أصدرت مؤسسة لويدز ريجستر أولى الملاحظات الإرشادية لتوليد الهيدروجين على متن السفن

نشرت مؤسسة لويدز ريجستر (LR) أول ملاحظات إرشادية للصناعة البحرية بشأن توليد الهيدروجين على متن السفن، حيث تسعى الصناعة إلى توضيح التصميم الآمن ودمج تقنيات مولدات الهيدروجين على السفن.

تهدف الملاحظات الإرشادية إلى توفير توجيهات فنية واضحة لتصميم وتركيب ودمج مولدات الهيدروجين على متن السفن. وتقول مؤسسة لويدز ريجستر إنها أصدرت هذه الإرشادات استجابةً مباشرةً للاهتمام المتزايد من مالكي السفن وأحواض بناء السفن ومطوري التكنولوجيا بإنتاج الهيدروجين على متن السفن باستخدام أنواع وقود بديلة مثل الغاز الطبيعي المسال والميثانول والأمونيا.

رغم أن الهيدروجين يُنظر إليه على نطاق واسع كوقود أساسي لخفض الانبعاثات الكربونية، إلا أن محدودية الإمدادات وتوفر البنية التحتية المعقدة للتزويد بالوقود يبطئان بشكل كبير من اعتماده في قطاع الشحن البحري. إضافةً إلى ذلك، قد تشكل عمليات التخزين على متن السفن تحديات بسبب متطلبات المساحة وتعقيد الأنظمة، مما يزيد من عوائق التنفيذ.

أشارت مؤسسة لويدز ريجستر في بيان لها إلى أن: "إنتاج الهيدروجين على متن السفن يمثل جسراً عملياً نحو مستقبل الشحن البحري الخالي من الانبعاثات. فمن خلال إنتاج الهيدروجين مباشرة على متن السفن، يستطيع مالكو السفن تجنب الحاجة إلى أنظمة تخزين الهيدروجين المضغوط أو المسال المعقدة والتي تتطلب مساحات شاسعة، والتخلص من الاعتماد على تطوير سلاسل إمداد الهيدروجين وبنية تحتية واسعة النطاق للتزويد بالوقود في المستقبل. وفي الوقت نفسه، يُهيئون أنفسهم للامتثال لمتطلبات الانبعاثات المتزايدة ولوائح إزالة الكربون المستقبلية."

مع ذلك، يطرح توليد الهيدروجين على متن السفن تحديات تتعلق بالسلامة واللوائح التنظيمية نظرًا لوجود غازين أو وقود ذي نقطة اشتعال منخفضة، فضلًا عن غياب لوائح دولية راسخة. وبالاستناد إلى قواعد LR المعمول بها لخلايا الوقود والوقود ذي نقطة الاشتعال المنخفضة، توفر الملاحظات الإرشادية إطارًا واضحًا قائمًا على تقييم المخاطر، مما يقلل من حالة عدم اليقين، ويدعم الموافقة على الخطط، ويسرع من إنجاز المشاريع الجديدة والتحديثية.

تحدد الملاحظات الإرشادية المتطلبات العملية لتصميم مولدات الهيدروجين وسلامتها وتركيبها على متن السفن، مع إدراك التحديات التي تواجه تكييف التقنيات البرية مع البيئة البحرية.

يشمل ذلك اعتبارات تتعلق بالمعدات الداعمة، وغرف تحضير الوقود، وأنظمة التهوية والتخميل، وتدابير الحماية من الحرائق والانفجارات، والتكامل مع أنظمة السفينة ومساحاتها. كما تم توضيح متطلبات التوثيق، والدراسات القائمة على المخاطر، وتوقعات الاختبار لدعم اتباع نهج متسق وشفاف لإثبات الامتثال لقواعد لويدز ريجستر والمعايير الدولية ذات الصلة.

تتوفر الملاحظات الإرشادية الآن عبر موقع LR الإلكتروني.

في العام الماضي، دقيقة تحدثت إلى إنجل-يان دي بوير (DB)، مدير قطاع اليخوت العالمي في لويدز ريجستر (LR)، بشأن دمج الهيدروجين واحتياجات الصناعة.

بالنسبة لمالكي السفن والأحواض ومقدمي التكنولوجيا، من المتوقع أن تقلل الملاحظات الإرشادية من عدم اليقين التقني والتنظيمي للمشاريع قيد التطوير حاليًا، مما يساعد على تقصير الجداول الزمنية للموافقة وتقليل مخاطر قرارات الاستثمار في الحلول القائمة على الهيدروجين.

توماس باير، lيقول رئيس قسم تكنولوجيا خلايا الوقود المتخصصة، المدير الفني في لويدز ريجستر: "إن التوجيه الواضح ضروري للتقنيات الناشئة. لا يمكن للصناعة أن تتوقف عن التطور في ظل وضع اللوائح الرسمية؛ توفر ملاحظاتنا الإرشادية الوضوح اللازم لنقل المشاريع من مرحلة الفكرة إلى مرحلة التنفيذ."

نشرت مؤسسة لويدز ريجستر مؤخراً أحدث تقرير لها ضمن سلسلة تقاريرها الحائزة على جوائز. وقود للفكر سلسلة تقدم تقييماً شاملاً للدور المحتمل للهيدروجين في إزالة الكربون من القطاع البحري.

وقود للتفكير: الهيدروجين يتناول هذا البحث الهيدروجين من الإنتاج والتوريد وحتى الاستخدام على متن المركبات، مع تسليط الضوء على مزايا الوقود إلى جانب تحديات السلامة والبنية التحتية والتكلفة التي تحد حاليًا من اعتماده.

تأسست لويدز ريجستر منذ أكثر من 260 عامًا كأول جمعية تصنيف بحرية في العالم، وهي مجموعة خدمات مهنية عالمية متخصصة في الهندسة البحرية والهندسة البحرية والحلول الرقمية.

الصورة الرئيسية مقدمة من شركة فيدشيب.