في دائرة الضوء البحرية: كارين أندروود، المديرة العامة لشركة Spirit Yachts، تتحدث عن البناء بالخشب والاستدامة وعدم افتراض أي شيء على الإطلاق
تشغل كارين أندروود منصب المدير الإداري لشركة Spirit Yachts منذ عام 2015. تقوم الشركة - التي يقع مقرها في إيبسويتش، في مقاطعة سوفولك بالمملكة المتحدة - بتصميم وبناء اليخوت الشراعية واليخوت الآلية الكلاسيكية الحديثة المصنوعة من الخشب.
وهنا، تروي أندروود كيف أثر وقتها مع أويستر على مسيرتها المهنية، وتوضح لماذا تعد المشاركة في بطولة كأس الأدميرال على الخشب مهمة للغاية، وتتساءل كيف ستتمكن الصناعة من التعامل مع تلبية متطلبات التشريعات البيئية المستقبلية.
ما هي اللحظات المحورية في مسيرتك المهنية؟
بدأت دراستي في مجال التصنيع والعمليات بأول وظيفة بدوام كامل لي في شركة الإنشاءات المحلية "آر جي كارتر". كنت شابًا قليل الخبرة، فبدأت العمل بهدوء، لكني كنت مصممًا على التعلم والنجاح. علّمني فريق "آر جي كارتر"، الذي ما زلت على اتصال بالعديد منهم حتى اليوم، أحد أهم دروسي في مجال الأعمال: لا تفترض أبدًا. من المؤكد أنك إذا افترضت مرة وأخطأت، فلن تتكرر أبدًا. أقولها لفريقنا بكل صراحة: توقف، فكر، واسأل حتى تتأكد من جميع الحقائق قبل أن تتصرف.
أثناء عملي في شركة آر جي كارتر، سافرتُ في عطلة إلى قبرص. أثناء غيابي، رأت أمي إعلانًا في الجريدة (يُظهر عمري هناك) لوظيفة في شركة أويستر لليخوت. عند عودتي، ذهبتُ لإجراء مقابلة مع آلان بروك، المدير العام آنذاك. خلال المقابلة، سألني: "هل تُدخّن؟"، فأجبتُ: "لا، ولكني على الأرجح سأدخّن إذا أشعلتَ النار فيّ". عرض عليّ وظيفةً على الفور.
في أويستر، مستفيدًا من خبرتي في مجال الإنشاءات، دعمتُ مديري المشاريع العاملين على بناء اليخوت في روكسهام وساوثهامبتون. وفي الوقت نفسه، ساهمتُ في إنشاء البنية التحتية لإنتاج يخوت أويستر في أوكلاند، حيثُ أشرفتُ على جميع عمليات الاستيراد والتصدير من وإلى نيوزيلندا.
وفي الآونة الأخيرة، ساعدت في دعم إنتاج اليخوت الفاخرة من نوع Oyster في المنشأة الموجودة في تركيا. جوليان ويذريل، الذي كان آنذاك مدير مشروع أويستر في تركيا، هو الآن مدير في شركة Spirit Yachts.
الصناعة البحرية صغيرة، لذا تعلمتُ ألا أقطع جسور التواصل أبدًا، وأن أبني أكبر عدد ممكن من العلاقات. فمن يدري، فقد ينتهي بك الأمر بالعمل عن كثب مع الشخص التالي الذي تلتقيه.
يُطلق عليّ ريتشارد ماثيوز، مؤسس أويستر، لقب "الفتاة المُبدعة" حتى يومنا هذا، وما زلنا على تواصل، بعد 24 عامًا من انضمامي إلى أويستر. من المعروف في هذا المجال أن ريتشارد مُتقنٌ للعمل، لكنني اكتسبتُ احترامه وثقته بالعمل الجاد والإتقان المُستمر في عملي. كافأني بولائه، ولا يزال دعمه مُستمرًا حتى اليوم.
في عام ٢٠١٥، غيّرت أويستر هيكل أعمالها، وقمتُ بحلِّ مقرّها في إبسويتش، وسلمتُ مفاتيحه إلى ريتشارد، وساعدتُ أكثر من ٨٠ موظفًا على بناء حياة جديدة خارج أويستر إبسويتش. شمل ذلك مساعدة العائلات والأفراد على الانتقال إلى ساحات أويستر في ساوثهامبتون أو روكسهام، أو الانتقال إلى مراعي جديدة.
