تضع شركة Electric Fuel بطارية الليثيوم أيون 48 فولت كمعيار جديد

تؤمن شركة Electric Fuel's بأن بطاريتها البحرية من نوع ليثيوم أيون 48 فولت، الحاصلة على شهادة اعتماد حديثة، تُحدث نقلة نوعية في صناعة القوارب الكهربائية، إذ ترسي معيارًا جديدًا للسلامة والأداء. وتؤكد الشركة أن بطاريتها البحرية تتجاوز جميع معايير السلامة والبيئة الحالية بحصولها على شهادة IEC62133، مما يرسي معيارًا جديدًا للبطاريات عالية الأداء والمتطورة للقوارب الكهربائية.

يؤكد رونين باديتشي، رئيس ومدير عام شركة إبسيلور إلكتريك فيول، أن "بطاريات الليثيوم أيون البحرية الآمنة المعتمدة بجهد 48 فولت هي مستقبل البطاريات". وقد بدأت بالفعل تُستخدم في اليخوت الفاخرة وقوارب السباق التي يسعى مالكوها إلى تحقيق أقصى أداء ممكن.

"ستسيطر بطاريات 48 فولت البحرية على الصناعة قريباً."

تقول شركة Electric Fuel أن بطاريتها من نوع Li-Ion 48V بسعة 3,000 واط/ساعة / 60 أمبير/ساعة توفر أعلى كثافة طاقة في السوق - ضعف كثافة بطاريات LiFePO4 التقليدية.

من أضواء سترات النجاة إلى تطبيقات السباقات عالية الأداء

يشير باديتشي إلى أن التكنولوجيا المتطورة المُدمجة في قوارب السباق واليخوت الفاخرة تُولّد احتياجات عالية من الطاقة والكهرباء من بطاريات السفن. ويضيف: "من الطبيعي أن يختار مالكو هذه القوارب أفضل بطاريات السفن - ذات أعلى كثافة طاقة وأكثر شهادات السلامة صرامة - لحماية سفنهم باهظة الثمن".

ويوضح أيضًا أن الجهد العالي يُشغّل بكفاءة محركات أقوى وأعلى جهدًا مع توليد تيار وحرارة أقل، مما يُتيح استخدام كابلات أرق وأخف وزنًا. وتستفيد اليخوت الكبيرة من انخفاض الجهد على امتداد الكابلات الطويلة، بينما تستفيد قوارب السباق من انخفاض الوزن.

لماذا تكتسب أنظمة 48 فولت شعبية في مجال القوارب الكهربائية؟

على مدى العقود الثلاثة الماضية، كانت الشركة أكبر مورد لأضواء سترات النجاة التي تعمل بالبطارية والمفعلة بالماء في قطاعي الطيران والملاحة البحرية. ولكن في عام 2018، اتجهت نحو تزويد قوارب السباق بالطاقة.

تقول ميراف كولودي-شوبيلي، مديرة المبيعات الدولية في شركة إبسيلور إلكتريك فيول ومديرة منتجات البطاريات البحرية: "لسوء الحظ، يمنعنا اتفاق البيع الخاص بنا من مشاركة الأسماء - لكن يمكنني أن أؤكد لكم أن هذه البطاريات [تشارك] في أفضل المنافسات في العالم، وخاصة في أوروبا والولايات المتحدة".

تم تطوير بطاريات الشركة ذات جهد 48 فولت في الأصل كحل للطاقة لتطبيقات النقل والتنقل: عربات الجولف، والمركبات الهجينة، والقطارات الكهربائية، وما إلى ذلك. يقول كولودي-شوبيلي: "تلقينا استفسارات من مهندسين بحريين يدعمون مسابقات قوارب السباق وكانوا مهتمين بخفة وزن البطارية وكثافة الطاقة العالية، وقمنا بتعديل البطارية لتلبية احتياجاتهم على أفضل وجه".

ماركو دوناتي، مؤسس شركة دوناتي ريسينغ، هو من المتحمسين لهذه التقنية بسبب بطاريات 48 فولت التي توفر الوزن والمساحة، والتي هي، كما يشير، "عناصر حاسمة للقوارب، وخاصة قوارب السباق".

التقت الشركة بدوناتي عندما شاركت لأول مرة في معرض ميتستراد. "كانت شركة إلكتريك فيول جديدة في صناعة بطاريات السفن، وقد رعينا جناحًا، وكان ماركو مهتمًا بالبطارية بسبب كثافة الطاقة العالية التي تتمتع بها."

صُممت في ظل ظروف سباق قاسية

"في البداية، اشترى دوناتي بطارية إلكتريك فيول البحرية بجهد 12 فولت لقوارب السباق التي كان يديرها. في ذلك الوقت، كان جهد 12 فولت هو المعيار في صناعة القوارب وقد طورته العديد من شركات تصنيع البطاريات"، كما يوضح كولودي-شوبيلي.

مع توطد علاقتنا المهنية، أصبح ماركو شريكًا أساسيًا في تصميم وتطوير بطاريات Electric Fuel البحرية بجهد 24 فولت و48 فولت. حرصنا على أن توفر هذه البطاريات أعلى كثافة طاقة بين جميع البطاريات البحرية المتوفرة في السوق، وأن تظل أيضًا الأخف وزنًا، وأضفنا إليها ميزات مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات قوارب السباق، مثل مقبض مريح لسهولة نقلها بين قوارب السباق وقوارب المطاردة.

وهي الآن تحسب أن شركة Electric Fuel قد زودت قوارب السباق بأكثر من 500 بطارية منذ عام 2018.

وتقول إن البطارية البحرية، التي يبلغ وزنها أقل بقليل من 17 كيلوغرامًا، هي واحدة من أخف البطاريات في السوق، مما يجعل الانتقال بين قارب المطاردة وقارب السباق أسهل وأكثر سلاسة - ويوفر ميزة أثناء مسابقات السباق.

