يطلب السياسيون الأمريكيون من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) تعليق قاعدة سرعة الحيتان "المعيبة"
وقع أربعة ممثلين للولايات المتحدة على خطاب يطلب من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) تعليق المزيد من الإجراءات بشأن التغييرات في قاعدة سرعة سفن الحيتان الصائبة المقترحة في شمال المحيط الأطلسي.
الرسالة، التي وقعها ماري ساتلر بيلتولا (ديمقراطي من ألاسكا)، وفيسنتي جونزاليس (ديمقراطي من تكساس)، وهنري كويلار (ديمقراطي من تكساس)، وبريندان إف. بويل (ديمقراطي من بنسلفانيا)، تحث الإدارة على مراجعة "العيوب الكبيرة" قاعدة سرعة السفينة التي تم نشرها لأول مرة في يوليو 2022.
نوا الصيد يقترح تغييرات على حوت شمال الأطلسي الصائب (يوبالينا الجليدية) لوائح سرعة السفينة (NARW) لزيادة تقليل احتمالية الوفيات والإصابات الخطيرة للحيتان الصائبة المهددة بالانقراض نتيجة اصطدام السفن.
بموجب التوسيع المقترح ، لا يمكن لجميع القوارب التي يبلغ طولها 35 قدمًا أو أكبر السفر أسرع من 10 عقدة (11 ميلاً في الساعة) داخل منطقة شاسعة تمتد من ماساتشوستس إلى وسط فلوريدا ، لمدة تصل إلى سبعة أشهر في السنة ، وفي بعض الأماكن ، تصل إلى 90 ميلاً في البحر .
وكان من المقرر أن يتم تنفيذ الاقتراح بحلول نهاية عام 2023. ومع ذلك، من المتوقع أن تقوم الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) بذلك تأخير توسيع قاعدة الحد من ضربات سفن الحيتان اليمنى في شمال الأطلسي لعام 2008 حتى شنومكس.
هذه الرسالة ما يلي:
"إن القاعدة المقترحة معيبة إلى حد كبير لأن التحليل الفني يجعل الافتراضات معروفة بأنها غير دقيقة، والتي قد تكون مستمدة من قرار إدارة مصايد الأسماك التابعة للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) بالمضي قدمًا دون مدخلات من أصحاب المصلحة المتأثرين. وهذا يدعو أيضًا إلى التشكيك في مدى قدرة القاعدة المقترحة على توفير الحماية اللازمة للأسلحة الوطنية غير الزراعية.
يجادل ممثلو الولايات المتحدة بأن القاعدة المقترحة ستسبب "ضررًا اقتصاديًا عميقًا ودائمًا أعلى وأسفل الساحل الشرقي وما وراءه" حيث يتم "إلغاء وصول الجمهور إلى المحيط بشكل فعال لعدة أشهر في كل مرة"، مما يجعل من الأهمية بمكان أن تقوم "NOAA" بتحليل القضايا بشكل صحيح ومتابعة الحلول التقنية بسرعة.
تستمر الرسالة بالتشكيك في تقييم الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA).
"المعلومات المقدمة من أصحاب المصلحة المتضررين ومن الشهادات في جلسات الاستماع تلقي بظلال من الشك الشديد حول مجموعة واسعة من الافتراضات في تقييم الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي - من حجم القوارب المتأثرة (63,000 سفينة، وليس 9,300)، إلى عمق السفن (2 متر، وليس 10 أمتار) (، مما أدى إلى التكلفة التي يتحملها الاقتصاد الأمريكي على طول الساحل بأكمله (مليارات، وليس 46 مليون دولار)”.
"الأهم من ذلك هو أن القاعدة المقترحة تفترض حماية جديدة للحيتان التي لا تقدم مصايد الأسماك التابعة لـ NOAA دليلاً على وجود تهديد كبير لها. تشير وكالتك إلى خمس هجمات موثقة لـ NARW في آخر 15 عامًا شنتها سفن يقل طولها عن 65 قدمًا، ويبدو أن إحداها كانت خارج مناطق السرعة الموجودة بالفعل للسفن الأكبر حجمًا. إن مناطق السرعة لمصايد الأسماك التي أنشأتها الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) في عام 2008 قد أسفرت عن امتثال معتدل أو منخفض، الأمر الذي يستحق مراجعتها الخاصة، لذلك من الصعب أن نفهم السبب. نوا سوف تتوسع بشكل كبير حسب المساحة والموسمية مناطق جديدة دون أي تفسير حول كيفية إنفاذها.
"بدلاً من وضع اللمسات النهائية على القاعدة، نحن نشجع وكالتك على اتخاذ الخطوات التي كان ينبغي اتخاذها قبل وضع قاعدة لها آثار كبيرة على هذه الحيتان المهددة بالانقراض وعلى ملايين الأمريكيين الذين يكسبون عيشهم ويعيدون الحياة على طول المحيط الأطلسي من ماساتشوستس إلى فلوريدا. ".
يقول الممثلون إنهم سعداء برؤية مصايد الأسماك التابعة لـ NOAA تقدم 82 مليون دولار لتمويل قانون الحد من التضخم لـ NARW، والذي يتضمن تطوير تكنولوجيا الحد من إضراب السفن. في مارس 2024، ستستضيف مصايد الأسماك التابعة للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) ورشة عمل حول تكنولوجيا الحد من مخاطر ضربات السفن لعدة أيام.
يشير تقدير جديد صادر عن اتحاد الحيتان الصائبة في شمال الأطلسي إلى أن حق شمال الأطلسي مهدد بالانقراض بشدة حوت ولا يزال عدد الحيتان معرضًا لخطر الانقراض، مع وجود حوالي 356 حوتًا فقط في عام 2022.
في عام 2021، كان تقدير أعدادها حوالي 340 من حوت شمال الأطلسي الصائب، ولكن تمت إعادة الحساب إلى 364، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى الفهرسة الأخيرة لـ 18 عجلاً ولدوا في عام 2021.