بصفتي صاحب عمل الآن، أتعلم دروسًا عديدة من تلك الفترة مع أويستر. أهمها فهم حياة الناس خارج العمل. عندما يشعر الناس بالأمان والاحترام، يكونون مخلصين ويعملون بكامل طاقاتهم. لقد سعيتُ جاهدًا لمواصلة تطبيق ما أدعو إليه في منصبي الحالي كمدير عام في سبيريت ياختس. في المقابل، أتوقع أيضًا قيمًا معينة من الفريق. في سبيريت، نطلب الصدق والنزاهة والالتزام والاحترام، ونسعى جاهدين لتقديم المعايير العالمية التي نشتهر بها.
ما الذي يحرك Spirit Yachts في الوقت الحالي؟
تغيرت ملكية Spirit Yachts في عام 2023، وهو ما كان بمثابة انتقال ضخم بعد 30 عامًا من امتلاكنا وإدارتنا من قِبل أحد مؤسسينا، شون ماكميلان. منحنا شون أساسًا متينًا نبني عليه، ومهمتنا هي مواصلة مسيرة سبيريت. إنه توازن دقيق بين الحفاظ على ما يجعل سبيريت مميزة - جوهر تصميمنا، والتزامنا بالبناء باستخدام الخشب، والحرفية العالمية، على سبيل المثال لا الحصر - مع مواكبة التطورات التكنولوجية واتجاهات المستهلكين.
مثال على هذا التطور هو تصميمنا الجديد P50 (أعلاه)، والذي يتوفر منه نسختان: كوبيه ورياضية. قبل إطلاق الطرازين الجديدين، أجرينا أبحاثًا سوقية مكثفة وتطويرًا للتصميم لضمان تقديم أسلوبنا وجودتنا المعروفين، مع إعطاء الأولوية في الوقت نفسه لتجربة فاخرة للضيوف على متن اليخت. يوفر سوق القوارب السريعة خيارات واسعة للعملاء، ولكن لا أحد يقدم يختًا يضاهي الفخامة الخشبية الكلاسيكية العصرية بطول 50 قدمًا، وهذا أمر مثير للاهتمام.
لقد كان الاهتمام الأولي قويًا، ولدينا بالفعل نموذج واحد من كل طراز P50 قيد الإنشاء، مع الهيكل الأول، P50 Sport، المقرر إطلاقه في ربيع العام المقبل.
كيف تتلاءم الروح مع المناخ البيئي الحالي؟
من منظور بيئي، التزمت حكومة المملكة المتحدة بهدفٍ مُلزم قانونًا لتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام ٢٠٥٠، وعلينا كشركات اتخاذ خطواتٍ للامتثال. عندما أنظر إلى قطاعنا، أشعر بالقلق إزاء مدى جاهزيته لتحقيق هذا الهدف. فنحن على بُعد ٢٥ عامًا فقط من التاريخ المُستهدف، ولا يزال أمامنا الكثير من العمل.
أحيانًا أنظر حول معرض القوارب وأتساءل كيف ستتمكن الصناعة من التعامل مع تلبية متطلبات التشريعات البيئية المستقبلية.
في سبيريت، نراعي تأثير كل ما نقوم به، بدءًا من العمليات اليومية، مرورًا بالنفايات والمواد وعمليات البناء، وصولًا إلى كيفية تأثير اليخت على البيئة بعد إطلاقه. ومع ذلك، لسنا مثاليين، وخطوتنا التالية هي إجراء تقييم لدورة حياة أعمالنا للتعمق في خفض انبعاثاتنا. سيكون من الرائع أن نرى المزيد من الشركات البحرية تقود هذه الجهود بدلًا من أن تتخلف عن الركب مع اقتراب موعد إصدار التشريعات.
ملاحظة أخرى هي نمو الذكاء الاصطناعي. كقطاع، يُعتبر قطاع النقل البحري بطيئًا في تبني الذكاء الاصطناعي، خاصةً بالمقارنة مع قطاع السيارات. أشعر بالفخر لقيادة شركة لا تعتمد فيها براعة فريقنا وإبداعه على التكنولوجيا، بل نعمل على تطوير مهاراتنا عند الحاجة لاستخدام أدوات الذكاء الاصطناعي لتحسين كفاءتنا. سيكون من المثير للاهتمام معرفة أي دروس مستفادة من مختلف أنحاء القطاع، حيث استخدمت شركات النقل البحري الذكاء الاصطناعي بفعالية مع تطور التكنولوجيا.
