تحت المجهر: قارب النجاة يسقط من عبّارة P&O "منخفضة الأجور"
كتب الاتحاد البحري RMT إلى وكالة البحرية وخفر السواحل (MCA) ، بعد الإبلاغ عن سقوط قارب نجاة من سفينة P&O الجديدة P&O بايونير باستخدام طاقم وكالة منخفض الأجر.
تقول RMT إن جميع الطاقم العامل في P&O Ferries هم طاقم وكالة منخفض الأجر ، يتم تجنيدهم في الغالب في الخارج من قبل وكيل التوظيف المالطي IFM. تم إنشاء IFM لتزويد وكالة العمالة إلى P&O Ferries قبل الفصل غير القانوني لما يقرب من 800 من الضباط والموظفين العاملين مباشرة في المملكة المتحدة مارس الماضي.
تعتبر الحوادث التي تنطوي على قوارب النجاة من أكثر أسباب الإصابات والوفيات بين البحارة في صناعة الشحن.
وفقًا لـ RMT ، هناك بحار هندي قادر (AB) على فخر كانتربري تم التعاقد مع IFM للعمل لمدة 17 أسبوعًا على التوالي ، 12 ساعة في اليوم ، سبعة أيام في الأسبوع ، مقابل أجر أساسي للساعة يبلغ 3.94 جنيه إسترليني.
الصينية المبنية الرائد من المقرر التسليم على طريق دوفر-كاليه ليحل محل فخر كانتربري وسيتم استخدام نموذج الطاقم هذا على السفينة الجديدة.
يقول: "لا شيء يمكن أن يبرهن على ازدراء شركة P&O Ferries لمعايير السلامة البحرية بشكل أكثر إثارة، خاصة عندما تأخذ في الاعتبار العقود المزعجة التي تبلغ مدتها 17 أسبوعًا والتي يعمل فيها طاقم الوكالة ذو الأجور المنخفضة على أسطول P&O، بما في ذلك أولئك المسجلين تحت علم الملاءمة القبرصي". RMT الأمين العام ميك لينش.
"المفارقة هي أن هذه الحكومة وقعت اتفاقية مع السجل القبرصي في فبراير ، بهدف محدد هو تعزيز السلامة البحرية.
ويضيف: "نحن على اتصال مع MCA ورفاقنا في النقابات العمالية الفرنسية لضمان عدم تمكن P&O Ferries من الإبحار بسفينتهم الجديدة دون وجود مجموعة وظيفية من الأجهزة المنقذة للحياة على متنها".
