هل صناعة الملاحة البحرية جاهزة لـ CBAM في عام 2026؟ - إنها صورة مختلطة، كما يقول البحرية البريطانية
بإذن من إيان رومان لـ SailGP.
وبحسب ليزلي روبنسون، الرئيس التنفيذي لشركة بريتيش مارين، فإن الاستعدادات لآلية تعديل الحدود الكربونية التابعة للاتحاد الأوروبي (CBAM) تظل صورة مختلطة في صناعة النقل البحري في المملكة المتحدة.
آلية تعديل حدود الكربون هي لائحة تابعة للاتحاد الأوروبي تهدف إلى منع تسرب الكربون وضمان المنافسة العادلة بين الصناعات في الاتحاد الأوروبي والمنتجين من خارج الاتحاد الأوروبي الذين لديهم لوائح مناخية أقل صرامة. تدخل هذه الآلية وضع الامتثال الكامل في عام 2026 وتعني - في أبسط صورها - أن الشركات البحرية التي تصدر إلى الاتحاد الأوروبي تحتاج إلى التحكم في كمية الكربون المنبعثة أثناء إنتاج سلعها.
وتقول: "لقد قطعت بعض الشركات خطوات كبيرة في فهم المتطلبات". ولكن بالنسبة لشركات أخرى، وخاصة الشركات الصغيرة ذات سلاسل التوريد المعقدة أو العالمية، "لا يزال CBAM يشكل تحديًا كبيرًا".
وبعد مشاورة أجرتها الحكومة البريطانية مع الصناعة في عام 2024 بشأن CBAM في المملكة المتحدة، تأكد الآن أن المملكة المتحدة ستقدم تدابير مماثلة في يناير 2027، وفقًا لتفاصيل روبنسون. "تشاورت British Marine مع أعضائها خلال هذه الفترة واستجابت للحكومة وفقًا لذلك، مطالبة بمزيد من التوافق مع CBAM في الاتحاد الأوروبي بما في ذلك إزالة المواد الإضافية مثل الزجاج، والذي يشمل الألياف الزجاجية. يسعدنا أن نرى الحكومة تستمع إلى الصناعة وهي تتوافق بشكل أوثق مع CBAM في الاتحاد الأوروبي مما يسمح بالاتساق في النهج والتطبيق."
CBAM – ما يجب القيام به لضمان الامتثال
ويرى روبنسون أنه من الأفضل تجنب التسرع في اللحظة الأخيرة عندما يدخل الامتثال لقواعد إدارة الشواطئ ذات النطاق الواسع حيز التنفيذ في عام 2026.
"إن مفتاح تحقيق أقصى استفادة من عام 2025 يكمن في استخدام هذا الوقت بشكل استباقي: مراجعة أكواد منتجاتك، والتحدث إلى الموردين، والاستفادة من الدعم المقدم للأعضاء من الفريق الفني وعلى موقع Decarbonisation Hub [موقع British Marine على الويب]. ومن خلال التصرف الآن، يمكن للشركات تقليل مخاطر التدافع في اللحظة الأخيرة مع دخول اللوائح الكاملة حيز التنفيذ في عام 2026."
وتقول روبنسون إن الشركات التي تحقق تقدمًا هي تلك التي: "تستخدم وثائق التوجيه الخاصة بشركة British Marine ومقاطع الفيديو التدريبية والندوات عبر الإنترنت، إلى جانب التحديثات المنتظمة من الفريق الفني لشركة British Marine لبدء تنظيم بيانات سلسلة التوريد الخاصة بها"، كما تقول (يمكن العثور على روابط لهذه الموارد المخصصة لأعضاء British Marine فقط أدناه).
ما هو CBAM وكيف يؤثر على الشركات البحرية؟
قدم الاتحاد الأوروبي إدارة النفايات المجتمعية للمساعدة في تحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050، ووفقًا لمصادر متعددة على الإنترنت بما في ذلك هذا موقع حكومة المملكة المتحدة يمثل نهج إدارة الانبعاثات الكربونية، الذي يعتمد على تقديم المشورة والتوجيه المحدد، تحولاً كبيراً في سياسة التجارة العالمية، حيث يربط بشكل مباشر بين انبعاثات الكربون وممارسات التجارة ويهدف إلى دفع الصناعات العالمية نحو إنتاج أنظف.