ما هو المثير للاهتمام حاليًا في السوق البحرية؟
هذا أمرٌ خاصٌّ جدًا بـ Spirit، لكننا كنا متحمسين للغاية لرؤية يخت خشبيّ يُنافس في كأس الأدميرال لهذا العام. صُمّم اليخت Tison 48 Elida من قِبل توماس تيسون، وحصل على المركز الثاني في الوقت المُصحّح ضمن فئة AC 1 في سباق Fastnet.
إن رؤية هيكل خشبي حديث يتنافس بنجاح مع اليخوت السباق عالية المستوى مثل TP52s وWally Rocket 51 الجديد يظهر أن هناك مستقبلًا لبناء اليخوت التنافسية في الأخشاب المتجددة ذات المصادر المسؤولة بدلاً من المواد ذات البصمة الكربونية العالية والتي لا يوجد لها حل لنهاية العمر الافتراضي.
ومن الرائع أن نرى المزيد من مبادرات الاستدامة تُدمج في سباقات القوارب الاحترافية، من SailGP إلى فئة IMOCA، والتي نأمل أن تمتد إلى سباقات القوارب الشعبية والترفيهية.
ماذا يحدث مع القوى العاملة الخاصة بك؟
كما هو الحال مع معظم شركات التصنيع، نسعى دائمًا لتوظيف كفاءات جديدة ومؤهلة للانضمام إلى فريقنا. يعاني قطاع النقل البحري من نقص في الكفاءات منذ فترة، وكشركات، علينا أن نلعب دورًا فعالًا في إلهام الأفراد للانضمام إلى الوظائف التي تتطلب مهارات أو البقاء فيها. يتطلب الأمر تحقيق التوازن بين استقطاب الجيل القادم والحفاظ على الخبرات لبناء قوة عاملة مستدامة.
في الربيع، استضفنا يومًا مفتوحًا لمواكبة نمو الأعمال وبناء قاعدة من المواهب للمستقبل. وقد حقق الحدث نجاحًا باهرًا، ما دفعنا إلى استضافة يوم توظيف خريفي يوم الجمعة، 10 أكتوبر. يحتاج الناس إلى فرصة لفهم الشركة والثقة بها قبل قبول دور جديد أو بدء مرحلة جديدة في مسيرتهم المهنية. غالبًا ما لا يقتصر الأمر على العمل من التاسعة صباحًا إلى الخامسة مساءً؛ بل يتعلق أيضًا بثقافة العمل والشعور بالفخر بما تحققه.
يحتاج الجيل القادم إلى إدراك التنوع الكبير في المهن البحرية المتاحة له. وفي الوقت نفسه، يحتاج المرشحون ذوو الخبرة إلى الشعور بالاطمئنان بأنهم ينضمون إلى قطاع أو شركة تتيح لهم الإبداع والشعور بالتقدير.
في Spirit، لدينا حرفيين وحرفيات ومصممين ومهندسين وكهربائيين وفريق تشغيل، كل ذلك تحت سقف واحد - هناك شيء يناسب الجميع.
ما هي التغييرات التي ستقوم بها في السوق لو كان لديك عصا سحرية؟
أعلم أن فريقي يرغب في تبسيط عملية شحن البضائع إلى أوروبا.
لقد أصبح الأمر أكثر تعقيدًا منذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ويضيف الوقت والتكلفة إلى عملياتنا اليومية.
لقد قرأت Marine Industry News المقالات في الماضي والتي سوزان بلاوستون ، الرئيس التنفيذي لشركة Barton تحدث مارين ببلاغة عن الصعوبات التي تواجهها الشركات التجارية والعارضة في أوروبا ونحن نواجه نفس القضايا، وهذا أمر صعب للغاية.
