعل، فسيكون من الأفضل لك بكثير أن تنخرط في الحياة العملية وتفعل شيئاً آخر، مثل بيع ورق التواليت. المتعة هي مصدر الطاقة."