أطلقت شركة EBI خارطة طريق للبنية التحتية للوقود البديل في المراسي
نشرت صناعة القوارب الأوروبية (EBI) خارطة طريق بعنوان التحول الطاقي للقوارب الترفيهية في أوروبا: خارطة طريق للبنية التحتية للوقود البديل، وتحديد توصيات الصناعة والسياسات المتعلقة بإزالة الكربون من القوارب الترفيهية وتطوير البنية التحتية للمراسي في جميع أنحاء أوروبا.
وتسلط الوثيقة الضوء على الحاجة إلى نهج محايد تكنولوجياً ومتعدد المسارات لانتقال الطاقة، مع الاعتراف بتنوع أسطول القوارب الترفيهية في أوروبا الذي يضم أكثر من 6.5 مليون سفينة والواقع التشغيلي للمراسي عبر المياه الساحلية والداخلية.
بحسب معهد الملاحة الأوروبي، تُساهم رياضة التجديف الترفيهي بنحو 0.4% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناتجة عن قطاع النقل في الاتحاد الأوروبي. وتتناول خارطة الطريق كيفية استعداد هذا القطاع للانتقال إلى تقنيات دفع بديلة، مع المساهمة في تحقيق أهداف المناخ الأوروبية الأوسع نطاقاً.
مارينا تُعتبر هذه العناصر مكوناً أساسياً في هذا التحول. وتدعو خارطة الطريق إلى التعاون بين الصناعة، ومشغلي المراسي، ومؤسسات الاتحاد الأوروبي، والحكومات الوطنية، والجهات المعنية الإقليمية لضمان مواكبة تطوير البنية التحتية للتغيرات في تكنولوجيا الدفع.
يقول فيليب إيست هيل، الأمين العام لاتحاد صناعة القوارب الأوروبية: "يلتزم قطاع القوارب الترفيهية بالمساهمة في تحول الطاقة في أوروبا. وتُظهر خارطة طريقنا أن الحلول قيد التطوير، وأن اتباع نهج متعدد المسارات هو السبيل الأمثل للمضي قدمًا. ويتطلب النظام البيئي المتنوع للقوارب في أوروبا نهجًا عمليًا ومحايدًا تكنولوجيًا، مدعومًا بالبنية التحتية والاستثمارات والإطار التنظيمي المناسب."
"نتطلع إلى تقديم خارطة الطريق إلى مؤسسات الاتحاد الأوروبي والتعاون مع جميع الجهات الفاعلة لتحقيق تقدم في السنوات المقبلة لدعم استدامة القطاع وقدرته التنافسية."
تحدد خارطة الطريق أنواع الوقود المستدامة البديلة، بما في ذلك الزيت النباتي المعالج بالهيدروجين (HVO)، كخيار يمكن استخدامه في معظم محركات الديزل الحالية دون تعديلات كبيرة أو بنية تحتية إضافية.
وفقًا لـ EBI، يمكن لـ HVO أن يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال دورة الحياة بنسبة تصل إلى 90 في المائة مقارنة بالديزل الأحفوري، مع خفض انبعاثات الجسيمات وأكاسيد النيتروجين أيضًا.
كما تم تسليط الضوء على أنظمة الدفع الكهربائية والهجينة، لا سيما للسفن الصغيرة والممرات المائية الداخلية. ويجري استكشاف الهيدروجين والميثانول كخيارات مستقبلية محتملة للقوارب الأكبر حجماً.
اعتبارات البنية التحتية
تشير خارطة الطريق إلى أهداف خطة الاتحاد الأوروبي للاستثمار في النقل المستدام (STIP) و استراتيجية الصناعات البحريةوكلاهما يعترف بالبنية التحتية للقوارب الترفيهية والمراسي ضمن الإطار الأوسع لسياسة النقل البحري الأوروبية.
يدعو معهد الابتكار الأوروبي إلى اتخاذ تدابير دعم محددة الأهداف، وآليات استثمار، وتمويل الابتكار لمساعدة المراسي وشركات القوارب الترفيهية على تحقيق أهداف خفض الانبعاثات الكربونية مع الحفاظ على القدرة التنافسية.
كما يسلط المنشور الضوء على القيود الاقتصادية التي تواجهها المراسي الأوروبية التي يُقدر عددها بين 10,000 و20,000 مرسى. فالعديد منها عبارة عن مؤسسات صغيرة ومتوسطة الحجم أو مرافق تديرها البلديات ذات قدرة محدودة على تنفيذ مشاريع بنية تحتية كبرى.
تمثل صناعة القوارب الأوروبية قطاع القوارب الترفيهية في أوروبا، بما في ذلك شركات بناء القوارب، ومصنعي المعدات، والمراسي، ومقدمي الخدمات. وتضم هذه الصناعة حوالي 32,000 شركة، معظمها شركات صغيرة ومتوسطة، وتوظف بشكل مباشر أكثر من 280,000 شخص.
اترك تعليق