يدعو MAIB إلى منتدى صناعي لإدارة استخدام PWC (جت سكي)
أصدر فرع التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) تقريره تقرير في التصادم بين القارب المطاطي الصلب ضلع دغدغة ومركبة مائية شخصية (آب 2020) ، حادث تسبب في مقتل شخص. وبعد ذلك ، دعا أندرو مول ، كبير مفتشي الحوادث البحرية في MAIB ، إلى إنشاء منتدى رسمي عبر الصناعة.
يقول مول: "بعد هذا التحقيق ، أوصيت الجمعية الملكية لليخوت والشراكة الشخصية ووتر كرافت بإنشاء منتدى عبر الصناعة رسميًا لتوفير نهج أكثر اتساقًا لإدارة المراكب المائية الشخصية في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
"نظرًا لأن استخدام القوارب الترفيهية في المملكة المتحدة أصبح أكثر شيوعًا من أي وقت مضى ، فإن هذا الحادث المأساوي بمثابة تذكير قوي بأن المناورات غير المنسقة عالية السرعة بالقرب من سفن أخرى غير آمنة.
"WaterCraft الشخصية ، التي يشار إليها غالبًا باسم الزلاجات النفاثة ، توفر طريقة فريدة وممتعة للاستمتاع بالمياه ، لكنها آلات عالية الأداء وليست ألعابًا. سيؤدي الانتهاء من دورة تدريبية مناسبة إلى تزويد المتسابق بالمهارات والمعرفة اللازمة للاستخدام الآمن للمركبة المائية الشخصية.
"على الرغم من وجود العديد من سلطات الموانئ والسلطات المحلية التي تدير مياهها لتوفير مناطق آمنة لجميع مستخدمي المياه ، إلا أن هناك تناقضًا في الإدارة حول ساحل المملكة المتحدة ، مما قد يؤدي إلى تضارب المصالح والارتباك."
تقرير MAIB يذكر ذلك ضلع دغدغة واصطدمت مركبة مائية شخصية (PWC) بسرعة عالية في مضيق ميناي ، ويلز. راكب جالس ضلع دغدغةمقعد المقعد الخلفي ، صدمته شركة PWC وأصيب بجروح قاتلة. كان PWC يقفز عبر ضلع دغدغةاستيقظت عندما غير القارب الصلب القابل للنفخ مساره عبر مسار شركة PWC. كانت المركبتان تعملان بالقرب من بعضهما البعض بسرعة عالية وليس أي منهما ضلع دغدغةفهم سائق وراكب برايس ووترهاوس كوبرز نوايا الآخر.
سلط تقرير MAIB الضوء على العديد من قضايا السلامة التي تشمل كلاً من القوارب التي تعمل على مقربة من بعضها البعض ، أثناء إجراء مناورات غير منسقة عالية السرعة.
يقول MAIB إن مستويات المعرفة والمهارة للأشخاص الذين يسيطرون على المركبتين أو يشرفون عليهما لم تكن مناسبة للمناورات التي يتم إجراؤها. لم ينفذ أي منهما دورة تدريبية مناسبة.
على الرغم من أن مجلس مقاطعة Isle of Anglesey كان لديه نظام لإدارة السلامة البحرية ، إلا أنه لم يكن هناك حوكمة محلية كافية للبيئة البحرية ، مع نقص الموارد ، وتقييم المخاطر لمستخدمي الترفيه ، أو صلاحيات لإدارة مساحة المياه الخاصة بها.
النهج غير المتسق لإدارة المراكب المائية الشخصية حول ساحل المملكة المتحدة له تأثير ضار على الجهود المبذولة لتقليل الاستخدام غير المسؤول.
يصف التقرير الحادث: وقع الحادث لأن المركب المائي الشخصي كان قريبًا جدًا منه ضلع دغدغة عند القفز ، مما لم يترك وقتًا كافيًا للرد عندما قام سائق القارب الصلب القابل للنفخ بتغيير مساره عبر مساره. ضلع دغدغةبدأ سائقه دوره دون فحص المؤخرة بشكل كافٍ لمركبة أخرى. حدد التحقيق أن أيا منهما ضلع دغدغةحضر سائق المركبة أو مالكها أو راكب المراكب الشراعية دورة تدريبية مناسبة ولم تكن مستويات المعرفة والمهارة للأشخاص الذين يسيطرون على المركبتين أو المشرفين عليها مناسبة للمناورات التي يتم إجراؤها. خلص التحقيق إلى أن سائق القارب الصلب القابل للنفخ لم يكن على دراية كاملة بمستخدمي المياه الآخرين قبل أن يبدأ دوره ولم يكن لدى راكب المراكب المائية الشخصية المعرفة أو الخبرة الكافية لتقدير المخاطر التي ينطوي عليها القفز الاستيقاظ.
بعد هذا الحادث ، استعان مجلس مقاطعة جزيرة أنجلسي بأخصائي بحري لإجراء مراجعة لحكمه في مضيق ميناي ، وقامت الجمعية الملكية لليخوت بتحديث محتوى الدورة التدريبية ووثائق التوجيه.
