نصيحة تخفيف الضوضاء التي أسيء تفسيرها HS2
قام HS2 بتشويه التوصيات المتعلقة بالمرحلة 2A التي قدمتها لجنة اختيار HS2 فيما يتعلق بتدابير تخفيف الضوضاء في Great Haywood و Fradley Wood على قناة Trent & Mersey ، وأساء تمثيل مناقشة مع IWA (جمعية الممرات المائية الداخلية).
لقد هددت المقترحات الخاصة بالسكك الحديدية عالية السرعة HS2 العديد من المواقع الهادئة على مجارينا المائية الداخلية بالضوضاء والتأثيرات المرئية على بيئة القناة. كما تعرضت خطط الاستعادة النشطة للخطر. لقد تابعنا التطورات واستجبنا للمشاورات وقدمنا التماسات للحكومة بشأن الخطط المقترحة لتقليل التأثير على مجارينا المائية.
وثيقة استجابة المروج للتقرير الخاص الثاني للجنة اختيار HS2 تحرف مناقشة مع IWA بعد نشر التقرير ، وتستخدم إنشاء 'Trent Sow Parklands and Cannock Chase AONB HS2 Group' كذريعة لعدم تنفيذ اللجنة التوصية بتثبيت حاجز ضوضاء بطول 5 أمتار على جسر هايوود العظيم لتقليل التأثير على المرسى. كما أنه يشوه التوصية بـ "النظر في توفير مزيد من التخفيف من الضوضاء في Fradley Wood" من خلال تقديم "ضمان" فقط "للنظر في ما إذا كان هناك حاجة إلى تخفيف إضافي للضوضاء".
تعد المرحلة 2B أكثر اتساعًا من المرحلة الأولى وتؤثر على 1 مجرى مائيًا على الأقل في 16 موقعًا ، مع تأثيرات كبيرة على فرع Middlewich وقناة Trent & Mersey وقناة Bridgewater وقناة Coventry وترميم قناة Ashby وقناة Erewash وترميم قناة تشيسترفيلد.
سيعتمد التأثير المرئي للجسور والجسور والسدود المقترحة جزئيًا على التصميم التفصيلي المستقبلي ، ولكن التخفيف من الضوضاء المقترح حاليًا غير كافٍ بشكل واضح.
إن العمل المتضمن في مراجعة التقارير ودفاتر الخرائط والمستندات الداعمة واسع النطاق ، ولكنه مهم لضمان حماية الممرات المائية الداخلية على طول الطريق واستعادتها. سيستمر متطوعونا الخبراء في العمل بالتعاون مع فروعنا المحلية والمنظمات الأخرى للحصول على أفضل النتائج لقنواتنا وأنهارنا.
قراءة التحديث الكامل على HS2 بقلم فيل شارب ، أحد مسؤولي التخطيط في IWA.
يمكن الاطلاع على التفاصيل الكاملة لتعليقات IWA على هذه القضايا وغيرها من خلال تنزيل رد IWA على ملف مسودة عمل البيان البيئي.
