نادي شباب المحيط السابق الذي يبلغ طوله 72 قدمًا ، فرانسيس دريك ، يجري ترميمه في بليموث

استعادة فرانسيس دريك

Pro-Set و West System يتم استخدام الايبوكسي على نطاق واسع في استعادة السابقيننادي شباب المحيط السفينة الشراعية فرانسيس دريك.

تم إعادة هذه المجموعة الشراعية البالغة من العمر 46 عامًا بحب إلى الحياة من قبل دان كوتشمان الذي يدير ترميم إدارة المبنى تحت راية مشاريع H2Eau، أحد فروع H2Eau Sports Ltd. 

فرانسيس دريك بحاجة إلى إصلاحات

بدأت مهمة تجديد هيكل السبعينيات قبل أقل من عامين ، والمشروع جار الآن على قدم وساق مع إعادة بناء الهيكل وتعديله.

"من الواضح أننا نعلم جميعًا أن هناك العديد من الصعوبات المرتبطة بالاقتراب من الاستعادة. يقول كوتشمان إن إحدى الصعوبات التقنية الأكثر تعقيدًا فيما يتعلق بالأعمال المركبة هي كيفية ربط الزجاج الإلكتروني الجديد بهيكل قديم جدًا من الألياف الزجاجية / راتنج البوليستر. "إنها سهلة إلى حد ما بالنسبة للإصلاحات الصغيرة ولكن بالنسبة للمناطق الهيكلية الأكبر تكون معقدة."

تم الترحيب بالترميم من قبل العديد من تلاميذ OYC السابقين ، بما في ذلك Andy Reed. استمتع بأول رحلة له على متن السفينة في عام 1978 عندما كان يبلغ من العمر 17 عامًا ، ويقول ذلك فرانسيس دريك الاستعادة أمر لا يصدق. يقول: "جي ار بي قضية ضخمة ، الجميع يقبل ذلك في الصناعة". "أي شيء يساعد في التعامل مع ذلك يعد خطوة كبيرة إلى الأمام."

يوافقها الرأي ريتشارد بروكليسبي ، الذي أبحر عليها أيضًا عندما كانت مراهقة. "أنا مسرور حقًا لأنه يتم استعادتها الآن. أنا متخصص في حماية البيئة إلى حد ما وأنا متحمس لرؤية التنمية المستدامة لما يمكن أن يكون كارثة في مدافن النفايات. إعادة بناء القارب باستخدام الصدفة فكرة رائعة.

"رأيتها في حوض بناء السفن في بليموث. يمكن التعرف عليها لأنها قارب قديم كبير. لقد تم تجريدها حقًا ولم يكن لديها أي جمال. لا يوجد طلاء أزرق ، لا صواري ، ثقوب في الجانب. لقد بقيت هناك لبضع سنوات ".

عرض أو إصلاحات لفرانسيس دريك

تم اختبار العديد من أنظمة الايبوكسي على نطاق واسع قبل Pro-Set و West System يتم اختيار الايبوكسي. كلاهما يتم تصنيعهما بواسطة Wessex Resins والمواد اللاصقة (بموجب ترخيص من شركة Gougeon Brothers Inc).

يقول كوشمان إنه اختار Pro-Set إيبوكسي لإصلاح الهيكل الهيكلي لأنه: "إنه أحد أنقى أنظمة الإيبوكسي وأكثرها تقدمًا في السوق." نظرًا لأن الهيكل "المانح" تم تصنيعه في الأصل من راتنجات البوليستر، فقد شكل تحديًا تقنيًا للمنتج من أجل الالتصاق الهيكلي النهائي.

"فرانسيس دريك تم بناؤه في الأصل لفئة رمز MCA 0 ، وهو يخت للذهاب إلى أي مكان ، ونحن نعيد بناء ظهرها إلى الكود قيد الاستطلاع ، لذلك كان علينا الحصول على اختيار الإيبوكسي في الحال تمامًا لتقديم هذا. "

إصلاحات فرانسيس دريك

الهدف من البناء هو الحفاظ على شكل الهيكل الكلاسيكي ولكن إعادة الغرض من السفينة إلى مستأجر يخت حديث وعالي الجودة (مع تصميم داخلي جديد تمامًا - يتميز بكابينة رئيسية وكابينة ضيوف مزدوجة في الخلف ومرسىين. طاقم الطائرة).