هل يمكنك وصف القرار الصعب الذي كان عليك اتخاذه؟
أحيانًا ما يشعر قطاع النقل البحري بنوع من "الوفرة أو الندرة"، خاصةً مع تقلبات الأحداث العالمية، لذا فإن القدرة على الحفاظ على مرونة العمل أمرٌ أساسي. هذا يعني اتخاذ قرارات صعبة باستمرار، وأحيانًا لا تعرف إن كان القرار صائبًا أم لا - فالنظرة إلى الماضي فقط هي التي تكشف الأثر الكامل. سواءً كان الأمر يتعلق بتقييم عائد الاستثمار في مبادرة تسويقية، أو القيام باستثمار جريء في النمو، أو تحديد اتجاه تصميمي جديد، نادرًا ما يكون القرار قراري وحدي - فنحن نعمل كفريق واحد، ونناقش الإيجابيات والسلبيات، ثم نتخذ قرارنا.
هل يمكنك وصف الخطأ الذي ارتكبته وكيف تعافيت منه؟
صحيحٌ أن بإمكان الجميع التعلّم من الأخطاء، ليس فقط في العمل بل في حياتهم الشخصية، فكل يوم هو يوم دراسي كما يُقال! لا أعترف بأنني أملك جميع الإجابات، لكنني أجد دائمًا قيمةً في "التواصل"، سواءً مع موظف أو مورد أو صديق، قبل اتخاذ أي قرار.
عندما انضممتُ إلى أويستر لأول مرة، بدا لي أن لها لغتها الخاصة: عرض السفينة، وسط السفينة، ووزنها الساكن - كان هناك الكثير لأتعلمه. وقع أحد أخطائي الأولى خلال تدريب شحن، عندما لم أُدرك الفرق بين "الإزاحة" و"الحمولة". يعود هذا إلى عدم افتراض كل شيء بدقة، والتأكد دائمًا من كل شيء بدقة. بسبب قلة خبرتي آنذاك، لم أُدرك الفرق. في رأيي، هناك ثلاثة أنواع مختلفة من الحمولة (الإجمالي، والصافي، والوزن الساكن) - لم أكرر هذا الخطأ أبدًا.
ما هي اللحظة التي تفتخر بها أكثر؟
إن دخولي إلى الساحة يوميًا، ومعرفتي الشخصية بالموظفين وعائلاتهم، ومعرفتي بمالكي الشركة ومورديها الرئيسيين، يجعلني فخورًا جدًا بقيادة سبيريت. إن إدراك قدرتنا على المساهمة في بناء مسيرة مهنية ناجحة ومساعدة الطلاب في العثور على وظائف قيّمة بعد التخرج أمرٌ رائع؛ هذا ما يجعلني فخورًا ويمثل جزءًا كبيرًا من إرث سبيريت. بالنسبة لي، يعود الفضل دائمًا إلى الفريق، فهو جوهر أي عمل ناجح.
في وقتٍ سابق من هذا العام، بعنا أول يخت سبيريت C78. وهو تصميمٌ جديدٌ لليخوت الشراعية، يحافظ على الطابع الكلاسيكي الحديث لسفينة سبيريت. أما من حيث تجربة الضيوف وأداء الإبحار، فهو ثمرة خبراتٍ اكتسبناها على مدار أكثر من 30 عامًا. سيبدأ بناء أول يخت C78 في أكتوبر، وقد حظينا بالفعل باهتمامٍ كبير، على الرغم من عدم الكشف عن تفاصيل المشروع علنًا، ونعتقد أنه سيكون تصميمًا بارزًا لسفينة سبيريت.
أين ستكون Spirit Yachts بعد خمس سنوات؟
مستقبل سبيريت يكمن في الاستدامة، وهذا يأخذ شكلين. أولاً، لقد أرسينا أساسًا متينًا ومستقرًا ليخوت سبيريت، وسنواصل البناء عليه لتوفير مصدر مستدام للوظائف لأفضل المصممين والمهندسين والكهربائيين وبناة القوارب الخشبية في العالم. موظفونا هم خير مورد لدينا، وهدفنا هو استقطاب أفضل المواهب دائمًا ورعاية الجيل القادم لتقديم يخوت بأعلى جودة.
ثانيًا، التزامنا باستخدام الأخشاب المُستقاة من مصادر مسؤولة، ومواصلة كوننا سفراءً للبناء باستخدام الخشب. نستثمر في المعدات والعمليات لزيادة الكفاءة وخفض انبعاثات الكربون، لضمان استدامة أعمالنا (بكل ما تحمله الكلمة من معنى) في المستقبل.
