بيب هير يتحدث عن "الأذى" مع "ابتعاد" القوارب الأحدث في فيندي جلوب
في حين كان من المقرر أن يمر تشارلي دالين (MACIF Santé Prévoyance)، متصدر السباق، إلى المحيط الهادئ الليلة الماضية، ويعبر أيضًا نقطة المنتصف النظرية لمسار 23,890 ميلًا بحريًا للنسخة العاشرة من Vendée Globe، بعيدًا إلى الغرب منه - أقرب إلى جزر كيرغولين - فإن القادة في النصف الثاني من أسطول القوارب البالغ عددهم 10 يكافحون في ظل ظروف قاسية ناجمة عن نظام ضغط منخفض صعب.
تحدثت قائدة القوارب البريطانية بيب هير بصراحة عن إحباطها في نسخة هذا العام من سباق فيندي جلوب.
وتقول: "لقد كان التواجد بالقرب من مقدمة الأسطول لمدة أسبوعين أمرًا لا يصدق".
لكن الآن؟
"منذ عبور منطقة Doldrums، كانت القوارب الرائدة تتجه نحو الجنوب بأقصى سرعة ممكنة لمحاولة الالتفاف حول قاع مرتفعات سانت هيلينا.
"لقد وضعت قدمي على الأرض، لكن سرعتي لم تكن مثل القوارب الأحدث وهي تبتعد ببطء - أنا فقط لا أملك قوة الحصان."
وتقول إن أول انقسام كبير في الأسطول يحدث الآن حيث تمكنت أفضل عشرة قوارب من القفز على ظهر نظام الضغط المنخفض المتطور. وهذا من شأنه أن يدفعهم إلى مسار مباشر إلى كيب هورن. وتقول هير إن هذا نظام طقس غير عادي للغاية أن نجده هنا، في هذه خطوط العرض.
"أركض لألحق به، ولكنني أعلم أنني سأتأخر كثيرًا. أتوقع أن يتسع الفارق بيني وبين مقدمة الأسطول إلى 1000 ميل في الأيام الخمسة المقبلة، حيث يتحركون مع نظام الطقس ويستفيدون من ظروف الوصول. وفي الوقت نفسه، سأبقى في الضغط العالي، في انتظار وصول النظام التالي.
"لا يوجد شيء آخر غير الفلسفة في هذا الأمر. كنت أعلم منذ بداية هذا السباق أن قاربنا سيواجه صعوبة في السرعة في مواجهة القوارب الجديدة، وعلى مدار الأيام الأربعة الماضية رأينا ذلك يحدث.
"هذا لا يعني أنه لا يوجد أي ضرر. لكن سباق فيندي جلوب كان دائمًا يضم العديد من السباقات. الآن، سيتشكل أسطول جديد من المنافسين المباشرين، وسنخوض المعركة معًا. لا يزال هناك الكثير من العالم والكثير من الدراما في المستقبل."
الأرنب يواصل مدونته"إن قيادة هذا القارب الذي يبلغ طوله 60 قدمًا قد يكون أمرًا وحشيًا ومحطمًا للعظام في البحار الكبيرة. إن العنف غير المتوقع لرفع مقدمة القارب ثم اصطدامه بالأمواج هو شيء لن يستمتع به أي ربان على الإطلاق. لكن الإبحار الذي اختبرناه حتى وصولنا إلى منطقة Doldrums كان رحلة IMOCA في أهدأ صورها - فقط ما يكفي من الرياح لدعم الطيران، ولكن ليس كثيرًا بحيث تتحول الرحلة إلى جنونية. كانت المياه الهادئة، وأشعة الشمس الساطعة، وأميال وأميال من المدرجات الفارغة في انتظارنا."
وفي أحدث فيديو نشرته على فيسبوك، قالت هير إن الطقس "يبدو قاسياً بلا هوادة ولا راحة"، وتوضح جبهات الطقس التي تتجه نحوها.
وفي أخبار أخرى عن فيندي، قررت إدارة السباق تعديل منطقة الاستبعاد في القطب الجنوبي بشكل طفيف، مما يسمح للربابنة بعدم الاقتراب كثيرًا من الجبال الجليدية. وبالتعاون مع CLS (Collecte Localization Satellites) التي تحشد الأقمار الصناعية والخبراء لرسم خرائط الجبال الجليدية، تم تخفيض منطقة الاستبعاد قليلاً إلى خط طول جزيرة كامبل، على بعد أكثر من 1300 كيلومتر جنوب نيوزيلندا.
"بفضل مسوحات CLS، لم يتم اكتشاف أي جبال جليدية في المنطقة، مما يسمح لنا بتعديل المنطقة المحظورة في القطب الجنوبي"، يوضح هوبرت ليمونير، مدير السباق. "سيساعد هذا في فتح الاستراتيجية أمام الربابنة". منذ البداية، هذا هو التعديل الرابع لمنطقة الاستبعاد في القطب الجنوبي.
