نشرت المفوضية الأوروبية إرشادات بشأن ضريبة القيمة المضافة على القوارب الترفيهية
وقد رحبت كل من صناعة القوارب الأوروبية (EBI) والرابطة الأوروبية للقوارب (EBA) بالتوجيهات الجديدة الصادرة عن المفوضية الأوروبية والتي تغطي المعاملة الجمركية وضريبة القيمة المضافة للقوارب الترفيهية داخل الاتحاد الأوروبي.
توضح المذكرة التوجيهية، الصادرة يوم الجمعة (22 مايو/أيار 2026)، كيفية تطبيق قواعد الجمارك وضريبة القيمة المضافة في الاتحاد الأوروبي على القوارب الترفيهية، وتتناول قضايا متعلقة بالإبحار عبر الحدود، وبيع القوارب المستعملة، وعودة السفن إلى الاتحاد الأوروبي بعد قضاء فترة في الخارج. وتأتي هذه الوثيقة في أعقاب مناقشات جارية بين المفوضية الأوروبية، وهيئة الملاحة الأوروبية، والهيئة المصرفية الأوروبية بشأن تفسير قواعد الجمارك التي تؤثر على الملاحة الترفيهية في جميع أنحاء أوروبا.
بموجب هذه التوجيهات، يُفترض عمومًا أن القوارب الترفيهية العاملة داخل الاتحاد الأوروبي تتمتع بوضع سلع الاتحاد. عمليًا، يعني هذا أن المالكين ليسوا مطالبين عادةً بإثبات وضع الاتحاد في كل مرة تعود فيها السفينة إلى مرساها. كما تنص الوثيقة على أن تسجيل القارب أو علمه أو جنسية مالكه ومكان إقامته لا تُحدد وحدها ما إذا كان مؤهلًا كسلعة من سلع الاتحاد. وتتناول أقسام إضافية إثبات وضع الاتحاد، فضلًا عن مسائل أخرى متعلقة بالجمارك وضريبة القيمة المضافة.
تقول كارول باديسون، سكرتيرة الرابطة الأوروبية للقوارب: "يسرّنا أن المفوضية الأوروبية قد أقرت بأن مستخدمي القوارب الترفيهية بحاجة إلى إرشادات أوضح. ورغم أن الوثيقة التي نشرتها المفوضية الأوروبية لا تتناول مشكلة نقص الأوراق المطلوبة، إلا أنها تقدم توضيحاً هاماً، من شأنه أن يُسهم في تطبيق أكثر اتساقاً للوائح الجمارك وضريبة القيمة المضافة في جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي."
يقول فيليب إيست هيل، الأمين العام لاتحاد صناعة القوارب الأوروبي: "نرحب بنشر هذا الدليل، الذي يُجيب على العديد من التساؤلات العالقة منذ زمن طويل في مجال القوارب الترفيهية. يُعدّ التفسير الواضح لقواعد الجمارك وضريبة القيمة المضافة أمرًا بالغ الأهمية لأصحاب القوارب والشركات والسلطات على حدٍ سواء. وقد عمل الاتحاد بشكل وثيق مع المفوضية الأوروبية لتسليط الضوء على التحديات العملية التي تواجهها أوروبا، ويُمثّل هذا الدليل ثمرةً إيجابيةً لهذا التعاون. ومع ذلك، لا تزال هناك بعض المسائل العالقة التي تحتاج إلى توضيح لضمان اتباع نهج عملي في مجال القوارب في جميع المناطق، مثل الرحلات البحرية الطويلة خارج الاتحاد الأوروبي."
"يُعدّ سوق السلع المستعملة جزءًا هامًا من هذا القطاع، وسيساهم ذلك في معالجة العديد من الجوانب العملية لتحسين بيئة العمل. وفي المقابل، يُعدّ تحسين إطار عمل سوق السلع المستعملة رصيدًا قيّمًا لسوق القوارب الجديدة على المدى الطويل."
هذه التوجيهات ليست ملزمة قانونًا، وقد يختلف تطبيقها العملي بين الدول الأعضاء.
في بيان مشترك، دعت كل من EBI و EBA سلطات الجمارك والضرائب الوطنية إلى "تطبيق التوجيهات بشكل متسق ومتناسب، والعمل مع القطاع لضمان قدرة أصحاب القوارب الترفيهية والشركات على الامتثال للقواعد عمليًا".
يقول كل من EBI و EBA إنهما سيواصلان التواصل مع المفوضية الأوروبية والسلطات الوطنية وشركاء الصناعة لدعم التنفيذ المنسق ومعالجة الأسئلة العملية المتبقية للقطاع.
يمكن الاطلاع على الإرشادات على موقع المفوضية الأوروبية.
