تعرض شركة ePropulsion أنظمة وبطاريات 96 فولت جديدة في معرض METSTRADE
داني تاو في METSTRADE 2024.
كشفت شركة ePropulsion Americas عن منتجات دفع بحري جديدة بقوة 96 فولت تستهدف صانعي القوارب، مما يؤدي إلى توسيع عروض الدفع الكهربائي الخاصة بها لعام 2025.
عرضت الشركة ثلاثة منتجات جديدة في معرض METSTRADE الأخير. يعد Pod Drive 20 eSSA عنصرًا أساسيًا في الإطلاق، وهو وحدة محرك مدمجة أسفل الهيكل متوافقة مع حوامل محرك الشراع من فولفو ويانمار. يجمع النظام بين المحرك والمروحة والتبريد في وحدة واحدة، مما يقلل من تعقيد التركيب ويحرر المساحة الداخلية مقارنة بالمحركات التقليدية الموجودة داخل القارب.
نظرًا لكون الكبسولة مضغوطة للغاية، أخبرنا داني تاو، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة ePropulsion دقيقة في جولة إرشادية للمنتجات الجديدة: "لم يعد العملاء بحاجة إلى غرفة محرك بعد الآن. فهي توفر الوزن وتتميز بالكفاءة العالية".
إلى جانب نظام القيادة، قدمت شركة e-Propulsion بطارية G102-230 الجديدة، وهي عبارة عن نظام بقوة 23 كيلووات/ساعة يدعم ما يصل إلى ثماني وحدات متوازية. توفر البطارية 3,500 دورة عند عمق تفريغ 80 في المائة وتزود محركات الشركة 96 فولت بقوة 10 إلى 40 كيلووات، بما في ذلك سلسلة X وI وسلسلة Pod Drive eSSA. تحتوي على نظام إدارة بطارية ذكي مدمج لتحقيق أقصى قدر من الأمان، كما يعمل تصميمها النحيف على تحسين التخزين تحت القارب أو المقعد.
يقول تاو إن سلسلة Pod Drive eSSA "تنقل البيانات إلى خادم سحابي"، وهو "متاح للعميل. بعد كل رحلة، يقوم الخادم تلقائيًا بإنشاء تقرير عن الرحلة. يوضح ذلك المكان الذي ذهب إليه العميل، وكمية الكهرباء التي استهلكها. وإذا كان العميل بعيدًا عن القارب، فيمكنه أيضًا التحقق من حالة البطارية وموقعها الجغرافي". وهذا الأخير هو إجراء أمني.
ويحرص تاو على التأكيد على أن عملية جمع البيانات تتوافق مع القوانين المحلية. ويقول: "البيانات الشخصية لا تهمنا. فقط بيانات الآلة وكيفية عملها". وهذا يعني أنه يمكن تشخيص أي مشاكل عن بعد بواسطة مهندسي الخدمة.
يكمل نظام PowerCruise Essential، وهو نظام متكامل لإدارة الطاقة للسفن الكهربائية والهجينة، المجموعة. يدير النظام توزيع الطاقة عبر الإعدادات الهجينة والكهربائية بالكامل، ويدعم احتياجات الطاقة المترددة والمستمرة.
يقول تاو: "لا معنى لوجود نظامين للدفع. يجب أن تكون البطارية نفسها للمنزل وأنظمة الدفع... نظام طاقة كامل على متن المركبة للعملاء - مع البطاريات والمحركات والمحولات".
مع استهداف الشركة لمصنعي المعدات الأصلية (والإصلاحات)، يذكر تاو أن أكثر من نصف عملاء ePropulsion من مصنعي المعدات الأصلية يقومون بالفعل بدمج أنظمة الطاقة الشمسية.
كما أعرب عن سعادته بشاشة النظام الجديد سهلة الفهم والتي يقول إنها تعمل مع عملاء OEM، وتم "اختبارها واعتمادها من قبلنا".
"نحن نصنع كل هذا بالإضافة إلى البطاريات وأجهزة التحكم." وفي حين أشار إلى أن بعض المكونات لها موردين، فإن شركة ePropulsion تقوم "بجزء البرمجة. نحن نقدم الحلول.
"نحن نقدم حلاً متكاملاً. نريد أن نكون متجرًا شاملاً للسفن الكهربائية. يمكننا تكوين كل شيء والتأكد من أن كل شيء يعمل معًا. نحن في طليعة اللعبة.
"أعتقد أن هذا الأمر أصبح اتجاهًا، لكننا نقوده"، كما يقول. "يتضمن النظام قدرًا كبيرًا من البرمجة وساعات المعرفة والهندسة".
هذه التطورات هي نتيجة لـ وحدة بحرية تجارية تابعة لشركة ePropulsion تم إطلاقها العام الماضي. تركز هذه الذراع من الشركة على تقديم حلول تكامل الأنظمة الشاملة، سواء الكهربائية أو الهجينة، للتطبيقات التي تتراوح من 50 كيلو وات إلى 1000 كيلو وات.
"لقد أعطينا الأولوية لابتكار منتجاتنا وزدنا من جهودنا في البحث والتطوير لنقدم خدمة أفضل لشركائنا في تطوير تصميم القوارب في المستقبل. نريد أن ننشئ متجرًا شاملًا لشركائنا دون الحاجة إلى التعامل مع العديد من البائعين"، كما يقول تاو.
"تم اختبار جميع منتجاتنا بدقة، وتضمن التصميمات الجاهزة التثبيت السهل والتكامل السلس كنظام كامل يعتمد على بنية نظامنا المتقدمة. وهذا يفتح إمكانيات تصميم جديدة للمهندسين المعماريين البحريين، ويضع معيارًا جديدًا للابتكار البحري."
صور مجاملة من الدفع الإلكتروني.
