تقييم توفير الطاقة لأول سفينة WindWings

أجنحة الرياح المثبتة على سطح سفينة الشحن. وقد ثبت أنها تقلل من استهلاك الطاقة

يقول تقرير جديد إن أجنحة الرياح التي طورتها شركة BAR Technologies والتي تمت إضافتها إلى سفن الشحن يمكن أن توفر الطاقة بنسبة 32 في المائة.

تم التحقق من صحة أداء WindWings الخاصة بشركة BAR Technologies بواسطة DNV. في تقرير مؤقت، وجدت DNV أنه عند الإبحار في ظروف مواتية، تم تثبيت جناحي الرياح على MV محيط Pyxis، وهي شركة نقل البضائع السائبة Kamsarmax تحت إدارة MC Shipping فرع سنغافورة والمستأجرة من قبل شركة Cargill، خفضت استهلاك الطاقة للمحرك الرئيسي بنسبة 32 في المائة لكل ميل بحري.

في ديسمبر من العام الماضي ، جون كوبر الرئيس التنفيذي لشركة BAR Technologies, قال دقيقة أن الأداء كان أفضل مما توقعه. في حين يقول كوبر إن WindWings يتم تسويقها على أنها توفر الوقود بمقدار 1.5 طن لجناحين، فقد أظهرت البيانات أن القارب يمكنه توفير المزيد (7.5 طن يوميًا). "لكننا لا نريد المبالغة في الوعود والتقليل من الوفاء بها.

"سنظل نتحدث عن 1.5 طن لأنه المتوسط. كان من الممكن أن تكون سرعة 7.5 رياحًا جيدة حقًا، أو اتجاه رياح جيد حقًا - لكننا حققنا ذلك على مدار 24 ساعة. نريد أيضًا أن نتحدث عن عام كامل عبر مسار عالمي متوسط ​​بدلاً من الحديث عن لحظة صغيرة من الوقت.

السيارة MV محيط Pyxis هي أول سفينة في العالم مجهزة بهذه التكنولوجيا. انطلقت السفينة في المياه المفتوحة في أغسطس 2023. وأثناء الاختبار، بين أغسطس 2023 ومارس 2024، اجتازت السفينة المحيط الهندي والمحيط الهادئ وشمال وجنوب المحيط الأطلسي، وأبحرت في كيب هورن ورأس الرجاء الصالح. وقد زارت السفينة حتى الآن ستة موانئ وأكملت ثماني عمليات تحميل وتفريغ ناجحة.

تقول جوانا ترانيل، المسؤولة عن WAPS بشركة DNV Maritime Advisory: "توفر أنظمة الدفع المبتكرة بمساعدة الرياح (WAPS) مثل WindWings للمالكين والمشغلين طرقًا جديدة لتوفير الطاقة وتسريع عملية إزالة الكربون من الصناعة البحرية". "في DNV، نعمل باستمرار على بناء الثقة في هذه الحلول الجديدة وأفضل طريقة للقيام بذلك هي توفير رؤى شفافة وموثقة من طرف ثالث حول الأداء الحقيقي لهذه الأنظمة. ولهذا السبب، يسعدنا جدًا العمل مع الشركات التي تركز على المستقبل مثل MC Shipping وCargill وBAR Technologies، لتوسيع قاعدة المعرفة الصناعية المتعلقة بـ WAPS. ونحن نتطلع إلى البناء على هذا التعاون في المستقبل."

يقول كارمش كومار تيواري، نائب المدير العام للفرع، فرع MC Shipping Singapore: "إن التأكيد من DNV بأن WindWings تحقق وفورات كبيرة هو شهادة على العمل الجماعي لجميع المشاركين وجهودنا في تعزيز كفاءة الوقود البحري. ويدعم هذا العمل التزامنا القوي بدمج التقنيات منخفضة الكربون للمساهمة في إزالة الكربون في الصناعة البحرية.

يقول كريس هيوز، متخصص إزالة الكربون، كارجيل، أن التحقق من أداء محيط Pyxis ضد BARلقد كانت نماذج المحاكاة الخاصة بـ أحد الأهداف الرئيسية منذ بداية المشروع. "إن مشاركة DNV لتوفير منظور مستقل يعد خطوة مهمة في هذه العملية، وهذه البيانات الأخيرة تعتمد على النتائج التي شاركناها سابقًا."

وفقًا تقنيات بار"بتقييم البيانات في مارس 2023، يدعم توفير الطاقة من جميع الظروف التي تم اختبارها التوقعات الأولية للشركة: متوسط ​​توفير الوقود يبلغ 1.5 طن، وهو ما يمثل انخفاضًا بأكثر من 5 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون "من الجيد إلى الاستيقاظ"، لكل جناح WindWing يوميًا، عبر جميع الطرق والمواسم العالمية. في المستقبل، يمكن لسفن نقل البضائع السائبة Kamsarmax، مثل Pyxis Ocean، أن تحمل ثلاثة أجنحة، مما يزيد من توفير الوقود وخفض الانبعاثات.

تعمل أجنحة الرياح على تسخير طاقة الرياح propel سفينة إلى الأمام، مما يقلل الاعتماد على المحركات واستهلاك الوقود. يتم التحكم به عن طريق لوحة تعمل باللمس على الجسر، وهو نظام بسيط لإشارات المرور يرشد الطاقم في رفع أو خفض الأجنحة. بمجرد رفعها، تتكيف الأجنحة تلقائيًا مع التكوين الأمثل بناءً على قياسات الرياح في الوقت الفعلي.

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى