تم إطلاق قارب كهربائي بواسطة قوارب تورنادو

استجابةً لتحدي World Sailing's 2024 ، أطلقت شركة Tornado Boats قاربًا مدربًا جديدًا محايدًا مناخيًا لنوادي الإبحار ، وهو Tornado 6m ZERO-E. يتم تشغيل RIB الذي يبلغ طوله 6 أمتار بواسطة Deep Blue 50R الخارجي من Torqeedo وبطارية Deep Blue بقوة 40 كيلو وات في الساعة.

وضعت World Sailing ، الهيئة الإدارية للرياضة ، تحديًا للصناعة البحرية `` لتخطي حدود الابتكارات منخفضة الكربون لقوارب الدعم في الأحداث الدولية ''. حدد تحدي 2024 هدفين: خفض عدد القوارب التي تعمل بالوقود في أحداث الدرجة الأوليمبية إلى النصف بحلول عام 2024 ، والتخلص من القوارب الرسمية التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2025. وتشير أبحاث World Sailing إلى أنها ستقلل من انبعاثات الكربون بنسبة 30٪ ببساطة عن طريق تحويل السفن الداعمة لأنظمة القيادة البديلة.

قرر Lars Hjorth ، وهو بحار متعطش ومالك لشركة Tornado Boats المُصنّعة للأضلاع ، خوض التحدي.

أصبحت RIBs شائعة للتدريب في أوائل التسعينيات لأن أنابيبها القابلة للنفخ تعمل بمثابة مصدات عملاقة ، مما يسمح للمدربين بالاقتراب عن كثب من الزوارق الشراعية أثناء جلسات التدريب دون المخاطرة بأضرار. الآن ، يقود جميع مدربي الإبحار تقريبًا ، بدءًا من الدرجة الأولمبية وصولاً إلى فصول الإبحار للشباب المحلية ، مركبات RIBs. أصبحت نوادي اليخوت ، جنبًا إلى جنب مع القوارب الرسمية وقوارب دعم الموانئ الأخرى ، سوقًا مهمًا لمصنعي RIB مثل Tornado.

يقول Hjorth: "لقد بدأت البحث في بناء قارب كهربائي منذ حوالي ثلاث سنوات ، لكنني اعتقدت أن السعر كان مرتفعًا للغاية بالنسبة للسوق في ذلك الوقت". "الآن ، أعتقد أن السوق جاهز ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى صناعة السيارات وجزئيًا بسبب التحدي العالمي للإبحار 2024. سيساعد هذا في دفع العملاء إلى خيار الدفع الخالي من الانبعاثات."

يرى Hjorth بعض المزايا المثيرة للقوارب الكهربائية: "الإبحار رياضة نظيفة تعمل بالرياح الطبيعية ولها تأثير ضئيل على البيئة. يسمح الدفع الكهربائي للمدربين بالعمل بشكل صديق للبيئة مثل الرياضيين. قد يفتح أيضًا فرصًا للسماح بمزيد من استخدام القوارب في البحيرات والممرات المائية حيث توجد قيود على استخدام القوارب التي تعمل بالوقود الأحفوري ".

قام بناة القوارب في Tornado Boats بتعديل ضلع بطول 6 أمتار بشكل كبير لتلائم البطارية عالية السعة بكثافة في نظام Deep Blue ، مما أدى إلى استراحة نظام التعليق في الهيكل وتصنيع غطاء بطارية مخصص يتضمن المقاعد في القارب ، ومقصورة لـ نظام التبريد ووحدة إدارة النظام.

"القارب الذي يبلغ طوله 6 أمتار هو تصميم مدمج للغاية وضيق والمساحة على سطح السفينة محدودة. كان علينا استخدام الكثير من الحيل لتقليل المساحة التي تستخدمها البطارية وأجزاء الدعم الخاصة بها ، "كما يقول Hjorth.

"أداء القارب من نواح كثيرة هو نفسه إلى حد كبير كما لو كان يعمل بمحرك خارجي يعمل بالبنزين 70 حصان. كان هدفنا هو الحصول على هذا بالضبط - قارب يعمل مثل قارب مدرب "عادي" ولا يشعر بأنه مقيد بنظام الدفع ".

تم تأجيل الاختبار النهائي ، لكن Hjorth متفائل بأن نطاق القارب سيكون كافياً ليوم كامل بسرعات التدريب المعتادة.

يقول هورث: "في تورنادو ، نحن ملتزمون بالدفع الكهربائي الذي سيكون بلا شك جزءًا كبيرًا من المستقبل". "تريد تورنادو أن تكون في طليعة هذا التغيير في صناعتنا. في وقت لاحق من هذا العام ، سوف نقدم قاربًا صغيرًا مدعومًا بمحرك Torqeedo 10kW. لقد بدأ تطوير هذا النموذج للتو ".