رؤية صناعية: يقول مصنعو بالما إن التصميم المتكلف يفسح المجال للفخامة الهادئة - وهو مجرد أحد الموضوعات الساخنة هذا العام
بإذن من معرض بالما الدولي للقوارب
يوم الاثنين (28 أبريل 2025م) Marine Industry News تعمقنا في تأثيرات المناخ السياسي الحالي على العارضين في معرض بالما الدولي للقوارب (PIBS) واستمعنا إلى المجموعة الحصرية التي - في حين أن السوق هو سوق للمشترين، إلا أن التفاؤل يسود المكان. اليوم، تتحدث المجموعة عن المواضيع والاتجاهات الساخنة، وخاصة الحجم، وأهمية تقسيم السوق والتخلص من التصميم "الغريب".
وفقًا لفالنتينا غانديني، الرئيسة التنفيذية لشركة ميليوس لليخوت، فإن التوجه الحالي هو توفير منتج مُستهدف بدقة. وتضيف: "تتزايد القطاعات المتخصصة التي تُقدم يخوتًا مُصممة خصيصًا للعملاء. في عالم القوارب الآلية، سيكون هناك عرض رائع للرحلات اليومية، ومن بين اليخوت التي يزيد طولها عن 60 قدمًا، ستكون هناك شريحة سوقية متنامية".
الشعبية المستمرة للقوارب اليومية المدمجة والسريعة
يعتقد مارك فورني، مدير المبيعات في شركة ماكسيم لليخوت، أنه لن يكون هناك أي تحولات جذرية في الاتجاهات أو المنتجات هذا العام، نظراً للمناخ الجيوسياسي العالمي.
مع ذلك، من المرجح أن تتعزز شعبية القوارب السريعة والمدمجة اليوميّة مجددًا في بالما. وهو اتجاه يتماشى تمامًا مع علامتنا التجارية والطلب الحالي في السوق.
على الرغم من أن سيلفيو بوبينو، مدير المبيعات البحرية في شركة هيرتز مارين، قال في السابق دقيقة وأعرب عن اعتقاده بأن "مبيعات القوارب/اليخوت الأصغر حجمًا ربما تتأثر بالاتجاهات السياسية؛ حيث نرى العديد من بناة اليخوت يركزون على السفن ذات الحجم الأكبر".
تتجه الصناعة نحو اليخوت فائقة التخصيص
يقول أيون أستوندوا، الرئيس التنفيذي للعمليات في أستوندوا: "تتجه صناعة اليخوت نحو تصميمات حصرية للغاية تركز على التخصيص المفرط لليخت وخلق تجارب".
ستعرض شركتها سيارتها أستوندوا Ax8 في المعرض. وتتميز هذه السيارة بخطة تطوير مثيرة للاهتمام. ويبدو أنها استُلهمت من صور أرسلها لها معجبوها على مواقع التواصل الاجتماعي، سواءً كانوا عملاء أو غير عملاء.
تدفقت الصور بعد أن سألت أستوندوا شبكاتها التلفزيونية عن كيفية "عيش التجربة" على متن السفينة.
إن مراعاة وجهة نظر عملائنا، مع مراعاة أذواقهم وأنماط حياتهم، أمرٌ أساسيٌّ للتواصل. يتعلق الأمر بيختٍ يلبي ما يرغب العميل في الشعور به على متنه وما يُفضّله على متنه: استمتاع العائلة، والتواصل الاجتماعي، والإبحار الرياضي. وأعتقد أن هذا هو التوجه السائد في تصميم وبناء القوارب اليوم.
إنها تعتقد بشدة أن "الرفاهية المتكلفة" في طريقها إلى الزوال، إلى جانب "كل ما تنطوي عليه من صرامة أو غرابة".
"أصبحت الفخامة الهادئة اتجاهًا في تسويق المنتجات الفاخرة وبالتالي في مجالات معينة من سوقنا."
ولكن هناك شخص أكثر استرخاءً عندما يتعلق الأمر باتجاهات التصميم وهو جيوفاني أبريا، مدير المبيعات في شركة أبرياماري (في الصورة).
"في Apreamare، لدينا امتياز عدم اتباع الاتجاهات"، كما يقول.
الدليل الذي يقدمه هو أن تصميم قوارب الشركة وأسلوبها العام خالدان، ويعود تاريخهما إلى ما يقرب من 180 عامًا. ويعترف قائلًا: "بالطبع، نستثمر الكثير من الجهد في الابتكار والبحث والتطوير للارتقاء المستمر بأداء وراحة قواربنا، لكننا نحرص دائمًا على الموازنة بين التماسك والاتساق مع التصميم الأصلي لقوارب سورينتين غوزو القديمة، وبين الجرعة المناسبة من الابتكارات والأفكار الجديدة".
من المتوقع أن تحتل الولايات المتحدة الأمريكية مكانة بارزة في مؤتمر بالما
ويتوقع بوبينو (من شركة هيرتز مارين) أن يناقش العارضون في معرض PIBS "الصادرات إلى الولايات المتحدة".
ويتفق مارك فورني، مدير مبيعات شركة ماكسيم لليخوت، مع هذا الرأي قائلاً: "من بين شركات بناء القوارب، من المرجح أن يتركز التركيز [في المحادثة] على التموضع المستقبلي في السوق الأمريكية وكيفية التكيف مع الديناميكيات المتغيرة في جميع أنحاء الصناعة".