يتضمن العمل قدرًا كبيرًا من الترابط الثانوي بالبدن الحالي. لاكتساب الحجم الداخلي وارتفاع الوقوف ، يتم رفع الجوانب العلوية بحوالي متر جنبًا إلى جنب مع سطح جديد تمامًا. لا يوفر هذا فقط ترتيبًا داخليًا تم تحويله بالكامل ولكنه يوفر الوقت الطويل الذي يستغرقه إصلاح السطح القديم الذي كان ، بعد سنوات من دخول المياه ، غير قابل للإصلاح.           

يقول كوتشمان إن الفريق المكون من خمسة أفراد في بليموث قد قام بالاستعادة فرانسيس دريكبدن باستخدام Pro-Set منتجات الايبوكسي.

"لقد قمنا بتحديث بعض الممارسات العادية لإصلاح GRP وأنشأنا مجموعة قوالب إصلاح شبه إنتاجية. باستخدام هذا ، لا يمكننا فقط تسريع عملية التحضير لشطف مناطق الإصلاح على الهيكل ولقطع مجموعات إصلاح النسيج الزجاجي بالجملة ، ولكن يمكننا تقديم إصلاحات عالية الدقة ومركبة عالية الدقة ، وعادة ما يتم رؤيتها فقط في قطاع الطيران. "

يقول كوتشمان إن جودة الإصلاحات مغلفة في مكانها Pro-Set راتينج Lam-135/مصلب Lam-226 رائعان. ويقول: "لقد استغرقنا وقتًا للتحقق من جودتها من خلال اختبارات مدمرة، وكانت النتائج مذهلة لنا تمامًا".

ستكون المرحلة التالية هي تصفيح ربطة القص الجديدة على جلد الهيكل الخارجي الحالي. سيتم بعد ذلك تغليف الهيكل الخارجي بالكامل بالزجاج والإيبوكسي. سيؤدي هذا إلى تحنيط الهيكل القديم بشكل فعال لسنوات عديدة قادمة. اعتماد وتطبيق الأقمشة الزجاجية ذات التقنية المتقدمة للغاية Pro-Set كل الإيبوكسيات تجعل هذا التحدي ممكنًا.

من المقدر اكتمال المشروع في منتصف عام 2024 ، عندما فرانسيس دريك سوف تتمتع بالتجارب البحرية قبل التوجه إلى البحر الأبيض المتوسط ​​كسفينة تجارية مستأجرة.

"فرانسيس دريك يقول إيان أوليفر، دكتوراه في الطب: "إنه نموذج للاستدامة". Wessex Resins والمواد اللاصقة. "يسعدنا أن يتم استخدام أنظمة الإيبوكسي التي نصنعها بهذه الطريقة، مما يساعد السفينة التي كان من الممكن أن ينتهي بها الأمر في مكب النفايات على رؤية ما لا يقل عن خمسين عامًا أخرى أو نحو ذلك من الخدمة.

ذكريات ال فرانسيس دريك

فرانسيس دريك تم تكليفه في الأصل بنادي Ocean Youth واستقبل أكثر من 15,000 طالبًا في البحر بين 1976-97. كان تصميمها الأصلي من تصميم روبرت كلارك. تشمل تصاميمه الشهيرة البريطانية الصلب للسير تشاي بليث و العثة الغجرية III للسير فرانسيس تشيتشيستر.

يلقي ريتشارد بروكليسبي ، مدير اليخوت في RYA ، باللوم على الإبحار فرانسيس دريك لحقيقة أنه انتهى به الأمر إلى شراء قاربه الخاص. يقول إنها كانت بالتأكيد تغير الحياة.

"يبحر على فرانسيس دريك ألهمني ذلك ، "يوافق ريد ، وهو الآن ربان يخت وفاحص RYA ، ويعمل في جميع أنحاء المملكة المتحدة.

"لقد أحببت البيئة والصداقة الحميمة على متن القارب. لم أكن أدرك حتى تلك الرحلة ما كان ممكنًا. دخلت في دمي ولم تغادر أبدا ".

رد واحد على "Ex-Ocean Youth Club 72ft ketch ، Francis Drake ، قيد الاستعادة في بليموث"

  1. بول بيو يقول:

    أحسنت ، إليكم بعض اللقطات لإبحارها مع جي إم سي في عام 1992

    https://youtu.be/T6Dw7G75zuc

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى