بودكاست ICOMIA: يقول بن جريج إن المراسي لم تعد "مواقف سيارات للقوارب"، مع انفتاح آسيا
بحسب مدير برنامج ICOMIA، بن جريج، فإن تطوير الموانئ في آسيا يدخل مرحلة جديدة، حيث يُتوقع بشكل متزايد أن تحقق المشاريع فوائد اقتصادية واستدامة ومجتمعية أوسع بدلاً من مجرد توفير أماكن لرسو القوارب.
يقول جريج إن قرار عقد مؤتمر ICOMIA العالمي للمارينا في شنغهاي يعكس النشاط التنموي المتزايد في جميع أنحاء المنطقة، مع وجود مشاريع قيد الإنشاء بالفعل وأخرى في مرحلة التخطيط.
يقول: "تتطور آسيا بأكملها وتنضج بمعدلات متفاوتة. أما المناطق التي بدأت للتو في النمو والتعلم، فيمكنها الاستفادة بشكل كبير من الاستماع إلى رواد الصناعة الكبار وتبادل معارفهم".
تبرز الصين كسوق جديدة هامة لتطوير المراسي، حيث وضعت الحكومة اليخوت الترفيهية وتطوير المراسي بقوة على جدول أعمالها.
يصبح تطوير الموانئ البحرية اقتراحًا أوسع نطاقًا
سيكون أحد المحاور الرئيسية للمؤتمر هو العلاقة بين المراسي والمجتمعات الساحلية المحيطة بها.
يقول غريغ إن هناك حاجة ماسة للابتعاد عن فكرة أن يكون المرسى مجرد "موقف سيارات للقوارب"، والعمل بدلاً من ذلك على تطوير مشاريع تُشرك المجتمع المحلي على نطاق أوسع. وهذا يعني مراعاة فرص العمل، وتنمية المهارات، والفوائد التي تعود على الاقتصاد المحلي، إلى جانب مساهمة تطوير الواجهة البحرية في رفاهية المجتمع.
ويقول إن هذا الأمر أصبح ذا أهمية متزايدة في طريقة هيكلة مشاريع المراسي الجديدة على مستوى العالم.
يقول غريغ: "لا يمكنك الاكتفاء بمقترح اقتصادي فقط. يجب أن يكون لديك مقترح شامل للاستدامة ومقترح لرفاهية المجتمع، وكل ذلك مضمن في ذلك المشروع".
بالنسبة لمطوري المراسي، يشير ذلك إلى مجموعة أوسع من المتطلبات عند بناء حالة مشروع جديد، حيث يجب أن تتكامل العوائد الاقتصادية مع الاستدامة والفوائد الاجتماعية.
تُظهر آسيا صورة تنموية مجزأة
كما يسلط غريغ الضوء على المراحل المختلفة لتطوير الموانئ البحرية في جميع أنحاء آسيا.
بعض الأسواق ناضجة نسبياً، بينما لا تزال أسواق أخرى في مراحلها الأولى. وهذا يخلق فرصاً للشركات التي تتطلع إلى التوسع في المنطقة، ولكنه يعني أيضاً أن فهم مسارات التنمية المحلية سيكون أمراً بالغ الأهمية.
يقول جريج إن المؤتمر يهدف إلى توفير الوصول إلى الأشخاص والمنظمات التي تشكل تلك التطورات بالنسبة للموردين والشركات التي تفكر في السوق الآسيوية.
ويشير إلى أهمية إقامة علاقات مع كل من السلطات والشركات الخاصة، مع اكتساب فهم أوضح لخارطة الطريق الخاصة بكل منطقة على حدة.
المؤتمر يضيف تركيزًا تجاريًا
كما يجري تنظيم المؤتمر نفسه لمنح المندوبين عائداً تجارياً أقوى.
إلى جانب يومين يركزان على المتحدثين ومعرفة الصناعة، يجري تطوير اليوم الأخير ليكون برنامجاً يركز بشكل أكبر على الجانب التجاري.
يقول غريغ إن المندوبين سيتمكنون من تقديم عروض والمشاركة في اجتماعات التوفيق بين الشركات. كما ستتاح للمناطق التي تعمل على تطوير مشاريع المراسي فرصة لعرض هذه المشاريع والترويج لها أمام الجمهور الدولي.
الهدف هو تجاوز مجرد تبادل المعرفة وخلق فرص لتطوير العلاقات التجارية.
يقول جريج: "يمكن للمندوبين بالفعل أن يتعلموا من الجمهور ويستفيدوا من خبرتهم، ونأمل أن تأتي الفرص التجارية من هذا".
دور متغير لفعاليات صناعة الموانئ
يعكس هذا النهج تغييراً أوسع نطاقاً في ما يجب أن تقدمه فعاليات صناعة الموانئ للشركات التي تحضرها.
بالنسبة للشركات المسافرة إلى آسيا، فإن رسالة غريغ هي أن القيمة لا تكمن فقط في حضور مؤتمر، بل في فهم سوق سريع التطور، وتحديد الفرص المتاحة، وبناء علاقات مع الأشخاص المشاركين في تنفيذ المشاريع.
ويقول إنه مع تقدم التنمية بمعدلات مختلفة في جميع أنحاء المنطقة، فإن الشركات التي تتطلع إلى بيع المنتجات أو التوسع في آسيا تحتاج إلى فهم الأسواق الفردية بدلاً من التعامل مع المنطقة كعرض واحد.
وبالتالي فإن الرسالة الأساسية أوسع من المؤتمر نفسه: فمع توسع تطوير الموانئ، لا سيما في الأسواق الناشئة، ستحتاج المشاريع الناجحة بشكل متزايد إلى إثبات ما تساهم به في الواجهة البحرية المحيطة بها - وسيتعين على الشركات التي تدخل تلك الأسواق أن تفهم هذا الطرح المتغير.
سيعقد المؤتمر الذي يستمر ثلاثة أيام في شنغهاي (مارس 2027) بالتزامن مع معرض الصين الدولي للقوارب. ويجمع مؤتمر ICOMIA العالمي للمراسي، الذي يُعقد كل عامين منذ عام 1993، كبار مشغلي المراسي والمطورين والمستثمرين وقادة الصناعة من جميع أنحاء العالم لتبادل المعرفة حول مستقبل تطوير المراسي.
