تعيد شركات النقل البحري النظر في التوظيف مع إعادة تشكيل نماذج القوى العاملة المرنة للقطاع
فيونا باسكو، خدمات اليخوت البحرية
تقول فيونا باسكو، المصممة الإبداعية في شركة "ماريتيم يخت سيرفيسز"، إن الشركات البحرية الصغيرة والمتوسطة الحجم تعمل على بناء شبكات مرنة للقوى العاملة ترتكز على برامج التدريب المهني، وشراكات المقاولين من الباطن، والتدريب متعدد المهارات. وتقدم الشركة خدمات شاملة لإعادة تأهيل وإصلاح وصيانة اليخوت والقوارب الصغيرة والزوارق الآلية التي يصل طولها إلى 24 متراً، وهي متخصصة في ترميم القوارب، وإصلاح الأسطح، والطلاءات الواقية.
بالنسبة لباسكو، يتحدث إلى دقيقة في الأسبوع الماضي معرض اليخوت البريطانية في مرسى سوانويك التابع لشركة بريميريعتمد مستقبل الخدمات البحرية بشكل أقل على الهياكل الإدارية الجامدة، وأكثر على المرونة والتعاون وتنمية المهارات العملية. والشركة، التي تديرها ابنتها صوفي تاب، تسير على الطريق الصحيح، إذ فازت مؤخرًا بجائزة أفضل شركة متوسطة الحجم في جوائز أعمال منطقة وسط جنوب الصين لعام 2026.
ضغوط التوظيف تعيد تشكيل تفكير القوى العاملة
مثل العديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة البحرية، تعمل شركة Maritime Yacht Services على الموازنة بين أعباء العمل المتزايدة والضغط المتزايد فيما يتعلق بالتوظيف وتوفير الموظفين.
تعمل الشركة، التي تتخذ من يونيفرسال مارينا مقراً لها، في مشاريع إعادة التجهيز والإصلاح والترميم التي تتراوح من صيانة القوارب الخاصة إلى قوارب اليخوت الفاخرة وأعمال الدعم التجاري.
تقول باسكو إن إيجاد أشخاص ذوي كفاءة تقنية ليس سوى جزء من التحدي. وتضيف أن سياسات التوظيف الحالية تزيد الضغط على الشركات الصغيرة والمتوسطة التي تسعى لبناء فرق عمل مستقرة.
وبينما تقول إن مستويات الأجور ليست القضية الأساسية بالنسبة للشركات البحرية المتخصصة، فإنها تجادل بأن زيادة تعقيد التوظيف تجعل بعض الشركات أكثر حذرًا بشأن التوظيف.
"هناك الكثير من الأشخاص المتاحين. يكمن التحدي في ضمان اختيار الشخص المناسب الذي يلائم الأسرة ضمن الهياكل القانونية الجديدة."
وتضيف أن شركات تجديد السفن غالباً ما تحتاج إلى وقت لتقييم ما إذا كان بإمكان الموظفين الجدد العمل بفعالية ضمن فرق تشغيلية متماسكة والتكيف مع المتطلبات المتنوعة لبيئات ورش العمل والمواقع - خاصة وأن شركة Maritime Yacht Services تركز بشكل متزايد على إنشاء فرق قابلة للتكيف قادرة على الانتقال بين التخصصات حسب متطلبات المشروع.
بدلاً من تدريب الموظفين ضمن تخصص واحد، يتعرض المتدربون وأعضاء الفريق المبتدئين لمجالات متعددة من أعمال التجديد.
يقول باسكو: "نحاول أن نجعلهم يقومون بمهام متعددة. رش الطلاء، وبعض أعمال الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك، ومواد منع التلوث. من الضروري وجود جميع العناصر المختلفة. ثم نكتشف نقاط ضعفهم وقوتهم."
الشركات البحرية تتحول إلى قنوات لجذب المواهب
يتمحور جزء كبير من نموذج العمل حول تطوير العمال الشباب من خلال الخبرة العملية بدلاً من الاعتماد فقط على هياكل التدريب المهني الرسمية.
يوجد حاليًا في الشركة متدربان يعملان داخلها.
يقول باسكو إن العديد من المجندين الأصغر سناً ينضمون تحديداً لاكتساب الخبرة قبل الانتقال إلى قطاع اليخوت الفاخرة، حيث يمكن أن يؤدي الاحتكاك بالقادة والمهندسين إلى خلق المزيد من الفرص الوظيفية.
وتقول: "إنهم يأتون إلينا لأنهم يريدون دخول صناعة اليخوت الفاخرة. إنهم يتعلمون أساسيات التخصصات المختلفة، ولأننا نتعامل مع اليخوت الفاخرة، فإنهم يلتقون بالقباطنة والمهندسين".
يبقى بعضهم في الشركة لمدة عام تقريبًا قبل أن يترقوا إلى طاقم اليخت أو أدوار أوسع في مجال اليخوت الفاخرة.
وتعكس هذه المقاربة اتجاهاً أوسع نطاقاً يظهر في أجزاء من القطاع البحري، حيث أصبحت شركات التجديد والصيانة الصغيرة بشكل متزايد مصدراً غير رسمي للمواهب لصناعة اليخوت الفاخرة العالمية، كما تقول. وبدلاً من توظيف متخصصين مدربين تدريباً كاملاً، تستثمر الشركات في توفير الخبرة العملية في ورش العمل، وتُعرّف الموظفين الجدد على تخصصات متعددة في وقت مبكر من حياتهم المهنية.
