Lürssen تقوم بتركيب أول خلية وقود على يخت

تقوم شركة Lürssen ببناء أول يخت لها بتقنية خلايا الوقود. تحيط خلية الوقود المولدات التقليدية وتقول الشركة إنها خطوة كبيرة نحو يخت Lürssen الخالي من الانبعاثات.

تتيح هذه التقنية إمكانية التثبيت بدون انبعاثات لمدة 15 يومًا أو الإبحار لمسافة 1,000 ميل بسرعة بطيئة.

يقول بيتر لورسن: "بنى جدي أول زورق بمحرك في العالم في عام 1886 ، حلمي هو أن أكون أول من يبني يختًا بدون محرك احتراق".

في هذه الأثناء، Lürssen أنشأ مختبرًا للابتكار لمحاكاة واختبار تكامل وتشغيل نظام خلايا الوقود الهجين البحري على متن يخت يعمل بالميثانول.

يقول الدكتور Justus Reinke ، MD: "سيكون مختبر الابتكار جاهزًا في صيف عام 2021 وفي ظل ظروف محيطة حقيقية ومع جميع الأنظمة المساعدة المطلوبة ، نعتبر أن هذا المصنع التجريبي هو الاستعدادات النهائية لجلب خلايا الوقود على متن اليخت بنجاح". "سيقرّبنا بالتأكيد خطوة أقرب إلى يخت Lürssen الخالي من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون."

منذ عام 2005 ، شاركت Lürssen في مشاريع بحثية تهدف إلى استخدام خلايا الوقود على السفن من أجل تعزيز بناء السفن المستدام.

"نحن لا نريد فقط استخدام أحدث التقنيات على يختنا - نريد تحسين الوضع الراهن. ومن أجل تغيير الأشياء ، عليك أن تكون نشطًا "، كما يقول بيتر لورسن.

التزمت Lürssen بشراكة إستراتيجية مع Freudenberg ، أحد الخبراء الرائدين في خلايا الوقود البحرية.

"مع Freudenberg لدينا شريك قوي إلى جانبنا. كلانا يهدف إلى جلب خلايا الوقود على متن السفن في المستقبل القريب وإحداث ثورة في طاقة اليخت ونظام الدفع ، "يقول Lürssen.

مفهوم Lürssen's و Freudenberg هو خلية وقود مدفوعة بالهيدروجين والتي يتم إصلاحها باستمرار من الميثانول. تم اختيار الميثانول بدلاً من عنصر الهيدروجين بسبب كثافته العالية للطاقة وبساطة التعامل معه وسهولة توفره في جميع أنحاء العالم. ولكن الأهم من ذلك ، يمكن تخزين الميثانول في خزانات هيكلية في قاع اليخت المزدوج. هذا على عكس الهيدروجين المضغوط أو المسال الذي يتطلب مساحة كبيرة فوق قمة الخزان وهياكل الخزان الواسعة.

الصورة الرئيسية مقدمة من Lürssen ، لكنها ليست اليخت مع تقنية خلايا الوقود.