يقول الرئيس التنفيذي لشركة Zparq إن صناعة النقل البحري يجب أن تعيد النظر في نهجها في استخدام الطاقة
وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة المحركات الكهربائية الناشئة، جوناس جينشيل، فإن قطاع النقل البحري يواجه مفترق طرق. ويقول: "مع تزايد الضغوط التنظيمية، وتنامي الوعي البيئي، والتقدم التكنولوجي السريع، يجب على الجهات المعنية إعادة النظر في نهجها تجاه الدفع واستخدام الطاقة".
الدفع الكهربائي في الصناعة التقليدية
لطالما اعتمد القطاع البحري على محركات الاحتراق الداخلي (ICE)، مدعومةً بالبنية التحتية القائمة وسلاسل التوريد، بالإضافة إلى عادات استهلاكية راسخة تجعل الانتقال إلى البدائل الكهربائية أمرًا صعبًا. لكن جينشل يُصرّ على أن عيوب تقنية محركات الاحتراق الداخلي - التأثير البيئي، وتكاليف الصيانة، والعقبات التنظيمية - أصبحت أكثر صعوبة في تجاهلها.
طورت شركة Zparq محركات خارجية كهربائية مدمجة والتي تقدم بديلاً يقول جينشيل إنه ليس مستدامًا فحسب، بل إنه أيضًا تنافسي في الأداء.
يقول: "إن التنقل البحري المستدام ليس هدفًا بعيدًا، بل هو واقعٌ يُصاغ اليوم من خلال التعاون والاستراتيجية الذكية والابتكار الجريء". "لكن التحدي الذي تواجهه شركاتٌ مثل شركتنا كان مزدوجًا: إقناع شركات بناء القوارب والمستخدمين النهائيين بتبني التغيير مع ضمان توفر البنية التحتية اللازمة لاعتماده على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك، فإن ارتفاع تكلفة المحركات الكهربائية مقارنة ببدائل محركات الاحتراق الداخلي ويقول جينشيل: "لا تزال التكنولوجيا تشكل عائقًا أمام جميع مصنعي المحركات الكهربائية، مما يجعل تحديد المواقع الاستراتيجية وخفض التكاليف تدريجيًا أمرًا ضروريًا لدفع تبني السوق على نطاق أوسع".
التعاون كمحفز للتغيير
ويضيف قائلًا: "لا يمكن أن يحدث التحول إلى الدفع الكهربائي بمعزل عن العوامل الأخرى". ويرى جينشيل أن التبني الأوسع يتطلب جهدًا منسقًا بين الشركات والحكومات والهيئات التنظيمية. "يمكن لدعم سياسات أقوى، بما في ذلك الحوافز والتشريعات، أن يُسرّع عملية التحول إلى الكهرباء، بينما تُسهم الشراكات مع شركات بناء القوارب والمراسي و... مقدمي البنية التحتية للشحن تعتبر بالغة الأهمية - ليس فقط لإدخال المحركات الكهربائية، ولكن لإنشاء نظام بيئي كامل لـ القوارب الكهربائية.
من أبرز تعاوناتنا التعاون مع منظمات ملتزمة بإزالة الكربون من المجاري المائية. ومن خلال مشاريع تجريبية تُظهر كفاءة وموثوقية أنظمة الدفع لدينا، اكتسبنا رؤى قيّمة حول الأطر التنظيمية التي تدعم التحول إلى البدائل الكهربائية.
تجدر الإشارة إلى أن عمل Zparq مع الجمعية السويدية للإنقاذ البحري ومعاهد الأبحاث السويدية (RISE) كان له دورٌ حاسم في هذا الجهد. إضافةً إلى ذلك، ساهم التعاون مع شركات ناشئة أخرى في مجال التكنولوجيا النظيفة وعلامات تجارية بحرية راسخة في تعزيز تبادل المعرفة. ويضيف جينشل: "عملنا مع هذه الشركات يخضع لاتفاقيات عدم إفصاح، إلا أن الشركات تراوحت بين علامات تجارية كبيرة راسخة وشركات مبتكرة أصغر حجمًا".
المخاطر والفرص المتاحة للشركات الناشئة في مجال الصناعات البحرية
"الشركات الناشئة في الصناعة البحرية تواجه تحديات مختلفة. يقول جينشل: "على عكس قطاع السيارات، حيث توسّع نطاق الاعتماد على الكهرباء بسرعة، تواجه الشركات الناشئة في قطاع النقل البحري عوائق دخول أكبر بسبب التكلفة، ومتطلبات الاعتماد، وبطء تبني المستهلكين. إضافةً إلى ذلك، يتميز هذا القطاع بطابعه الموسمي - على الأقل في أسواقنا المحلية - ويُعدّ ركوب القوارب في المقام الأول نشاطًا ترفيهيًا وليس ضرورة يومية كالسيارات. تُصعّب هذه العوامل على الشركات الناشئة تحقيق إيرادات ثابتة على مدار العام وتسريع تبنيها على نطاق واسع".
يقول جينشيل إن أحد الدروس الرئيسية المستفادة من مسيرة الشركة حتى الآن هو أهمية القدرة على التكيف. "لقد كانت القدرة على التكيف بناءً على ملاحظات السوق، والتعاون مع شركاء غير متوقعين، والتحسين المستمر للتكنولوجيا أمرًا بالغ الأهمية لشركة Zparq. ومن الأمثلة الرائعة على هذه الشراكة غير المتوقعة عملنا مع الجمعية السويدية للإنقاذ البحري، حيث نتعرف بشكل مباشر على الاحتياجات الملحة لعمليات الإنقاذ، مما يساعدنا على تحسين متانة الأجهزة وواجهات المستخدم."