كما يعكس التركيز على التدريب متعدد المهارات واقع أعمال التجديد الحديثة، حيث يُتوقع من الفنيين في كثير من الأحيان الانتقال بين المهام حسب متطلبات المشروع والجداول الزمنية.
النمو الرشيق بدلاً من التوسع التقليدي
إلى جانب تطوير برامج التدريب المهني، يعتقد باسكو أن التعاون بين الشركات المتخصصة أصبح ذا أهمية متزايدة.
بدلاً من التوسع السريع في عدد الموظفين الدائمين، تعمل شركة Maritime Yacht Services بفريق أساسي مدعوم بشبكة من المقاولين من الباطن والشركاء المتخصصين.
تتعاون الشركة بانتظام مع متخصصين في الهندسة وشركات بحرية أخرى حسب متطلبات المشروع، لا سيما في مجال تجديد اليخوت الفاخرة.
عادةً ما تعمل الشركة مع أربع شركات مقاولة فرعية رئيسية، على الرغم من أن هذا العدد يمكن أن يزداد اعتمادًا على حجم العمل، كما يمتد النهج التعاوني أيضًا إلى تطوير الأعمال، حيث تحيل الشركات العمل فيما بينها في مجال مبيعات اليخوت وإعادة تجهيزها وصيانتها.
يقول باسكو: "نحاول جميعاً مساعدة بعضنا البعض".
يعكس هذا النموذج تحولاً أوسع نطاقاً يشهده قطاع الخدمات البحرية، حيث تُعطي الشركات الصغيرة الأولوية للمرونة والشراكات المتخصصة على حساب التوسع التقليدي. وتقول إن العديد من الشركات، بدلاً من إنشاء أقسام داخلية ضخمة تغطي جميع التخصصات، تعتمد على شبكات موثوقة تُمكّنها من توسيع نطاق المشاريع أو تقليصه حسب حجم العمل.
بالنسبة للشركات البحرية الصغيرة والمتوسطة التي تعمل في ظروف اقتصادية غير مستقرة، يمكن أن تقلل الهياكل التشغيلية الأكثر مرونة من التعرض للتكاليف العامة مع السماح في الوقت نفسه بالوصول إلى الخبرات المتخصصة عند الحاجة.
يبرز قطاع التجديد كقطاع مرن
يقول باسكو إنه في ظل استمرار تعرض أجزاء من سوق القوارب الترفيهية للضغوط، فإن أعمال التجديد والصيانة لا تزال توفر فرصًا أكثر استقرارًا للشركات المتخصصة.
تعمل الشركة على زيادة تركيزها على اليخوت الفاخرة والأعمال المتعلقة بوزارة الدفاع، وهي مجالات يعتقد باسكو أنها توفر مرونة أكبر على المدى الطويل مقارنة بالاعتماد فقط على نشاط مبيعات القوارب الجديدة.
وتقول: "الأفراد ذوو الثروات الطائلة لا يختفون".
إلى جانب نشاطها في مجال اليخوت الفاخرة، توسعت الشركة هذا العام لتشمل أعمال المقاولين الفرعيين لوزارة الدفاع من خلال علاقات مع مقاولين أكبر يعملون بالفعل في هذا القطاع.
تشمل المشاريع الحالية أعمالاً على متن قوارب صغيرة وقوارب مطاطية صلبة، ومن المتوقع إبرام عقود إضافية لاحقاً.
يعكس هذا التحول شعورًا أوسع في الصناعة بأن أعمال الصيانة والترميم والتجديد قد تظل مرنة خلال ظروف السوق الأكثر هدوءًا، لا سيما عندما تقدم الشركات خدماتها لليخوت الفاخرة أو القطاعات التجارية أو المتعلقة بالدفاع.
الضغوط الإدارية والتعقيدات التي أعقبت خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي
يقول باسكو إن الشركات البحرية الصغيرة لا تزال تواجه ضغوطًا من تزايد المتطلبات الإدارية، وتحديات التوظيف، وزيادة التعقيد التشغيلي.
إلى جانب الصعوبات في العثور على الأشخاص المناسبين، تشير إلى تزايد متطلبات الجمارك والامتثال عند نقل السفن دوليًا.
وفي إشارة إلى مشروع حالي يتضمن نقل قارب من إيطاليا إلى المملكة المتحدة لإعادة تجهيزه، يقول باسكو إن متطلبات التوثيق الإضافية تتسبب في تأخيرات لم تكن موجودة من قبل.
وتقول: "يجب أن يكون لديك الآن جميع الإجراءات الجمركية المحددة. يجب أن يكون لديك كل هذه الوثائق، وهذا يستغرق أسابيع".
رغم التحديات، تقول إن الشركات العاملة في قطاعات متخصصة مثل تجديد اليخوت الفاخرة لا تزال تبحث عن فرص للتكيف والنمو. وهي لا تزال متفائلة بشأن الفرص المتاحة للشركات الراغبة في التطور.
يقول باسكو: "لا توجد كلمة مثل 'لا أستطيع'. يمكننا فعل ذلك، علينا فقط أن نجد حلاً مناسباً."
