الرئيس التنفيذي لشركة فيرلاين يحدد خارطة طريق المنتجات لمدة سبع سنوات بعد عملية الاستحواذ
بعد استحواذها في عام 2025، تولى أوليفر ساوثويل منصب الرئيس التنفيذي المشارك لشركة فيرلاين. يحدد هذا التقرير خارطة طريق منتجات العلامة التجارية لمدة سبع سنوات، وإعادة هيكلة شبكة الموزعين، والالتزام المتجدد بالتصنيع في المملكة المتحدة، حيث تستهدف العلامة التجارية النمو المستدام.
في أبريل 2025، استحوذت شركة برونزوود كابيتال على شركة فيرلاين لليخوت.. تعمل الشركة تحت اسم Fairline في جميع أنحاء أوروبا وبقية العالم، وتحت اسم Fairline Yachts في الولايات المتحدة، وقد أمضت العام الماضي في وضع الأسس للنمو طويل الأجل.
يقول الرئيس التنفيذي المشارك أوليفر ساوثويل إن النهج كان عملياً منذ اليوم الأول. "لقد اشترينا شركة فيرلاين بعد خروجها من الإدارة القضائية في أبريل 2025. وفيما يتعلق بالإدارة اليومية، فأنا وزميلي دانيال موندي، وهو أيضاً مساهم، نتولى منصب الرئيسين التنفيذيين المشاركين بينما نمضي بالشركة قدماً."
"ربما كان السؤال الذي طُرح على معظمنا هو: 'لماذا أنتم مختلفون؟'. وأنا أتفهم ذلك - أعتقد أن الموظفين تحديدًا اقتنعوا سريعًا عندما رأوا الجهد والموارد التي نبذلها في الشركة. نحن نتواجد في موقع أوندل [بالقرب من بيتربورو، المملكة المتحدة] خمسة أيام في الأسبوع."
استراتيجية الاستحواذ والهيكل الرأسمالي
استندت فرضية الاستحواذ إلى قوة علامة فيرلاين التجارية، وولاء عملائها، وقدرتها السريعة على طرح الطرازات في السوق من موقعها في أوندل، وشبكات الموردين والوكلاء الراسخة. وقد أشارت معارض القوارب الأخيرة (كان وساوثامبتون في عام 2025) إلى توجه إيجابي، مما عزز استراتيجية تعزيز روح الفريق الواحد بين جميع الأطراف المعنية.
"لقد شعرنا بأن العلامة التجارية قوية للغاية وأن الولاء لها رائع للغاية."
يشير ساوثوول إلى إرث الشركة - حوالي 15,000 قارب منذ عام 1967 والعديد من العملاء العائدين.
ويقول: "أردنا الحفاظ على حب العلامة التجارية - أعتقد أن هذه هي الطريقة التي نحتاج إلى اتباعها في التعامل مع المنتجات الجديدة ونحن نمضي قدماً".
وفي معرض حديثه عن الأساس المنطقي وراء عملية الاستحواذ، يقول ساوثويل: "لا يمكن إنكار أن الصناعة تمر حاليًا بفترة ركود ... لكننا كنا واثقين تمامًا من أنه حتى مع وصول الصناعة إلى أدنى مستوياتها، يمكننا الوصول إلى نقطة يمكن للشركة أن تظل فيها مربحة إذا اتخذنا القرارات الصحيحة".
إعادة بناء ثقة أصحاب المصلحة
في وقت الاستحواذ، كانت شبكة الموزعين "متشرذمة للغاية" بعد أشهر من الاضطرابات التي شهدتها شركة فيرلاين.
"لقد دارت بعض النقاشات الصعبة للغاية داخل شبكة وكلائنا، وكذلك مع قاعدة موردينا. ولا مجال للتهرب من ذلك. إنها حقيقة واقعة، ولكنها لا تقتصر على هذه الصفقة فقط."
"هناك دائمًا شعورٌ بأننا سمعنا هذا الكلام من قبل، لكنني أعتقد أن التزامنا كان واضحًا للعيان. لقد كنا شفافين للغاية، أولًا فيما وجدناه عند استحواذنا على الشركة، وثانيًا فيما نحاول إصلاحه. أعتقد أنك قد تفقد الاحترام بسرعة كبيرة إذا لم تكن صريحًا وشفافًا بشأن المشاكل."