وبحسب جينشيل، فإن الزيادة في الاستثمارات التي تركز على الاستدامة، والضغوط التنظيمية المتزايدة على الانبعاثات، والاهتمام المتزايد بالتنقل الكهربائي، كلها عوامل تخلق إمكانات سوقية غير مسبوقة.
بالنسبة للشركات الناشئة الراغبة في التعامل مع تعقيدات الصناعة البحرية، فإن فرصة قيادة عملية التحول هائلة، كما يتابع. "في البداية، نركز على أسواق دول الشمال الأوروبي وأوروبا الأوسع، حيث يوجد تركيز قوي على الاستدامة واللوائح سريعة التطور التي تدفع نحو التحول إلى الحلول الكهربائية.
بالنظر إلى المستقبل، تُعدّ أفريقيا إحدى الأسواق الناشئة التي نراقبها عن كثب. إنها سوق كبيرة وواعدة للنقل البحري الكهربائي، لا سيما في ظلّ سهولة الوصول إلى الطاقة المتجددة وإمكانية تحقيق وفورات في التكاليف على المدى الطويل. ومع ذلك، لا تزال التكلفة الأولية المرتفعة للحلول الكهربائية تُشكّل عائقًا كبيرًا اليوم.
معالجة المخاوف المتعلقة بالسلامة فيما يتعلق بتكنولوجيا البطاريات
تظل السلامة شاغلاً رئيسياً لجميع المعنيين بالدفع الكهربائي. إنها قوة دافعة في الشركة، إلا أن جينشل تُشير إلى أن المعلومات المضللة حول مخاطر البطاريات قد تُبطئ تبنيها، لذا من الضروري معالجة هذه المخاوف بشفافية.
نؤمن بأن النظام الآمن هو نظام متكامل، حيث يُصمَّم المحرك والبطاريات والعاكس معًا، ويُختَبَر ويُعتمَد معًا. يؤدي تزويد محرك كهربائي دون حل بطارية مُطابق ومُعتمَد بشكل صحيح إلى مشاكل في الأداء، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو حتى الأعطال. لذلك، نوفر أنظمة متكاملة تمامًا لضمان التشغيل السلس وأقصى درجات السلامة.
يجب أن تراقب تقنيات إدارة البطاريات المتقدمة درجة الحرارة والجهد وحالة الشحن آنيًا لمنع ارتفاع درجة الحرارة أو الشحن الزائد. كما ندعو إلى تطبيق معايير سلامة صارمة، ونتعاون بشكل وثيق مع الهيئات التنظيمية لضمان الامتثال وثقة المستهلك. إضافةً إلى ذلك، تمتلك Zparq براءات اختراع لميزات أمان إضافية مدمجة في كلٍّ من محولات الطاقة ومجموعات البطاريات لدينا، مما يعزز التزامنا الراسخ بتوفير دفع كهربائي آمن وموثوق.
منع السرقة
ويضيف أن إحدى مزايا الكهربة التي غالبًا ما تُغفل هي فرصة استخدام ميزات ذكية ومتصلة. "تُعد سرقة المحركات الخارجية من أكبر مخاوف مالكي القوارب، وهي مشكلة تُكلف القطاع ملايين الدولارات سنويًا.
يعالج محركنا الخارجي الكهربائي Z10 هذه المشكلة بفضل نظام تحديد المواقع الجغرافية المدمج. هذا يعني أنه بمجرد تحديد منطقة تشغيل محددة للقارب، لن يعمل المحرك خارجها. إذا أُزيل من القارب، فإن النظام يجعله غير صالح للاستخدام تمامًا، مما يجعله هدفًا غير جذاب للصوص. علاوة على ذلك، تعمل بطارياتنا ومحركاتنا معًا بشكل حصري، مما يضيف طبقة إضافية من الأمان ضد السرقة. هذا يضمن أنه حتى في حالة السرقة، لا يمكن استخدام المكونات بشكل منفصل أو مع أنظمة أخرى، مما يعزز من سلامة الأداء والسلامة. هذه الابتكارات لا تزيد من الأمان فحسب، بل تُعيد تعريف مفهوم التنقل البحري في العصر الرقمي.
الطريق إلى الأمام
من الواضح أن فريق Zparq يعتقد أن التحول إلى الكهرباء لم يعد مسألة "هل" بل "متى"، مع كون التعاون بين الصناعات المختلفة هو المفتاح لتسريع النمو.
ويوضح جينشيل قائلاً: "بالنسبة للشركات الناشئة مثل Zparq، فإن التحدي لا يتمثل في تطوير التكنولوجيا الرائدة فحسب، بل أيضًا في دفع عجلة التبني على مستوى الصناعة من خلال معالجة فجوات البنية التحتية والتحديات التنظيمية وتشكك السوق".
من خلال العمل معًا - قادة الصناعة، وصانعو السياسات، والشركات الناشئة على حد سواء - يمكننا جعل كهربة النقل البحري انتقالًا سلسًا بدلًا من أن تكون تحديًا مُربكًا. إنه وقتٌ مُثيرٌ للتواجد في قطاع النقل البحري، ونحن ملتزمون بلعب دورٍ محوري في رسم مستقبله.
