تم نقل زوج من الرافعات بطول 130 مترًا ، وهو الأطول في المملكة المتحدة ، إلى موضعه في محطة حاويات موانئ دبي العالمية

مع أذرع الرافعة في الوضع الرأسي ، فإنها تقف على ارتفاع 130 مترًا - أي أقصر ببضعة أمتار فقط من عين لندن - وهي الأطول في المملكة المتحدة.

على مدى الأشهر الثلاثة الماضية ، قام المهندسون بتجميع الرافعات مثل مجموعتين ضخمتين من الميكانو.

تم تحريك الرافعات الكهربائية التي يبلغ وزنها 1,500 طن إلى موضعها بواسطة المشغلين باستخدام أجهزة التحكم عن بعد.

يمكن أن تصل أذرعها الضخمة عبر سطح عرض به 24 حاوية.

تولد الرافعات أيضًا الكهرباء الخاصة بها عندما تنزل الحاويات التي ترفعها عن السفن إلى الرصيف. يساعد هذا في تشغيل الرافعات بأي فائض من الكهرباء يتم إعادته إلى شبكة كهرباء الميناء.

قال نيك لودر ، كبير مسؤولي العمليات في موانئ دبي العالمية في المملكة المتحدة: "مع وجود سفن أكبر وتفريغ وتحميل المزيد من الصناديق في كل مكالمة ، نحتاج إلى الاستثمار في بنيتنا التحتية ومعداتنا إذا أردنا أن نبقى قادرين على المنافسة.

"سفن عملائنا لا تزداد اتساعًا فحسب ، بل تزداد خضرة وكفاءة أيضًا. أحدث سفن الحاويات التي يمكن الاتصال بها هنا لديها محركات

يمكن تشغيله بواسطة LNG (غاز طبيعي مسال) للامتثال لمعايير الانبعاثات البحرية الدولية الجديدة ".

وأوضح السيد لودر أنه مع زيادة حجم سفن الحاويات ، قل عدد المكالمات التي يتم إجراؤها للمحطة ، وهو أمر جيد للبيئة.

وقال إنه في عام 2007 ، كانت المحطة تتلقى حوالي 18 "مكالمة رئيسية" في الأسبوع ، وهذا الرقم يبلغ حوالي 13 مكالمة في الأسبوع الآن ، لكن موانئ دبي العالمية تتعامل مع المزيد من الشحنات.

قال السيد لودر إنه ستكون هناك دائمًا حاجة لرافعات أصغر لتحميل وتفريغ سفن التغذية الأصغر التي تذهب ذهابًا وإيابًا إلى الموانئ غير القادرة على التعامل مع سفن الحاويات الضخمة في القرن الحادي والعشرين.

ومن المقرر استدعاء أحد هذه الوحوش CMA CGM Jean Mermoz - القادرة على حمل 20,954 حاوية - يوم الاثنين.

ستكون أكبر سفينة حتى الآن للاتصال في ساوثهامبتون وستقوم بتفريغ وتحميل ما يقرب من 5,000 صندوق حاويات خلال فترة وجودها في المملكة المتحدة.