بودكاست ICOMIA: سو لين تشياه يتحدث عن إطلاق العنان لإمكانيات صناعة القوارب في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
في أحدث بودكاست ICOMIA، يناقش رئيس منطقة آسيا والمحيط الهادئ Su Lin Cheah التركيز المتزايد للجمعية على المنطقة والخطوات اللازمة لإطلاق العنان لإمكاناتها في مجال القوارب الترفيهية.
مع وجود تسعة أعضاء في ICOMIA في جميع أنحاء آسيا، يتدفق النشاط الآن في كلا الاتجاهين: يدخل أصحاب المصلحة الآسيويون الأسواق العالمية بينما تسعى العلامات التجارية العالمية إلى ترسيخ مكانتها في آسيا. ويؤكد تشياه أن النجاح يعتمد على إصلاح السياسات، والوصول العملي إلى المياه، والتحول الثقافي في المشاركة والتمويل الذي يفهم اقتصاديات القوارب.
تقول إن منطقة آسيا والمحيط الهادئ تمتلك موارد طبيعية عالمية المستوى وطلبًا متزايدًا، لكن التقدم يعتمد على أطر العمل التمكينية والقدرات الميدانية. ويتمثل دور ICOMIA في تبادل الدروس العالمية وتوجيه - وليس إملاء - تطوير السياسات والصناعة.
يُسلّط شياه الضوء على أربعة ركائز أساسية لتطوير السوق. أولًا، يجب مواءمة الأطر الحكومية والتنظيمية مع أولويات الترفيه البحري، لا التجاري فحسب. ثانيًا، يجب أن يكون الوصول إلى المياه عمليًا وقابلًا للتطوير، بدءًا من منحدرات الإنزال والمراسي الآمنة وصولًا إلى شبكات المراسي الكاملة وخدمات أحواض السفن. ثالثًا، يُعدّ بناء ثقافة القوارب أمرًا بالغ الأهمية، حيث تُوسّع مسارات المشاركة، مثل تأجير القوارب ونوادي القوارب والاشتراكات، نطاق التصورات لتتجاوز الصورة النمطية لليخوت الفاخرة. رابعًا، من الضروري وجود هياكل مالية مناسبة، بما في ذلك قروض التجزئة، وتمويل الجملة والتجار، وتحسين الوعي التأميني للقوارب متوسطة الحجم.
يحتاج المستثمرون إلى بيانات سوقية موثوقة وفهم واضح للمخاطر. تُطلق مجموعة العمل الآسيوية التابعة لـ ICOMIA تقارير إقليمية عن الأعمال والسوق لدعم قرارات استثمارية مدروسة. ومن الأمثلة على ذلك جمعية صناعة القوارب في هونغ كونغ، حيث أدت جهودها المنظمة في مجال المراسي والموانئ الآمنة إلى مشاركة حكومية فعّالة - وهو نهج يُنظر إليه الآن كنموذج يُحتذى به في الأسواق الأخرى.
يُشدد تشياه أيضًا على الدور الحاسم لشبكات الوكلاء، فهم واجهة العلامة التجارية. يتطلب النمو المستدام طويل الأمد بناء قدرات الوكلاء المحليين لتقديم دعم ما بعد البيع، والتدريب العملي، وتجربة عملاء مُتكاملة، بدلًا من الاعتماد على رحلات المبيعات الخارجية غير المُعتادة.
تُحذّر من التعامل مع آسيا كسوق واحدة. بدلاً من ذلك، يجب على العلامات التجارية التفاعل محليًا واختيار نقاط دخولها بعناية. على سبيل المثال، تعتمد اليابان وكوريا على المجتمع المحلي والأنشطة المائية، بينما تُركّز الصين بشكل كبير على التعاملات التجارية بين الشركات (B2B) والتكنولوجيا. وتبرز تايوان كشركة رائدة في بناء اليخوت الكبيرة ذات الانتشار العالمي.
يلعب ICOMIA دورًا محوريًا في هذه المنطقة المتنوعة. ويجتمع فريق العمل الآسيوي بانتظام لتبادل أفضل الممارسات، ومواءمة الأولويات الإقليمية، وتنسيق جهود المناصرة في مختلف الأسواق.
ويقدم تشياه نصائح عملية للعلامات التجارية التي تتطلع إلى دخول منطقة آسيا والمحيط الهادئ: التواجد في المنطقة، وزيارة أسواق متعددة، وتحديد رأس الجسر المناسب مثل هونج كونج أو سنغافورة، والاستثمار في تطوير شبكات قوية من الوكلاء والتخطيط لدورة نمو طويلة الأجل.