يُشجع غانديني (ميليوس ياختس) على الإيجابية في النقاش. "ستكون السوق الأمريكية بلا شك موضوعًا ساخنًا. ومع ذلك، في ضوء التطورات الأخيرة، أعتقد أنه لا ينبغي أن يكون مُخيفًا. فالعالم البحري مدفوعٌ بالشغف في المقام الأول، بغض النظر عن التوترات التجارية أو التحديات السياسية.
"وباعتبارنا مصنعين، فإن دورنا هو توجيه هذا الشغف إلى يخوتنا - من خلال خلق منتجات جميلة ومبتكرة بشكل متزايد تلهم متعة الإبحار."
لا تزال الاستدامة على جدول الأعمال إلى حد كبير
ويؤكد رافال سكرونسكي، الشريك الإداري في مارين ووركس: "نتوقع التركيز القوي على الاستدامة والأنظمة الذكية على متن السفن - وهي المواضيع التي تتوافق بشكل وثيق مع خدماتنا".
على غرار أستوندوا، يقول سكرونسكي إنه يستشعر عودةً نحو الحلول العملية المدعومة جيدًا بدلًا من التوجهات الجمالية البحتة. "هذا يصب في مصلحتنا، لا سيما وأننا نُقدّم أنفسنا كمركز دعم فني لليخوت العاملة في جزر البليار وما حولها.
"نتوقع أيضًا الكثير من المناقشات حول حقائق سلسلة التوريد والموثوقية الفنية والحاجة إلى خدمة سريعة الاستجابة - خاصة خلال مواسم الذروة للإصلاح والإبحار.
"وباعتبارنا لاعبًا جديدًا في بالما، فإننا حريصون على المساهمة في هذه المحادثات وإظهار ما يمكننا تقديمه."
التركيز القوي على أنظمة الدفع الهجينة والترقيات الصديقة للبيئة
"بالطبع، هناك تركيز متزايد على الاستدامة. وتميل أحواض بناء السفن إلى دمج تقنيات تتيح استقلالية أكبر في استخدام الطاقة وكفاءة أعلى"، كما يشير أستوندوا.
ويتوقع لوسبن أيضًا أن تركز المحادثة حول الاستدامة، وخاصة اعتماد المواد البديلة والحلول الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة.
يقول جياني بالادينو، المدير التجاري: "نتوقع أن نشهد تركيزًا كبيرًا على أنظمة الدفع الهجينة والترقيات الصديقة للبيئة". ويضيف: "يبحث العديد من مالكي اليخوت عن طرق لإطالة عمر يخوتهم مع تقليل الأثر البيئي، وهو نهج يعكس عقلية أكثر وعيًا واستدامة.
"الاتجاه الرئيسي الآخر هو زيادة تجزئة عرض التجديدلم تعد اليخوت تبحث عن مُقدِّم خدمة فحسب، بل تبحث أيضًا عن مرجعية طويلة الأمد. فهي تسعى إلى حلول مُصمَّمة خصيصًا ودائمة، وهذا تحديدًا ما دفع لوسبن إلى الاستثمار في برامج مثل خدمة بينيتي لايف سايكل، المُصمَّمة لدعم كامل عمر السفينة التشغيلي.
نشهد أيضًا ضغوطًا متزايدة لتحقيق كفاءة عالية في كلٍّ من أوقات التسليم وجودة التنفيذ. وينطبق هذا بشكل خاص على قطاع تأجير السفن، حيث يُعدّ اليخت غالبًا أصلًا تجاريًا. فمواسم تأجير السفن أطول وأكثر تطلبًا من الاستخدام الخاص، وهذا يُترجم إلى الحاجة إلى خدمة سريعة ومتكاملة.
يشير بالادينو إلى أن لوسبن تشهد تحولاً واضحاً عن نهج الحلول الموحدة للجميع. "يبحث عملاء اليوم عن شركاء يفهمون تماماً الاحتياجات المحددة ليخوتهم ويلبيونها، مما يضمن لهم مستوى عالٍ من الكفاءة."
ويقول إن دور الذكاء الاصطناعي سيُناقش على نطاق واسع. "من الصيانة التنبؤية إلى جدولة المشاريع وتحسين الموارد، يفتح الذكاء الاصطناعي آفاقًا واعدة."
منتجات ذات حجم كبير للحفاظ على حصة السوق
علق كارلوس فاسالو، رئيس المبيعات العالمية في شركة SAY Carbon Yachts Gmbh، بأن PIBS تسير على مسار النمو ومن المقرر أن يستمر ذلك، مع زيادة حضور اللاعبين الرئيسيين في الصناعة.
وعلى هذا النحو، يقول: "نتوقع أن نرى عرضًا أكثر تنوعًا من حيث النطاق والجماليات والأداء، في حين من المرجح أن تحافظ المنتجات ذات الحجم الكبير على حصتها في السوق".
الكلمة الأخيرة، مرة أخرى، تذهب إلى جياني زوكو، المؤسس المشارك لـ HP Watermakersسمع أن العديد من ممثلي القطاع سيزورون بالما لأول مرة هذا العام، لذا فهو يتوقع حضورًا جيدًا. بل وأكثر من ذلك، يضيف:
"ستواجه الشركات الناشئة في الصناعة البحرية وقتًا عصيبًا في هذه اللحظة التاريخية بينما ستتعزز الشركات القوية والمهنية."
