أصبحت سفن الأشباح السياحية نقطة جذب سياحي في الصيف

كانت إحدى أكثر المشاهد غير العادية لوباء فيروس كورونا هي السفن السياحية التي تجوب القنال الإنجليزي ، ويبدو أنها مهجورة في البحر. لكن لماذا هم هناك؟ وكيف أصبحت نقطة جذب للعطلات؟

وفقًا بي بي سي نيوزإنه عمل كالمعتاد بالنسبة لبول ديرهام وأحدث مشروع له على متن عبّارة ركاب صغيرة في دورست: جولات لمشاهدة معالم المدينة لسفن الرحلات البحرية الراسية قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا.

يقول: "إنها رحلة تستغرق ساعتين ونصف". "لدينا رحلة جيدة حقًا للخروج منها ، في الواقع."

خلال وباء الفيروس التاجي ، وجدت السفن التي تقضي عادة الصيف في الإبحار في جزر البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الكاريبي نفسها عالقة ، شبه فارغة ، في القناة.

لقد كانوا يرسوون قبالة الساحل من بورتسموث إلى بليموث ، وفي الليل ينيرون الأفق.

أدى وصول "سفن الأشباح" في المملكة المتحدة ، كما أطلق عليها أحد مستخدمي Twitter ، إلى تغيير المشهد من الساحل ، وأذهل السكان المحليين والسياح على حد سواء. لقد أصبحوا الآن منطقة جذب سياحي في حد ذاتها ، حيث يدفع الناس مقابل رؤيتهم عن قرب ، وفقًا لما ذكرته بي بي سي نيوز.

يقول درهام عن رحلاته البحرية الصغيرة: "كنت أعلم أن الناس سينبهرون". أمضى الرجل البالغ من العمر 62 عامًا حوالي ثلاثة عقود في الإبحار بالسفن السياحية حول العالم قبل أن يشتري Mudeford Ferry ، بالقرب من كرايستشيرش. حتى أنه كان نائب القبطان على إحدى السفن التي يصطحب زبائنه الآن لرؤيتها.

يقول عن الفكرة: "لقد ضربناها على Facebook ذات يوم". "أعلنا عن رحلتين وقمنا بملئ رحلتين في غضون ساعتين."

تضررت صناعة الرحلات البحرية في وقت مبكر من الوباء ، عندما اجتاح الفيروس لأول مرة Diamond Princess في اليابان ثم Grand Princess في الولايات المتحدة. تم وضع الركاب في الحجر الصحي في البحر بعد إصابة المئات بالفيروس على متن الطائرة.

تم إلغاء الإجازات وكان على القوارب الفارغة الذهاب إلى مكان ما. فلماذا انتهى المطاف بهذا العدد الكبير في القناة؟

يتعين على السفن دفع رسوم للرسو ، مما يعني أن الصناعة المعطلة بالفعل ستخسر المزيد من الأموال إذا رست في الموانئ.

رفض ميناء ساوثهامبتون - وهو ميناء مغادرة للعديد من الرحلات البحرية في المملكة المتحدة - تحديد تكلفة الشحن ، مشيرًا إلى "الحساسيات التجارية" ، لكنه قال إنه "ظل مفتوحًا" خلال الوباء. وقالت متحدثة: "في النهاية ، سواء كانت سفن الرحلات البحرية ترسو قبالة الساحل أو بجانب الميناء ، فإن هذا اختيارهم".

لكن الفضاء يمكن أن يكون مشكلة أيضًا. يوجد في ساوثهامبتون أربع محطات للسفن السياحية ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى ستة في ظروف استثنائية.

قالت P&O إن سفنها لا تزال في البحر لأن ساوثهامبتون ، وهي أيضًا مينائها الرئيسي ، لا يوجد بها متسع لجميعهم.

تحتاج السفن إلى الرسو بين الحين والآخر للتزود بالوقود وتخزين الإمدادات للطاقم المختزل على متنها. قالت الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية إن عدد مرات إعادة التزود بالوقود يعتمد على السفينة ونوع الوقود المستخدم. في حين أنها مصممة لتكون قادرة على الجري لمدة أسبوعين ، إلا أنها "يمكن أن تستمر لفترة أطول بكثير".

وقالت الشركة إن هناك نحو 100 من أفراد الطاقم حاليا على متن كل من سفن P&O قبالة الساحل الجنوبي. ومن المحتمل أن يشمل ذلك الطاقم في غرف المحركات ، بالإضافة إلى عمال النظافة والكهربائيين والطهاة والمسعفين. لوضع هذا الرقم في السياق ، أكبر خط في P & O ، بريتانيا، تتسع لحوالي 5,000 ضيف وطاقم.

يقول البروفيسور ريتشارد باكنال ، مدير الأبحاث في قسم الهندسة الميكانيكية في كلية لندن الجامعية ، إنه "من غير الممكن وجود أي سفينة في المرسى دون وجود طاقم على متنها".

وقال إن ذلك بسبب مخاطر "جر المرساة" ، أو انجراف السفن في البحر ، بسبب سوء الأحوال الجوية.

قراءة المقال كاملا online.