الرئيس التنفيذي لشركة OneWater Marine يتحدث عن نتائج الربع الثالث لعام 2024، والعلامات التجارية الخارجة، وخروج التجار، ونعومة يونيو
أعلنت OneWater Marine عن نتائجها للربع المالي الثالث المنتهي في 30 يونيو 2024.
"في الربع الثالث، أدت إدارة المخزون الاستراتيجي والتنفيذ التشغيلي لدينا إلى تفوق الأداء على الصناعة. يقول أوستن سينجلتون، الرئيس التنفيذي لشركة OneWater (في الصورة أعلاه): "ومع ذلك، كان أدائنا لهذا الربع أقل من توقعاتنا بسبب بيئة السوق الأضعف تدريجيًا والتأثير السلبي للطقس في تكساس". "بينما نتطلع إلى رصيد السنة المالية، فإننا لا نزال متفائلين بحذر. نحن نركز على إدارة المخزون والنفقات بشكل استباقي، الأمر الذي من شأنه أن يوفر بعض الرياح الداعمة ونحن ننتقل إلى السنة المالية 2025.
بلغت إيرادات الربع الثالث المالي 2024 542.4 مليون دولار أمريكي، بانخفاض قدره 8.7 في المائة مقارنة بـ 594.3 مليون دولار أمريكي في الربع المالي الثالث 2023. وانخفضت مبيعات المتاجر نفسها بنسبة 8 في المائة. وانخفضت إيرادات القوارب الجديدة بنسبة 10.4 في المائة وانخفضت إيرادات القوارب المستعملة بنسبة 4.1 في المائة، مدفوعة بانخفاض الوحدات المباعة ومتوسط السعر لكل وحدة جديدة.
يوضح سينجلتون أن الطقس السيئ في تكساس كان له تأثير كبير. "لدينا اثنان من أكبر متاجرنا في هيوستن ودالاس. وعندما مررت بذلك، إذا نظرت إلى هيوستن، فقد تساقطت بالفعل إجمالي كمية الأمطار طوال العام حتى شهر مايو. ولذا فإن ما كان لدينا في تكساس هو أن لدينا الكثير من بحيراتنا التي يركبها عملاؤنا والتي كانت مغلقة بالفعل ولم يُسمح لك بالقارب عليها.
"لذا، فإن هذا لا يشجع الأشخاص على الاستمتاع بالخروج وشراء قارب، حتى في يوم مشمس. إذا ذهبوا لشراء قارب ولم يتمكنوا من وضعه على بحيرتهم واستخدامه، فسيتساءلون، حسنًا، لماذا نشتري قاربًا؟
استكشاف نتائج OneWater للربع الثالث من عام 3
وباستثناء مواقع OneWater في تكساس، انخفضت مبيعات وحدات المتجر نفسه بنسبة 1.9 في المائة خلال الربع المالي الثالث. ارتفع دخل التمويل والتأمين بشكل طفيف كنسبة مئوية من إجمالي مبيعات القوارب. وانخفضت مبيعات الخدمات وقطع الغيار والمبيعات الأخرى بنسبة 8.4 في المائة مقارنة بالربع السابق من العام. وباستثناء تأثير التصرفات التي حدثت في الربع الرابع من عام 2023، كانت خدمة قطاع الوكلاء وقطع الغيار والمبيعات الأخرى إيجابية. انخفضت مبيعات خدمات قطاع التوزيع وقطع الغيار والمبيعات الأخرى بسبب انخفاض الإنتاج من قبل الشركات المصنعة للقوارب.
بلغ إجمالي الربح 132.6 مليون دولار أمريكي للربع الثالث من العام المالي 2024، بانخفاض 26.8 مليون دولار أمريكي من 159.4 مليون دولار أمريكي للربع الثالث من العام المالي 2023. وانخفض إجمالي هامش الربح بنسبة 24.4 في المائة بمقدار 240 نقطة أساس مقارنة بالفترة من العام السابق، مدفوعًا بعودة القيود الجديدة والمسبقة إلى وضعها الطبيعي. أسعار القوارب المملوكة وانخفاض الإيرادات من الشركات ذات الهامش المرتفع. وبالتتابع، انخفض إجمالي هامش الربح بمقدار 20 نقطة أساس مع استمرار الصناعة في الاستقرار.