ويضيف ساوثويل: "بدون شبكة وكلائنا، وبدون موظفينا، وبدون قاعدة موردينا، لا شيء ممكن. أعتقد أن قدرتنا على جلب الناس إلى المصنع، وشرح الخطط لهم، وإقناعهم بما نحاول القيام به، كانت عاملاً أساسياً."
بحسب ساوثويل، فقد أوفت شركة فيرلاين بجميع الودائع التي خسرتها في الشركة السابقة، كما أوفت بجميع الضمانات. ويضيف: "قبل حوالي ستة أشهر، قمنا أيضاً بتمديد ضمان فيرلاين كدليل على التزامنا بالمنتج الذي نصنعه في مسيرتنا المستقبلية".
خارطة طريق المنتج ووضوح خط الإنتاج
يقول ساوثويل إن الشركة تعمل الآن وفق خطة مدتها سبع سنوات فيما يتعلق بإطلاق نماذج جديدة.
بالنسبة لعام 2026، ستظل مجموعة سيارات تارجا تشكل العمود الفقري لمجموعة المنتجات، بما في ذلك تارغا 40 والطراز الجديد Targa 47 Open، الذي ظهر لأول مرة عالميًا في معرض Fairline الشتوي في بالما في يناير 2026.
سيتم إطلاق سيارة تارجا 47 جي تي في معرض بالم بيتش الدولي للقوارببينما سيتم الكشف عن سيارة Targa 58 GTO الرائدة في كان وساوثهامبتون وفورت لودرديل في وقت لاحق من هذا العام.
وفيما يتعلق بسيارة Targa 58 GTO الجديدة، كشف ساوثويل أن شركة Fairline "تلقت العديد من الطلبات خارج الخطة، إذا جاز التعبير، وهو أمر رائع بالنسبة لنا ولشبكة الوكلاء".
يقول ساوثويل إن سيارة Targa 58 GTO تمثل "مساراً تصميمياً جديداً بعض الشيء عما قدمناه سابقاً. لذا سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف سيتحقق ذلك على أرض الواقع خلال الأشهر السبعة القادمة تقريباً."
بينما نتطلع إلى آفاق أوسع، تتمثل خطتنا في طرح طرازات جديدة في السوق كل عام، سواءً كان ذلك تحديثًا لطراز شائع أو طرازًا جديدًا كليًا مع تقدمنا. أما فيما يتعلق بنوع القوارب التي ننتجها، فعلينا أن نكون على دراية تامة بجوهر علامة فيرلاين التجارية... فنحن ننتج قوارب فاخرة عالية الجودة لقضاء عطلات نهاية الأسبوع. لسنا بصدد ابتكار شيء جديد كليًا.
"يحقق المصنعون الآخرون نجاحاً باهراً في مجال الابتكار. بالطبع، علينا أن نواصل الابتكار، ولكن يمكن تحقيق الابتكار بطرق عديدة. لا يقتصر الأمر على مجرد إضافة شرفة قابلة للطي. بل قد يشمل ابتكارات في عملية التصنيع لتحسين الجودة بشكل ملحوظ، وابتكارات في التصميم الداخلي، وابتكارات يمكننا تنفيذها بالتعاون مع موردينا."
وعلى هذا النحو، تعمل شركة فيرلاين حاليًا على عدد من مشاريع البحث والتطوير مع قاعدة مورديها "لنرى كيف يمكننا تطوير بعض التقنيات بطريقة تجعل عملائنا يستخدمون القارب بشكل يومي".
لطالما كانت شركة فيرلاين قوية للغاية في سوق القوارب التي يتراوح طولها بين 40 و 60 قدمًا، وبينما لا تستبعد شركة ساوثويل بناء نماذج أكبر، كما فعلت الشركة من قبل، فإن الأولوية حاليًا هي تعزيز الثغرات في المجموعة الحالية.
البصمة التصنيعية والالتزام بالمملكة المتحدة
يؤكد ساوثويل قائلاً: "سيظل تصنيع منتجات فيرلاين في المملكة المتحدة. لا توجد أي خطط لنقله إلى الخارج. لم تُجرَ أي مناقشات بهذا الشأن على الإطلاق. كان هذا هو الالتزام الذي قطعناه على أنفسنا تجاه الموظفين منذ اليوم الأول، وسنظل ملتزمين به."
وقّعت الشركة عقد إيجار جديد لمدة عشر سنوات يضمن لها مقرها التقليدي في أوندل، والذي يضم ثلاث وحدات مخصصة بمساحة إجمالية تبلغ 12,000 متر مربع من مساحات الإنتاج الحديثة. كما خُصصت مساحة إضافية تبلغ 3,600 متر مربع في إيبسويتش للاختبار والتشغيل، حيث تخضع كل سفينة لاختبارات بحرية مكثفة.
ترشيد شبكة الموزعين
بحسب ساوثويل، كانت شركة فيرلاين تعمل سابقاً وفق نموذج شبكة وكلاء من ثلاثة مستويات، وهو نموذج غير قابل للتطبيق في سوق اليوم.
"في السابق، كان لديك تاجر رئيسي، وتاجر عادي، وتاجر فرعي، لكن التاجر الفرعي لم يكن متعاقدًا مع المصنع مباشرة."
لا ننسى أنه قبل عشر سنوات، كانت أحجام إنتاج شركة فيرلاين أعلى بكثير مما هي عليه الآن، خاصةً مع تباطؤ السوق الحالي. لذلك، كان لدينا شبكة موزعين ربما كانت أكبر من قدرة إنتاجنا. وما لا نريده هو أن نخيب آمال الموزعين بعدم قدرتنا على تزويدهم بالمنتج في الوقت المناسب.
وفي وقت لاحق، قامت شركة فيرلاين بإزالة غالبية وكلائها الفرعيين، أو جعلتهم صلة مباشرة بالمصنع.
ويضيف: "بحكم طبيعة ما حدث، كان هناك تباطؤ في شبكة الموزعين، لكن ذلك سمح لنا بالمضي قدماً بطريقة أكثر انسجاماً".
استراتيجية النمو طويلة الأجل ومرونة هوامش الربح
يؤكد ساوثويل أن سلسلة التوريد في جميع الشركات البحرية أساسية للأداء.
"إنها مسألة بالغة الأهمية ليس فقط من منظور التكلفة، ولكن من منظور الموثوقية أيضاً من حيث التأكد من أن القوارب تغادر المصنع في الوقت المناسب."
"ما وجدناه هو أنه في السابق، عندما كان الطلب في السوق يتغير، لم تكن شركة فيرلاين تستجيب لهذا التغيير بالسرعة الكافية."
ويتابع قائلاً: "لنفترض أنك وضعت خطة إنتاجك لهذا العام بهدف إنتاج 50 قاربًا. تصل إلى نهاية الربع الثاني وتجد أنك تنتج 40 قاربًا فقط في ذلك العام، ولكن لا يزال لديك قطع غيار بقيمة 50 قاربًا تصل إلى المصنع وتحتاج إلى دفع ثمنها، وهذا ليس وضعًا جيدًا على الإطلاق."
قام ساوثويل وفريقه بإعادة هيكلة كيفية إدارة الشركة لسلسلة التوريد الخاصة بها، مع التركيز على تحسين التنبؤ والمرونة والتحكم في رأس المال العامل.
"نحن ندعو أصحاب المصلحة إلى المصنع - نحاول أن نجعل التعامل مع موردينا أقل ارتباطاً بالمعاملات التجارية وأكثر ارتباطاً بالعلاقات، لأنه من الواضح أنه إذا حققنا أداءً أفضل، وأنتجنا المزيد من القوارب، فسيتمكن موردونا من بيعنا المزيد من قطع الغيار."
بحسب شركة فيرلاين، فقد اكتملت طلبات عام 2026، وتتزايد بالفعل لعام 2027، مع تثبيت الأسعار لبقية العام. ويؤكد ساوثويل أن فيرلاين ستحقق أرباحًا في عام 2026.
"هناك طلب على بناء المزيد، لكننا اتبعنا النهج الذي يقضي بإتقان الأساسيات أولاً. كل هذا العمل في عام 2025 كان يهدف إلى تعزيز شركة فيرلاين لتكون قادرة على التوسع بطريقة مستدامة في المستقبل."
