أسواق التصدير والإصلاح تدعم صناعة النقل البحري السويدية الكئيبة
"كان العام الماضي صعبًا على مصنعي القوارب وتجار القوارب وشركات المعدات"، كما يقول أنيكا ليندكفيست، ممثلة GMBA في السويدالمستهلكون مترددون، ولا يزالون كذلك، ويهتمون بالأسعار. انخفضت مبيعات القوارب والمعدات والملحقات، كما تأثرت شركات الخدمات، ولكن ليس بنفس القدر.
ورغم ذلك، يعتقد ليندكفيست أن هناك بعض بصيص الأمل.
"لا تزال القوارب الأكثر تكلفة تحقق مبيعات جيدة نسبيًا، حيث أن شريحة العملاء ذوي القيمة الصافية الأعلى أقل حساسية للسعر.
السوق المحلية بطيئة، لكن التصدير أفضل بسبب ضعف الكرونة. نتمتع بسمعة طيبة في الجودة والابتكار في مجال المعدات والأجهزةتُصدّر السويد كميات كبيرة من هذه القطاعات. ويظل قطاع التجديد والإصلاح مستقرًا، بل وأكثر استقرارًا من مبيعات القوارب، كما هو الحال عادةً. في الواقع، لا يزال سوق التجديد والإصلاح يُشكّل العمود الفقري لصناعة قوارب الترفيه السويدية.
ويأمل ليندكفيست في حدوث المزيد من الانتعاش - ففي استطلاع أجرته جمعية الصناعات البحرية السويدية، Sweboat، في أغسطس/آب 2024 - كان لدى حوالي 42 إلى 43 في المائة من 124 مشاركًا نظرة إيجابية لعام 2025 بسبب انخفاض التضخم والفائدة.
فيما يتعلق بالكهرباء، شهدت السويد زيادةً في استخدام القوارب الكهربائية إقليميًا في بداية عام ٢٠٢٠، إلا أن هذا الاستخدام تباطأ بشكل ملحوظ. ويبدو أن تركيز الصناعة السويدية قد تحول نحو حلول كفاءة استهلاك الوقود. كما نشهد تزايدًا في جهود البحث والتطوير في مجال القوارب الشراعية المائية.
مستشارو الأعمال البحرية العالميةGMBA هي شبكة مكونة من 20 صناعة بحرية تمتد على خمس قارات وتوفر الدعم الشامل عبر مختلف التخصصات والقطاعات في العالم البحري.