سوف يفرض الاتحاد الأوروبي "سعراً للكربون" على السلع المستوردة، استناداً إلى كمية الكربون المنبعثة أثناء إنتاجها. وتهدف هذه الفكرة إلى ضمان دفع الشركات الأجنبية لتكلفة كربون مماثلة لتلك التي يدفعها المنتجون في الاتحاد الأوروبي.
ومن ثم، يتعين على الشركات أن تعرف كمية الكربون المنبعثة أثناء عملية المعالجة - من البداية إلى النهاية.
ما هي المواد التي تتأثر بـ CBAM؟
ينطبق نهج إدارة الكربون على سلع محددة كثيفة الكربون، بما في ذلك (على سبيل المثال لا الحصر) الأسمنت والحديد والصلب والألمنيوم والكهرباء والهيدروجين.
إن الاتحاد الأوروبي يريد منع الصناعات من الانتقال إلى بلدان ذات سياسات مناخية أضعف لتجنب تكاليف الكربون المرتفعة. ويعني هذا النهج أن السلع المستوردة تخضع لنفس تسعير الكربون مثل المنتجات المصنعة داخل الاتحاد الأوروبي، وبالتالي يتم تسوية المنافسة بشكل فعال. بالإضافة إلى ذلك، فإن الفكرة هي أن البلدان خارج الاتحاد الأوروبي قد تشجع على تبني سياسات مناخية أكثر صرامة، حيث ستواجه الصناعات تكاليف أعلى عند التصدير إلى الاتحاد الأوروبي.
يجب على المستوردين شراء شهادات CBAM
يحتاج المستوردون إلى شهادات CBAM التي تتوافق مع كمية الكربون المنبعثة في إنتاج السلع المستوردة. يتم تسعير هذه الشهادات وفقًا لسعر الكربون في الاتحاد الأوروبي (من نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي أو ETS).
سيكون التنفيذ الكامل لسداد شهادات CBAM مطلوبًا بحلول عام 2026، عندما يكون الامتثال الكامل لشهادات CBAM مطلوبًا
وقد يؤدي هذا إلى ارتفاع تكاليف بعض السلع، وخاصة في الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة.
المصدرون سيواجهون تكاليف أعلى في الاتحاد الأوروبي، ما لم يتم خفض الانبعاثات الكربونية
سوف يواجه المصنعون في البلدان غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي تكاليف أعلى عند تصدير المنتجات كثيفة الكربون إلى الاتحاد الأوروبي، ما لم يعملوا على تقليل انبعاثات الكربون بما يتماشى مع معايير الاتحاد الأوروبي.
البحرية البريطانية تقدم المساعدة للأعضاء
خلال 2024 ، قالت البحرية البريطانية إنها شهدت زيادة في الاستفسارات التي تسعى للحصول على إرشادات بشأن تلبية متطلبات الحدود الجديدة وكيف يمكن للشركات في المملكة المتحدة توفير البيانات ذات الصلة لعملائها في الاتحاد الأوروبي لتلبية متطلبات CBAM.
وقد وضعت رابطة التجارة إرشادات شاملة متاحة على موقعها الإلكتروني. وتتضمن هذه الإرشادات المعلومات اللازمة لتحديد المبادئ التوجيهية والمتطلبات ذات الصلة بالاتحاد الأوروبي خلال المرحلة الانتقالية لسلع CBAM. تتوفر نصائح البحرية البريطانية بشأن CBAM عبر الإنترنت.
ردود الفعل على CBAM
في شهر مايو شنومك، وقال بيريت هانسن، الرئيس التنفيذي لشركة Daniamant الدنماركية: دقيقة إنها تعتقد أن التشريع بشكل عام جيد [في السوق]. "لكن صناعة الملاحة البحرية محافظة للغاية. يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لإجراء تغييرات، سواء على اللوائح الحالية أو اللوائح الجديدة"، قالت قبل انتقاد CBAM.
"إن بعض تشريعات الاتحاد الأوروبي الجديدة مثل CBAM [آلية تعديل حدود الكربون التابعة للاتحاد الأوروبي] أو تسجيل ساعات العمل لكل موظف، تستغرق وقتًا طويلاً دون أي فائدة للشركة. نحن لا نكسب المزيد من المال ولكن لدينا المزيد من الموظفين الإداريين.
