ألواح شمسية جاهزة للاستخدام للشحن

تُوسّع شركة واتلاب نطاق عروضها من ألواح الطاقة الشمسية المُثبّتة على سطح السفينة لتشمل قطاع الشحن البحري. يُعدّ SolarDeck نظامًا معياريًا وقابلًا للتطوير من الألواح الشمسية المُثبّتة على سطح السفينة، وهو امتدادٌ لجهود الشركة السابقة في قطاع الشحن البري، حيث طوّرت Solar Flatrac (نظام طاقة شمسية معياريًا يتكون من ألواح شمسية مُدمجة قابلة للتحريك والتكديس ومحولات تيار).

يُقال إن SolarDeck يُحقق انخفاضًا كبيرًا في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. علاوة على ذلك، بناءً على تركيبه على سفينة شحن عامة بحرية، يجمع SolarDeck بين توفير كبير وفقًا للوائح وقود الاتحاد الأوروبي البحري ونظام تداول الانبعاثات الأوروبي، وعائد استثمار متوقع يتراوح بين 2 و3 سنوات، وفقًا للشركة.

طوال تصميم SolarDeck، أولينا اهتمامًا كبيرًا لمتطلبات مالك السفينة. فنحن ندرك أن "الوقت من ذهب". ولذلك، يُمكن تركيب SolarDeck في وقت قياسي باستخدام تجهيزات قفل الحاويات الدوارة. كما أنه لا يؤثر على إجراءات التحميل والتفريغ الاعتيادية، كما يقول بو ساليه، الرئيس التنفيذي لشركة Wattlab. ويضيف: "مع ذلك، فإننا ندرك أيضًا - وخاصةً لمالكي سفن الشحن - أن "المساحة من ذهب". ففي حالة وجود حمولة على سطح السفينة، مثل رياح بحرية، يُمكن لطاقم السفينة تخزين SolarDeck داخل حاوية بحجم 20 قدمًا، مما يُتيح مساحة أكبر للشحن."

لقد أمضت شركة Wattlab الأشهر الثمانية عشر الماضية في تطوير واختبار النظام الجديد على متن سفينة الشحن الجاف متعددة الأغراض التابعة لشركة Vertom والتي يبلغ وزنها 18 طنًا. أنيتفي مشروع ممول من صندوق الانتقال العادل التابع للاتحاد الأوروبي. نتائج مرحلة الاختبار إيجابية. المزيد من المعلومات متاحة على موقع Wattlab.

تُظهر نتائج الاختبار أن SolarDeck يُؤدي أداءً ممتازًا في البيئات القاسية - من حيث الملوحة واضطرابات البحر - للشحن الساحلي. ولأن المياه المالحة تتسرب بحرية من الألواح الشمسية، فلا توجد فرصة لتكوين قشرة ملحية. وبالتالي، يُولّد SolarDeck مستويات الطاقة المتوقعة، كما يوضح ساليت. "علاوة على ذلك، يتمتع النظام بالمتانة الكافية لتحمل العواصف والأنشطة اليومية المعتادة على متن سفينة شحن بحرية، مع الحفاظ على سلامته في جميع الأوقات."

بناء على نتائج الاختبار (أنيت يبلغ طول هذا النوع من الأفعوانيات 119 مترًا وعرضه 14 مترًا، وتتوقع شركة Wattlab تخفيضات قدرها 20 مليون طن من الوقود و68 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا.

انشغل مبتكرو صناعة الشحن خلال العقد الماضي باستخدام أجنحة الرياح - أو الأشرعة كما تُعرف تقليديًا - لإثراء سفن الشحن. ويُتوقع أن يُسهم هذا في خفض استهلاك الطاقة بشكل كبير، بنسبة تصل إلى 30%.