يقول إن هناك حاجة إلى استراتيجيات ودعم جديدين للأعمال البحرية في المملكة المتحدة Osculati
يقول إيان ستيفنسون، مدير المبيعات في أوروبا والمملكة المتحدة لشركة "بي إم دبليو": "عندما أنظر إلى الصناعة في المملكة المتحدة مقابل السوق الأوروبية الأكبر، أشعر بالقلق حقًا". Osculati.
"إن إدخال الحواجز التجارية يعني أن معظم تجار التجزئة أوقفوا طلبات التصدير إلى أوروبا بسبب زيادة الأعمال الورقية والجمارك والامتثال، لذلك لقد أدى خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي إلى خفض مبيعات هذا القطاع بشكل مباشر. ارتفعت تكلفة نقل البضائع من ميلانو إلى شركات بناء القوارب في المملكة المتحدة، وقد تُشكّل الإجراءات الورقية مُرهقةً لمن لا يملك الخبرة الكافية. في النهاية، يدفع المستهلكون البريطانيون المزيد مقابل كل ما يستوردونه من أوروبا، وهو أمرٌ مُحبطٌ للغاية وغير مُجدٍ.
باعتبارنا ممثلًا لشركة الملحقات البحرية الإيطالية العملاقة في شمال أوروبا والمملكة المتحدة، Osculatiستيفنسون (في الصورة على اليسار) في وضع جيد لقياس تقلبات السوق. ويقول إن ظروف التجارة للشركات البريطانية تُشكل مصدر قلق متزايد. فالديناميكية هي ما يحتاجه السوق لإعادة بناء نموه وتعزيزه.
مشاكل التجارة في المملكة المتحدة
ويقول إن "ظروف سوق الترفيه البحري الحالية صعبة، والسوق آخذة في الانكماش، والتجارة صعبة بسبب التضخم والقضايا التنظيمية".
سجل ستيفنسون انخفاضًا في الطلب البريطاني خلال العام الماضي، ويعزو ذلك إلى "انعدام الثقة والتردد في الإنفاق". ويؤكد أن السلام في أوروبا سيكون الحافز الأكثر فعالية للنمو والثقة في أوروبا.
ورغم ذلك، هناك بذور للنمو الإيجابي: "إذا نظرت إلى شركات البناء المشاركة في العطاءات في المملكة المتحدة، أشعر أنها تقود الطريق بالتأكيد.
شهدنا لحظاتٍ مميزة، لا سيما العرض المذهل لمعرض كان للقوارب. ومع ذلك، لم يتضح بعد مدى انعكاس هذا التألق على الطلبات.
من وجهة نظر موردي المعدات، أعتقد أن قطاع القوارب التي تتراوح أطوالها بين 45 و80 قدمًا سينكمش بنسبة تتراوح بين 10 و12%. في حين أن شركات بناء القوارب الصغيرة (التي تصل قيمتها إلى حوالي 150 ألف يورو/قوارب خارجية بطول 8 أمتار) - والتي شهدت ركودًا ملحوظًا خلال العامين الماضيين - من المتوقع أن تشهد طلبًا متجددًا، مع تدفق قوارب الارتداد خلال جائحة كوفيد-19 على التجار.
قوة القطاع في عام 2026
يشير ستيفنسون إلى أن قطاعات السوق، مثل قطاع الدفاع، تُقدّم نشاطًا مُرحّبًا به. وقد عبّرت شركات التصنيع في ميتستراد عن هذا الرأي، حيث أشارت شركات، بما في ذلك LXNAV وRAD Propulsion، إلى أن أعمالها في قطاع الدفاع تُسجّل بعضًا من أقوى الأرقام على مستوى الطلبات.
نعمل في جميع القطاعات. بدأتُ ألاحظ انتعاشًا تجاريًا. لكن المجال الذي نشهد فيه تطورًا أكبر في بناء القوارب هو توريد المعدات لقطاع الدفاع، كما يضيف ستيفنسون.
الدفاع ليس قطاعا جديدا بالنسبة لنا. Osculatiولكن الابتكار والقفزات التقنية مثيرة للاهتمام للغاية بالنسبة للمورد، وخاصة في مجال الحرف ذاتية القيادة.
بالنظر إلى عام ٢٠٢٦، يثق ستيفنسون ثقةً كبيرةً بقدرة الشركة على الحفاظ على مستوى المبيعات الحالي. ويوضح قائلاً: "سيتعين علينا بذل جهدٍ أكبر لتحقيق ذلك، وعلينا تنويع مصادر دخلنا لتحقيق ذلك".
في قطاع النقل البحري، لا تُسهم التوترات الجيوسياسية في ازدهار سوق المبيعات. "لا شك أن العالم أصبح أكثر اضطرابًا في الآونة الأخيرة، وهذا يؤثر على الثقة. إذا نظرنا إلى أوكرانيا وما حدث لأكبر شركة لبناء القوارب المطاطية القابلة للنفخ في أوروبا، فلا يتطلب الأمر عبقرية للقول إننا بحاجة إلى بيئة مستقرة لبناء الثقة واستعادة بعض التفاؤل. وينطبق الأمر نفسه على التعريفات العقابية التي فرضتها الولايات المتحدة، والتي أضرت بمستهلكيها المحليين على المدى القصير."
اعتماد الذكاء الاصطناعي: كيف يغير الأعمال؟
من المتوقع أن يشكل الذكاء الاصطناعي أحد أكبر التغييرات التي يشهدها القطاع. Osculati تم تقديم أنظمة تعتمد على الذكاء الاصطناعي لتحسين توقعات المبيعات وقرارات الشراء وإدارة معلومات المنتج، لتحسين الكفاءة.
