كارثة إذا أغلق حوض قوارب بريستول مارينا

كرست دافينا لوند 37 عامًا من حياتها لبناء حوض قوارب في بريستول مارينا من موقع مهجور ، إلى عمل مزدهر.

لكنها تخشى أن تكون العملية برمتها ، والعديد من الأشخاص الآخرين الذين يعتمدون على خدماتها ، في خطر بعد أن كشف المجلس عن خطط لتغيير عقد الإيجار واستعادة جزء من المساحة.

تتجول دافينا حول حوض القوارب في صباح الشتاء المشرقة ، وتتوقف دافينا للتحدث إلى أصحاب القوارب والعاملين الذين تمر بهم ، ومن الواضح أن جزءًا من النسيج هنا مثل ميناء العمل هو جزء من تراث المدينة.

وتقول: "فقدان المساحة سيعني أن حوض القوارب سيصبح سريعًا غير مربح".
"لن يكون لدينا مساحة للعديد من القوارب التجارية في المرفأ ، مثل Tower Belle و Bristol Ferries ، ليتم صيانتها أو إصلاحها أو التحقق من سلامتها. لن يكون لديهم مكان آخر في المرفأ يذهبون إليه ".

حوض القوارب هو الأخير في بريستول مع رصيف رفع عامل وهذا يوفر تدفقًا مهمًا للإيرادات ، لكن دافينا تقول إن التغييرات المقترحة تعني أنها لن تكون قادرة على استيعاب السفن الأكبر بعد الآن.

وتتابع قائلة: "لدينا بالفعل قائمة انتظار للحصول على مساحة ونحتاج إلى مساحة أكبر كما هي".
"لدينا موظفين ذوي خبرة ومؤهلين ولكننا لن نكون قادرين على الحفاظ على هذه الوظائف بدخل منخفض. لا يمكننا إدارة العمل بخسارة ".

وأضافت لورا أبليبي من حوض السفن: "إنها ليست من نوع السفن التي يمكن أن تذهب إلى مكان آخر ، لذا فهي تعرض الميناء بأكمله للخطر".

هناك حاجة إلى قطعة من أرض حوض بناء السفن لمشروع جديد في الحوض الجاف المجاور.

تخشى لورا ودافينا من حوض بناء السفن في بريستول مارينا أن التغييرات قد تعرض العمل بأكمله للخطر

تخشى لورا ودافينا من حوض بناء السفن في بريستول مارينا أن التغييرات قد تعرض العمل بأكمله للخطر

بينما تظل التفاصيل محاطة بالسرية ، شدد مجلس مدينة بريستول على أن المنطقة ليست مهددة ويقول إن النية هي ضمان استمرارها في تقديم الخدمات للسفن في الميناء.

لكن دافينا تعتقد أن التغييرات سيكون لها تأثير مدمر على حوض السفن والمشغلين ومستخدمي الميناء.

تقول: "شجعني المجلس على بدء هذا العمل وتطوير المرافق منذ ما يقرب من 40 عامًا". "لقد فتحنا في يونيو 1980 مرة أخرى. كنت الشخص الذي لديه رؤية للتعامل مع موقع مهجور إلى حد كبير.

"ستكون هذه كارثة شخصية ، لأنني كرست وقتي لتطويرها والآن يريد شخص ما تدميرها."

 

رسم بياني تقريبي يوضح الأرض التي يريد المجلس استعادتها من حوض بناء السفن

تضيف دافينا ، التي بدأت كبناء قوارب في ميناء بريستول: "في ذلك الوقت ، قيل لي إنني كنت مجنونًا لأخذ حوض قوارب بهذا الحجم - يعتبر 200 رصيف الحد الأدنى المطلوب لتحقيق التعادل - ولكن مع تدفقات الإيرادات الثلاثة ، نجحنا في ذلك."

وتقول إن الدعم المحلي والوطني عبر العالم البحري كان رائعًا. وقد تم إطلاق عريضة لإنقاذ حوض بناء السفن وقد تلقت 743 توقيعًا حتى الآن.

وقال متحدث باسم المجلس: "الحوض الجاف جزء مهم من نسيج بريستول ولا يتعرض للتهديد. هدفنا هو التأكد من استمرارها في تقديم الخدمات للسفن في الميناء ومن ثم تحقيق الفوائد لشركات بناء السفن والقوارب المحيطة.

"لقد اخترنا الآن مستأجرًا مفضلاً لتشغيل الحوض الجاف بعد عملية المناقصة ونعمل حاليًا من خلال العديد من القضايا المعقدة التي ينطوي عليها الاتفاق على عقد الإيجار هذا وإتمامه.

"نأمل أن نتمكن من إصدار إعلان مشترك رسمي قريبًا ، ولكننا نود أن نسلط الضوء في غضون ذلك على أن مالكي القوارب المحليين سيظلون قادرين على الوصول إلى المياه وسيظل الممر متاحًا."

وظيفة تسليط الضوء

مدير تطوير أعمال OEM في المملكة المتحدة

ساوثهامبتون (الهجين)

Vetus تبحث عن مدير تطوير أعمال OEM ديناميكي ومتحمس للغاية للانضمام إلى فريقها في المملكة المتحدة. في هذا الدور المحوري، ستكون مسؤولاً عن إعداد وتنفيذ خطة حساب شاملة تهدف إلى تحقيق أهداف المبيعات والتسويق الطموحة.

الوصف الوظيفي الكامل »

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى