في التركيز: تطوير تكنولوجيا الإنسان في صناعة الرحلات البحرية

تم تسليط الضوء على شخص يسقط من جانب سفينة سياحية لإظهار كيف يمكن أن تعمل التكنولوجيا الموجودة على متن السفينة

يقول MARSS إن تقنية الإنسان على ظهر السفينة هي مجال يجذب اهتمامًا متزايدًا في الصناعة البحرية. تسعى الشركة - التي تطلق على نفسها اسم "المبتكر التكنولوجي العالمي" - بنشاط إلى إنشاء نظام آلي للركاب على ظهر السفينة مصمم مع وضع صناعة الرحلات البحرية في الاعتبار، وهي تعمل على الحل منذ 14 عامًا.

وتقول إنه حل جديد لاكتشاف الأشخاص الذين سقطوا من السفينة وتحديد موقعهم بشكل أفضل.

تحدث حوادث MOB بانتظام في صناعة الرحلات البحرية. تم الإبلاغ عن غرق ما يقرب من 400 شخص في الفترة من 2000 إلى 2020، مع وقوع حوالي 18 إلى 20 حادثًا على متن السفن السياحية في المتوسط.

وقد تم بالفعل اتخاذ بعض الخطوات الأولية للحد من احتمالية سقوط الأفراد في البحر. في عام 2010، تم تعديل قانون السفن السياحية والأمن والسلامة (CVSSA) لينص على ألا يقل ارتفاع السكك الحديدية عن 42 بوصة، مما يجعل من المستبعد جدًا أن يسقط أي شخص بالغ عادي من السفينة بمجرد الميل على الجانب. .

ولكن نظرا لاستمرار وقوع الحوادث - سواء كانت عرضية أو خارجة عن الاختيار - تحتاج السفن إلى وسيلة للكشف بسرعة عن متى وأين سقط الفرد في الماء.

التحدي مع السفن السياحية

في الصناعة البحرية الاحترافية، تعد إدارة تتبع حوادث MOB أسهل بكثير. يمكن للمؤسسات أن تطلب من أفراد الطاقم استخدام الأجهزة القابلة للارتداء والتي ستصدر إشارة فورية إذا تجاوزوا الجانب. ومع ذلك، لا يمكن تطبيق ذلك على السفن السياحية، مما يخلق الحاجة إلى تقنيات مختلفة يمكنها الكشف فورًا عن سقوط أحد الركاب في البحر.

الكلمة الأساسية هنا هي على الفور. نادرًا ما يكون من السهل العثور على فرد على متن السفينة - في ظل ظروف البحر الصعبة، وظلام الليل (عندما تقع معظم الحوادث) وصعوبة تغيير اتجاه السفينة - وكل ذلك يزيد من الصعوبات، حتى لو تم التعرف على الحادث بسرعة. ومع ذلك، على متن السفن السياحية، يمكن أن يستغرق الأمر ساعات، وليس دقائق، حتى يطلق شخص ما ناقوس الخطر.

في هذه الحالات، يتعين على خفر السواحل/الإنقاذ في حالات الطوارئ البحث عن الأفراد عبر مساحات شاسعة من البحر، تصل في كثير من الأحيان إلى 5,000 ميل مربع. وهذا يشبه البحث في الأمواج عن رأس واحد في منطقة بحجم ولاية كونيتيكت.

هناك سبب لعدم العثور على طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة الرحلة 370، التي فقدت في عام 2014، مطلقًا. على الرغم من وجود فكرة جيدة عن مكان سقوط الطائرة - وعلى الرغم من الحجم الهائل للطائرة - إلا أن اتساع البحر وتقلبه أدى إلى حجب محاولات البحث وأحبط جميع جهود الإنقاذ.

وفي محاولة لتعويض هذا الخطر، يتعين على صناعة الرحلات البحرية اكتشاف أو التقاط صور للأشخاص الذين يسافرون على متن السفينة. جاء اختيار كشف الصور أو التقاطها بعد ردود الفعل من الصناعة، التي ادعت أن تقنية الكشف لم تنضج بما فيه الكفاية. وهذا يعني أن الغالبية العظمى من السفن السياحية تلتزم فقط بمتطلبات التقاط صور للحوادث.

ونتيجة لذلك، فإن العديد من الأساليب الحالية للاستجابة لحوادث سقوط الأفراد لا تزال غير كافية. عادة، يتم استخدام الكاميرات على طول جوانب السفينة، ولكنها عادة لا تكون مأهولة. عندما يتم الإبلاغ عن فقدان الأفراد، سيقوم أفراد الطاقم بتفتيش السفينة أثناء النظر إلى الوراء عبر ساعات وساعات من لقطات كاميرات المراقبة من كاميرات متعددة.

فقط عندما يجدون شيئًا ما في اللقطات، يتم تأكيد حادثة نزول رجل من على متن السفينة ويتم تنبيه خفر السواحل. وبحلول تلك المرحلة، أصبحت عملية تنفيذ عملية بحث وإنقاذ ناجحة بمثابة العثور على إبرة في كومة قش.

الابتكار والمعايير واللوائح المتغيرة

بدون هذه التقنيات - ومع استمرار وقوع حوادث سقوط أشخاص على متن السفن سنويًا - تظل السفن السياحية غير قادرة على الاستجابة بسرعة وفعالية لتعظيم فرصة الإنقاذ والتعافي الآمن.

في عام 2020، بعد أربع سنوات من التعاون بين صناعة الرحلات البحرية وبائعي التكنولوجيا والمجتمعات الطبقية والمنظمين، تم نشر ISO 21195. قدم هذا المعيار القائم على الأهداف خط الأساس لأداء أنظمة MOB. على وجه التحديد، تتطلب هذه المواصفة القياسية أن تتمتع أنظمة الكشف المقبولة عن وجود أشخاص من فوق السفينة باحتمالية كشف تصل إلى 95 بالمائة على الأقل وألا تولد أكثر من إنذار كاذب واحد في اليوم.

إذًا، ما الذي يجب تغييره باستخدام تقنية MOB؟

توفر مثل هذه المعايير وضوحًا حول كيفية أداء الأنظمة، والتي يمكن أن تسترشد بعد ذلك بتنفيذ اللوائح الجديدة التي تتطلب الامتثال. ومن الجدير التكرار: أقل من 2 في المائة من السفن السياحية الحالية تستخدم أنظمة فعالة للكشف عن MOB. ومع ذلك، مع وجود الأنظمة التي تجتاز معايير ISO في الأفق الآن، فإن الحاجة إلى لوائح جديدة وأكثر صرامة تتعزز.

لوحة تحكم لإظهار كيف يمكن لتكنولوجيا الإنسان الموجود على متن سفينة سياحية أن تعمل للمساعدة في الكشف عن الأشخاص المفقودين في الوقت المناسب

مع هذا العقل في، مارس تعمل حاليًا على إنشاء نظام MOBtronic الآلي للرجل في الخارج. وتقول إنه بعد الانتهاء من المرحلة الأولى والثانية من المعايير، من المقرر أن يتم اختبار التكنولوجيا على متن سفينة خلال المرحلة النهائية قبل الشهادة.

وهذا تقدم مهم، خاصة وأن التغيير مطلوب الآن أكثر من أي وقت مضى. ومن خلال الاستفادة من التقنيات المتقدمة للغاية والمعتمدة على المعايير، يمكن تسريع حماية ركاب السفن وتحديد أولوياتها وتأمينها على المدى الطويل.

تابع القراءة حول السلامة البحرية والتطورات في الصناعة لمعالجة الحوادث الشائعة.

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى