تصدر MAIB تقريرًا عن خسائر في الأرواح بعد انقلاب آنا ماري الثانية
أصدرت MAIB تقريرها حول انقلاب سفينة الصيد التي يبلغ طولها 6.2 متر ، آنا ماري الثانية ، عندما دخلت مصب نهر برورا أثناء عودتها من مناطق الصيد في سبتمبر 2019 ، انظر السرد أدناه. انقلبت السفينة وانقلبت في أمواج عالية بشكل غير عادي ، مما أدى إلى دخول ربانها وطاقمها إلى الماء. لم يكن أي منهما يرتدي جهاز تعويم شخصي ؛ تمكن الطاقم من السباحة إلى الشاطئ ولكن لسوء الحظ غرق القبطان.
توصل تحقيق MAIB إلى أن القبطان ضرب رأسه أثناء الانقلاب ، مما قد يؤثر على قدرته على السباحة. لو كان القبطان يرتدي سترة نجاة ، لكان قد ساعد في إبقاء رأسه بعيدًا عن الماء وربما زاد من احتمالية بقائه على قيد الحياة.
التقرير يشير إلى قضايا السلامة التي ساهمت في وقوع الحادث.
تقول ، عبور شريط النهر في قارب صغير يمكن أن يكون خطيرًا للغاية ، خاصة عند انخفاض المد في حالات الانتفاخ الكبيرة. لم تمنع معرفة القائد الواسع بالظروف المحلية من أن يعلق بحجم الأمواج ، والتي كان من الصعب الحكم عليها من الخارج في البحر ولم تكن واضحة في أي تنبؤات.
تتعرض سفن الصيد المكشوفة لخطر الانقلاب بشكل أكبر ، خاصة في الأمواج الشديدة ، مقارنة بالسفن ذات السطح ، لذا من المهم أن يقلل الصيادون من مخاطر التطويق والانقلاب من خلال اتخاذ الاحتياطات المناسبة والاستعداد لحدوث الانقلاب.
أصبح ارتداء أجهزة الطفو الشخصية الآن إلزاميًا بعد الأعداد الكبيرة من الصيادين الذين غرقوا في أعقاب حوادث سفن الصيد. تفوق فوائد ارتداء PFD إلى حد بعيد أي مخاطر ثانوية مثل الوقوع في فخ ويمكن اتخاذ مزيد من الاحتياطات لتقليل هذا الخطر.
سرد الحادث
حوالي الساعة 15:20 يوم الاثنين 23 سبتمبر 2019 ، آنا ماري الثانية أبحر من ميناء Brora مع مالكه / ربانه ، William 'Willie' Sutherland ، وابنه (أحد أفراد الطاقم) على متن السفينة. كانوا يعتزمون رفع سلسلة واحدة من الكريل وإفراغها وإعادة طعمها وإعادة إطلاقها ، ورفعها وإفراغها وإحضارها إلى الشاطئ.
في حوالي الساعة 15:40 ، بعد أن أعاد إطلاق سلسلة واحدة من الكريل واستعاد سلسلة أخرى من تسعة كريل ، رأى الطاقم أن الانتفاخ يتسبب في كسر الأمواج فوق عوامات السلسلة الثالثة من الكريل ، والتي تم وضعها بالقرب من الشاطئ. بعد مناقشة قصيرة ، قرروا عدم استعادة السلسلة الثالثة والعودة بدلاً من ذلك إلى ميناء Brora.
قاد القبطان آنا ماري الثانية غربًا نحو مدخل نهر برورا وانتظر مرور ثلاث مجموعات من الأمواج قبل بدء جريانه في النهر في البحار التالية. في هذا الوقت كان الطاقم ينظر إلى مؤخرة السفينة من خارج غرفة القيادة. بمجرد التزامهم بدخول النهر ، اشتعلت موجة كبيرة غير متوقعة آنا ماري الثانية من المؤخرة ، مما تسبب في انقلاب السفينة ؛ تحويلها إلى اليمين وتثبيتها إلى المنفذ ، شعاع على الأمواج. ثم اصطدمت موجة ثانية بالسفينة ، ودحرجتها إلى المنفذ ، مما أدى إلى انقلابها وانقلابها.
حوصر الطاقم في البداية تحت الهيكل ، ولكن بعد 10 إلى 15 ثانية تمكن من تحرير نفسه. عندما ظهر على السطح لم يستطع رؤية والده في الماء لذلك قرر التوجه إلى الشاطئ.
في حوالي الساعة 15:50 ، ربان سفينة صيد محلية أخرى ، مشمسالتي كانت في ميناء برورا ، أخبرها اثنان من المارة على الرصيف أن سفينة انقلبت عند مدخل النهر. مشمس'قبطان ، بعد أن تحدثت إليه بالفعل آنا ماري الثانيةحاول قائد الفريق في وقت سابق من اليوم الاتصال به على الراديو عالي التردد (VHF) ، لكنه لم يتلق أي رد. في الساعة 15:53 ، اتصل بـ "Mayday" على قناة VHF 16 وأخذ مشمس من الميناء إلى النهر للمساعدة. كما اتصل بقبطان سفينة صيد أخرى من برورا يعرف أنه كان في البحر ، وأخبره أن مدخل النهر مسدود.
آنا ماري الثانيةتمكن أحد أفراد الطاقم من السباحة إلى الشاطئ وتم مساعدته من قبل المارة دون أن يصاب بأذى من الماء ونقله إلى منزل قريب للتدفئة.
As مشمس تحركت نحو مدخل النهر ، رأى ربانها آنا ماري الثانيةربان السفينة يطفو ووجهه لأعلى ويبدو أنه واع في الماء. صرخ عليه على الفور ، لكنه لم يتلق ردًا. ثم قام بالمناورة مشمسصارم تجاه آنا ماري الثانيةوسحبه ربان السفينة على متن السفينة باستخدام منحدر الرماية بالسفينة. مشمسأدرك ربان ذلك آنا ماري الثانيةلم يكن الكابتن يتنفس وبدأ في الإنعاش القلبي الرئوي (CPR). ثم بدأ بالمناورة مشمس العودة إلى المرفأ ، وهو الأمر الذي وجده صعبًا ، حيث كان عليه تجنبه آنا ماري الثانيةخطوط كريل في الماء ، تمنع السفينة من الجنوح ومواصلة الإنعاش القلبي الرئوي.
بمساعدة الناس على الرصيف ، مشمس تم تقييده بينما استمر القبطان في توفير الإنعاش القلبي الرئوي.
في الساعة 16:21 ، وصلت سيارة إسعاف إلى مكان الحادث وفي الساعة 16:35 وصلت مروحية إنقاذ تابعة لخفر السواحل ، R151. بعد فترة وجيزة ، تم نقل القبطان إلى مستشفى رايغمور في إينفيرنيس ، حيث أُعلن عن وفاته.
تم تحديد سبب الوفاة على أنه الغرق. كما ظهرت عليه بعض الكدمات في فروة رأسه نتيجة لضربة على رأسه ، ويتزامن إطلاق التقرير مع بداية الضربة. البيت و جاف حملة. بالإضافة إلى ذلك ، أنشأت MAIB نشرة أمان بعنوان دروس السلامة: التقليل من مخاطر انقلاب سفن الصيد الصغيرة المكشوفة وانقلابها وهو متاح للتنزيل.