بلغ إجمالي مصاريف البيع والعمومية والإدارية للربع الثالث من عام 2024 87.1 مليون دولار، أو 16.0 في المائة من الإيرادات، مقارنة بـ 92.8 مليون دولار، أو 15.6 في المائة من الإيرادات، في الربع الثالث من عام 2023. وارتفعت مصاريف البيع والعمومية والإدارية ك نسبة الإيرادات كانت مدفوعة بانخفاض الإيرادات. وعلى أساس الدولار، انخفضت مصاريف البيع والمصروفات العمومية والإدارية بنسبة 6.2 في المائة بسبب إجراءات خفض التكاليف السابقة وإدارة النفقات المستمرة وانخفاض تكاليف الموظفين.
بلغ صافي الدخل للربع الثالث المالي 2024 16.7 مليون دولار أمريكي، مقارنة بصافي دخل قدره 33.3 مليون دولار أمريكي في الربع الثالث المالي 2023.
تعد OneWater Marine واحدة من أكبر بائعي التجزئة البحريين المتميزين والأسرع نموًا في الولايات المتحدة بإجمالي 98 موقعًا للبيع بالتجزئة وعشرة مراكز / مستودعات توزيع وأسواق متعددة عبر الإنترنت في 18 ولاية مختلفة. تقدم مجموعة واسعة من المنتجات والخدمات ولديها مصادر إيرادات متنوعة، والتي تشمل بيع القوارب الجديدة والمستعملة ومنتجات التمويل والتأمين وقطع الغيار والملحقات والصيانة والإصلاح وغيرها من الخدمات.
"فيما يتعلق بأساسيات الصناعة، يسعدني أن أبلغكم أننا شجعنا للغاية التحول الذي شهدناه في يوليو. ومع ذلك، نظرًا للانخفاض الذي شهدناه على مستوى الصناعة في هذا الربع والتأثير المرتبط بالطقس في تكساس، فإننا نخفض توقعاتنا للعام بأكمله.
ظهرت الشركة في الأخبار في وقت سابق من عام 2024، عندما تم ربطها بالشراء المحتمل لشركة MarineMax.
السوق البحرية الناعمة لشهر يونيو 2024 في الولايات المتحدة الأمريكية
ويعترف سينجلتون بأن ضعف الصناعة في يونيو/حزيران "صدمنا نوعاً ما".
لقد تحسن شهر يوليو بشكل ملحوظ مقارنة بشهر يونيو من وجهة نظر الصناعة. "لكنني لا أعرف ما حدث في يونيو. إنه فقط - لا أستطيع حقاً أن أضع إصبعي عليه.
ويفترض أن "الخطاف واللفائف" أصبحت ضعيفة بالنسبة لشركة OneWater في يونيو. هؤلاء هم الأشخاص الذين يأتون لإجراء الأبحاث لمدة أسبوع واحد، وإعداد عرض توضيحي في الأسبوع التالي، ثم يتسلمون المنتج في عطلة نهاية الأسبوع التالية. "هذه هي غالبية الأشياء، والأشياء التي اتخذ الناس قرارًا بشأنها في غضون أسبوع أو عشرة أيام، هي ما أصبح خفيفًا علينا بالفعل في يونيو. لكن لا أستطيع أن أخبركم ما الذي أدى إلى ذلك».
ويظل التركيز الآن على العوامل الخاضعة لسيطرته، بما في ذلك إدارة المخزون الاستراتيجي المستمر، وتدابير خفض التكاليف، والبراعم الخضراء التي تظهر في أعمال التوزيع. وهو يعتقد أن هذه الأمور قد وضعت OneWater في وضع جيد للغاية لطي الصفحة إلى السنة المالية 2025.
الخروج من العلامات التجارية البحرية لتحرير المساحة الأرضية
"لإفساح المجال للعام النموذجي المقبل، نحن نبيع من خلال المخزون الحالي ونحرز تقدمًا جيدًا مع ضمان أن لدينا مستويات مناسبة لتلبية الطلب. باستخدام أدوات إدارة المخزون الرائدة في الصناعة، نقوم بتقييم كل طراز وطراز حسب الموقع. بالنسبة لبعض المواقع، اخترنا الخروج من بعض العلامات التجارية وتحسين مزيج النماذج للآخرين أنتوني أيسكويث، الرئيس والمدير التنفيذي للعمليات.
يوضح سينجلتون: "ما فعلناه هو إجراء بحث عميق باستخدام أداة الجرد الخاصة بنا".