عندما يفهم الناس كيفية استخدامه وما يمكن أن يقدمه، فسيغير ذلك طريقة عملنا. Osculati"نحن نستخدمها بالفعل لمساعدة الشركاء الداخليين والخارجيين - لمساعدتهم على فهم ما يمكن لمنتجاتنا فعله بالإضافة إلى العديد من المجالات الأخرى داخليًا."
AEmilio هو Osculatiنظام الذكاء الاصطناعي المُطوّر محليًا، والمُدرّب على كتالوج الشركة ومعلوماتها التقنية، للإجابة على استفسارات العملاء على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. وهذا ليس بالأمر الهيّن، نظرًا لوجود أكثر من 20,000 منتج في Osculati كتالوج (جزء كبير منها مصنوع في Osculatiمرافقها الخاصة، والتي تمتد على موقعين - ميلانو ولوكا).
يقول ستيفنسون: "من خلال تحليل سنوات من البيانات التاريخية والاتجاهات الموسمية وإشارات السوق، Osculatiتستطيع أدوات الذكاء الاصطناعي التنبؤ بالطلب بدقة أكبر. وهذا يُحسّن جوانب العمل، ويُحسّن قدرتنا على إدارة المخزون، ويضمن توافر المنتجات عالية الطلب دائمًا، مع تجنب أي فائض غير ضروري.
يلعب الذكاء الاصطناعي أيضًا دورًا متزايدًا في إدارة معلومات المنتجات، لعملائنا والمستخدمين النهائيين. مع آلاف وحدات التخزين (SKUs) واللغات المتعددة، نحافظ على أنظمة ذكية لتصنيف بيانات المنتجات وترجمتها وإثرائها. هذا يضمن الاتساق والدقة في جميع أنحاء Osculati الكتالوجات والمنصات الإلكترونية، مما يؤدي إلى تحسين الكفاءة الداخلية وتجربة العملاء.
"من خلال أتمتة المهام المتكررة وتوفير رؤى أعمق، يسمح الذكاء الاصطناعي لفرقنا بالتركيز على الأنشطة ذات القيمة الأعلى.
"مع تبني الصناعة البحرية للتحول الرقمي، Osculati"يُظهر استخدام الذكاء الاصطناعي كيف يمكن للتكنولوجيا تقديم فوائد حقيقية في إدارة سلسلة التوريد والدقة والاستجابة، مما يساعد الشركة وعملائها على التنقل في المستقبل بثقة."
معارض القوارب في المملكة المتحدة: هل يمكنها أن تحافظ على أهميتها؟
توفر معارض القوارب والفعاليات البحرية نقطة اتصال مهمة طوال التقويم للشركة، لكن ستيفنسون يحذر من أن بعض الأحداث في المملكة المتحدة قد تواجه صعوبات إذا لم تتحرك مع الزمن.
يقول: "لكل شخص معني بصناعة الترفيه البحري في المملكة المتحدة مصلحة في إنجاح معرض القوارب المحلي الرئيسي". ويضيف: "للأسف، كان معرض ساوثهامبتون مخيبًا للآمال للغاية ويحتاج إلى إعادة نظر شاملة. أعتقد أنه سيواجه صعوبة في تحقيق جدوى تجارية للعارضين العام المقبل، ناهيك عن المنظمين.
لا أفهم لماذا لا يُمكن دمجه مع معرض سي ووركس بأي شكل من الأشكال. إضاعة الوقت والمال لإقامة معرضين في نفس الموقع بفارق بضعة أشهر أمرٌ غير منطقي. لماذا لا يُجمع ويُقام معرض القوارب في يونيو، حين يُتاح للمنظمين الاستفادة من أيام الصيف الدافئة والجميلة؟
على سبيل المثال، يُخصَّص أسبوع واحد لمعرض Seaworks، ثم الأسبوع التالي لمعرض بحري ترفيهي، ما يُقلِّل التكاليف إلى النصف. ربما لا أفهم آلية عمل هذه الأمور، لكنها تبدو منطقية. كما أن تغيير المواعيد سيُجنِّب المعرض التعارض مع معارض أوروبية أكبر بكثير تُقام في سبتمبر.
دعم الحكومة البريطانية للقطاع البحري
وفي معرض حديثه عن دعم السياسات لقطاعات النقل البحري في المملكة المتحدة، وخاصة بالمقارنة مع قطاعات التصنيع الأخرى، يقول ستيفنسون إن الحكومة يمكن أن تفعل ما هو أفضل، وإن الانفصال عن هيئات الصناعة لا يساعد السوق المحلية.
أعتقد أن طريقة تقديم الدعم يمكن أن تكون أفضل. تُوجَّه العلاقات الحكومية عبر البحرية البريطانية (بشكل أساسي)، لكن الكثيرين لا يرون أن "بريتيش مارين" ذات صلة بأعمالهم، وليست ذات قيمة تُذكر مقارنةً بالتكاليف التي يفرضونها على أعضائها. يجب معالجة هذه المسألة - يجب أن تعكس الاشتراكات قدرة الشركات الأعضاء على تحمل التكاليف، وهذا ليس هو الحال حاليًا.
لقد طرح إيان بعض النقاط الجيدة للغاية، ويجب أن أقول إنه من الرائع أن يشعر المزيد من الأشخاص بالقدرة على التحدث عما يحدث منذ فترة الآن.
من المؤسف أن السياسيين دمروا فرصة العمر "لفعل شيء مختلف"، لكن الديوك الرومية لا تصوت لعيد الميلاد، فهي تبدو قصيرة الأجل. إيان محق أيضًا في تسليطه الضوء على ضعف فعالية هيئة التجارة "BMF" التي بدت وكأنها فقدت مبرر وجودها، وهذا جدل كبير.
.