تتعرض البطاريات لظروف تعرض مستمرة

تتعرض البطاريات أثناء استخدامها باستمرار لمياه البحر المسببة للتآكل، وعمليات نقل متكررة أثناء الحركة، وشحنات متعددة. وعلى الرغم من هذه الظروف القاسية، حافظت البطاريات على أعلى مستويات الأداء.

يُعدّ توفير حلول الطاقة لقوارب السباق تحديًا بالغ الصعوبة لأي مُورّد بطاريات. عادةً ما تُخزّن بطاريات القوارب في ظروف جافة على متن القارب وعلى اليابسة، ويتم نقلها للشحن على اليابسة بوتيرة هادئة مع الحرص على ضمان جفافها. أما في سباقات القوارب عالية الطاقة والسرعة، فيتطلب الأمر شحن بطارية القارب عدة مرات أثناء السباق.

لا توجد محطة توقف لشحن البطارية ولا عملية نقل في ظروف جافة تمامًا. بل على العكس تمامًا، فبينما يواصل قارب السباق التقدم، يجب على فريقه نقل البطاريات الفارغة بأمان لشحنها واستلام البطاريات المشحونة من قارب المطاردة المرافق. يبحر كلا القاربين بسرعات عالية أثناء عملية النقل، مما يمنح بطاريتنا البحرية خفيفة الوزن ميزة إضافية في صناعة البطاريات البحرية.

"أثناء تطوير هذه البطاريات البحرية لتؤدي أداءً متميزاً في سباقات القوارب الشراعية الكبرى، واصلنا إعطاء الأولوية القصوى للسلامة. كنا نعلم أن البطاريات ستتعرض للبلل أثناء النقل، وقد تسقط أحياناً، وستضطر لتحمل بعض الأضرار أثناء السباق. وعلى الرغم من هذه الظروف الصعبة، فقد صُممت بطارياتنا لتستمر في الأداء وتوفير أعلى كثافة طاقة في السوق."

الدعم الميداني للتطوير والتدريب

كجزء من عملية الاختبار الأولية، تم إرسال مهندسين لتقديم الدعم المحلي. "لقد بذل مهندسونا جهوداً استثنائية من خلال السفر إلى مواقع السباقات وتقديم الدعم الميداني أثناء التدريب والسباقات."

يقول كولودي-شوبيلي: "على الرغم من أن البطاريات "خضعت لاختبارات صارمة قبل إرسالها إلى العميل ... فقد فهمنا أن الاحتياجات الشديدة أثناء منافسة السباق ستكون صعبة الاستنساخ في المختبر".

أثناء دمج بطاريات الوقود الكهربائي البحرية خلال التدريب، حرص مهندسونا على ضمان عمل نظام الاتصال ونظام CAMBAS بسلاسة وتكاملهما مع الأنظمة التكنولوجية المتطورة المستخدمة في قوارب السباق، بما في ذلك أنظمة الملاحة والأنظمة الهيدروليكية. استمر دعمنا على مدار بضعة أشهر، وتم إجراء تعديلات على البرامج أو الآليات على أرض الواقع.

"تُشكّل سباقات السيارات ضغطاً كبيراً على البطارية. فعمليات النقل والشحن المتعددة وبيئة مياه البحر المسببة للتآكل تعني أن العديد من المشاكل واردة الحدوث. وهذا ما جعل التكامل والدعم الميداني لمهندسي شركة Electric Fuel أمراً بالغ الأهمية."

الجيل القادم: معايير أعلى وطموح أوسع

أما بالنسبة للمستقبل؟ فيشير باديتشي إلى أن "بطاريات إلكتريك فيول تتمتع بأعلى كثافة طاقة في السوق - أي سوق. وهذا يشمل بطارياتنا البحرية، وبطاريات كومبات 6T للمركبات المدرعة، وبطاريات الطائرات بدون طيار، أو أي نوع آخر من البطاريات. منتجنا القادم، الذي لم نطوره بعد، سيتصدر سوقه من حيث كثافة الطاقة."

تُضيف كولودي-شوبيلي تفاصيل أكثر تحديدًا: "في عام 2027، سيتم إطلاق الجيل الجديد من بطاريات Electric Fuel البحرية بجهد 48 فولت، بجودة أعلى، بما في ذلك شهادة مقاومة الماء IP67. لن يخدم هذا التحديث عملاءنا الحاليين في صناعة قوارب السباق فحسب، بل سيخدم أيضًا السفن السطحية غير المأهولة والروبوتات."

"نتطلع إلى عرض بطارية 48 فولت البحرية الجديدة في معرض ميتستراد عام 2027."

وتقول إن الشركة تتطلع قبل ذلك إلى التوسع للعمل مع بناة القوارب ومصمميها.

"يبدي مهندسو البحرية اهتماماً كبيراً. فالمواصفات الفنية - ولا سيما كثافة الطاقة العالية وشهادة السلامة IEC62133 - تتحدث عن نفسها وتدعم تصميم قوارب متطورة وعالية الأداء والجودة. ونتطلع إلى مواصلة توسيع قاعدة عملائنا في قطاع الصناعات البحرية."

ويختتم باديتشي قائلاً: "لقد أجبرت التكنولوجيا المتقدمة التي يتم دمجها في القوارب الصناعة على الانتقال من بطاريات LiFePO4 إلى بطاريات الليثيوم أيون، وهي تدفع الصناعة الآن نحو بطاريات الليثيوم أيون ذات الطاقة الأعلى والجهد الأعلى ومستوى الأمان الأعلى. إن الطلب على الطاقة في ازدياد مستمر."