"شهدت بعض العلامات التجارية زيادات في الأسعار أعلى من العلامات التجارية الأخرى. لم تقدم بعض العلامات التجارية الابتكار الذي تمتلكه العلامات التجارية الأخرى. ولكن عندما تنظر إلى مرض كوفيد-19، فقد اتخذنا قرارًا كشركة بشراء بعض هذه العلامات التجارية الأخرى لأننا كنا بحاجة إلى المخزون. كنا نبيع كل ما يمكننا لمسه”.
جنبا إلى جنب مع نتائج OneWater Q3 في عام 2024، قامت الشركة بتحليل كل شيء من الموقع إلى النموذج إلى الخيارات.
"بعض العلامات التجارية الفريدة التي حصلنا عليها . . . [نحن] لا نستطيع الانتقال إلى خمسة مواقع أخرى أو [هم] . . . يقول سينجلتون: "ربما لم يكن لدينا الابتكار الذي كنا بحاجة إليه وتغلبنا على موجة كوفيد، ولم يتغير شيء حقًا". "تلك هي الأشياء التي نظرنا إليها وقلنا، حسنًا، لن نربط دولارات المخططات الأرضية بهذه العلامات التجارية عندما نتمكن من شراء المزيد من الشركات المتميزة.
"كانت هناك نماذج معينة تم بيعها بالكامل لمدة عامين. هذا لم يعد يحدث. الآن عادت إلى الإيقاع الطبيعي، اعتمادًا على مدى تعقيد القارب، من 14 إلى 30 أسبوعًا. . . سنحصل على سبعة منها فقط في العام المقبل.
"نحن نفضل إنفاق المزيد من الأموال - مثل لعبة Pursuit - بحيث يكون لدينا 20 موقعًا بدلاً من أربعة يمكننا من خلالها تحريك المخزون أثناء مرورنا بالموسم وإجراء تعديلات أسرع."
استراتيجيات خروج تاجر القوارب البحرية
يشير Singleton أيضًا إلى مرض كوفيد عندما يتعلق الأمر بالتجار واستراتيجيات الخروج.
"ما رأيناه في بداية انتشار فيروس كورونا هو أنه كان لديك الكثير من التجار الناضجين الذين كانوا يقولون: "يا فتى، ما الذي يؤدي إليه هذا؟" لن أمضي في عام 2008 أو 2009 آخر، أو شيء من هذا القبيل.
"ما هي استراتيجية الخروج للتجار الرئيسيين في الدولة الذين تتراوح أعمارهم بين 60 عامًا و64 عامًا؟
"ما أعتقد أننا سنراه في نهاية المطاف [الآن]، وقد رأينا اثنين من هؤلاء بالفعل هذا العام، هو أنه سيكون لديك بعض التجار الأكثر نضجًا، والذين ربما من منظور عمري، سيكونون مثلهم حسنًا، "أنا لن أقاتل من خلال هذا مرة أخرى"."
يفترض سينجلتون أن بعض التجار سيأخذون "رقائقهم من على الطاولة". "إن الأمر لا يتعلق بالصحة بقدر ما يتعلق الأمر بالضيق والاضطرار إلى العمل والبقاء على قيد الحياة في فصل الشتاء - مقابل السنوات الثلاث الماضية كان الأمر بسيطًا للغاية."
صحة الصناعة البحرية بالولايات المتحدة الأمريكية
ومع ذلك، فهو ليس قلقًا حقًا بشأن صحة الصناعة ككل أو كأغلبية، لأنه مرتاح لمكان المخزون، والاتجاه، وإلى أين يتجه المخزون. "أعتقد أننا جميعًا في حالة جيدة حقًا للاستعداد لعام 2025، وأعتقد أن ما يثير قليلًا من الإثارة بالنسبة لنا هو أن هذا الربع لم يكن جيدًا. . . لكنها لن تكون لعبة باطلة. وربما يكون الربع الأول، الذي يمر خلال فصل الشتاء، ربعًا أصعب بالنسبة لنا الآن بعد أن عاد إلى المزيد من الموسمية. ولكن بحلول الوقت الذي نبدأ فيه موسم عرض القوارب في العام المقبل، سيكون المخزون في المكان الصحيح.
"لذلك نتوقع أن نرى نوعًا من الارتفاع في هامش الربح على القوارب الجديدة، ومن ثم هناك مجموعة من البراعم الخضراء الأخرى. . . لقد جعلنا هذا نتطلع حقًا إلى الأمام ونعتقد أن عام 2025 سيكون عامًا من الانتعاش إلى حد ما.
