تقول نقابة العمال البريطانية إن رئيس شركة P&O "يجب أن يكون في قفص الاتهام".

Pride of Britain P&O Ferries

أدانت نقابة العمال البريطانية RMT أداء رئيس شركة P&O بيتر هيبلثويت في اللجنة البرلمانية هذا الأسبوع، حيث اعترف بأن الموظفين حصلوا على أجور أقل من 5 جنيهات إسترلينية في الساعة.

RMT (الاتحاد الوطني لعمال السكك الحديدية والملاحة البحرية والنقل)، يضم 83,000 عضو من كل قطاعات صناعة النقل تقريبًا، بما في ذلك النقل البحري والبحري.

فضيحة إقالة شركة P&O

هيبليثوايت هو الرئيس التنفيذي لشركة P&O Ferries البريطانية المملوكة لدبي. وقد أثارت الشركة إدانة بعد أن قامت بفصل أكثر من 700 بحار بشكل غير قانوني في مارس 2022، دون سابق إنذار ولا مشاورات. أدت هذه الخطوة إلى احتجاجات واعتصامات عبر أسطول P&O.

كان عمال الوكالة البديلة في بعض الموانئ يستعدون للصعود على متن السفينة العبارات بعد فترة وجيزة تم الإعلان عن ذلك للموظفين عبر Zoom. وفقًا للتقارير المحلية، في بعض الحالات، التقى موظفو الوكالة بموظفي P&O المصدومين.

في عام 2022، خدمة الإعسار قررت عدم رفع دعوى جنائية ضد شركة P&O بسبب عمليات الإقالة التي قامت بها.

هذا الأسبوع، قامت لجنة الأعمال والتجارة باستجواب هيبلثويت بشأن دوره في الكارثة. واعترف بأنه تم دفع أجور منخفضة تبلغ 4.87 جنيهًا إسترلينيًا لعماله، لكنه لم يكن يعرف المدة التي عمل فيها البحارة على متن السفن دون انقطاع. سأله النائب ليام بيرن عما إذا كان "قرصانًا" يبدو أنه "يسرق الموظفين بشكل أعمى".

قال هيبلثويت إنه لولا عمليات الإقالة الجماعية "لم تكن شركة P&O موجودة هنا اليوم" - قبل أن تعترف بأن "أدنى أجر موحد بالكامل للساعة هو حوالي 4.87 جنيه إسترليني".

الحد الأدنى الوطني للأجور في المملكة المتحدة هو 11.44 جنيهًا إسترلينيًا للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 21 عامًا أو أكثر. تستخدم شركة P&O Ferries عمالًا بحريين يعملون لدى وكالة خارجية. وبما أن هؤلاء العمال موجودون على متن سفن مسجلة في المياه الدولية في الخارج، فإن أسعار المملكة المتحدة لا تنطبق.

واعترف هيبليثوايت، الذي حصل على مكافأة قدرها 183,000 ألف جنيه إسترليني في أبريل 2023، بالإضافة إلى الراتب الأساسي البالغ 325,000 ألف جنيه إسترليني، أمام أعضاء البرلمان بأنه لا يستطيع العيش بأقل من 5 جنيهات إسترلينية في الساعة التي يتقاضاها بعض موظفيه.

تزعم RMT أنه تم العثور على أدلة تشير إلى عدم حصول عمال P&O على أي إجازة لمدة 17 أسبوعًا على التوالي، وهو ما يقع خارج نطاق ما يعتبر ظروف عمل آمنة على المستوى الدولي.

أخبر هيبليثوايت اللجنة أن شركة P&O لم تطرد أي شخص منذ ما يزيد قليلاً عن عامين وأنهم تصرفوا بشكل قانوني. وأصر قائلاً: "لقد بدأنا بالفعل برنامجاً للاستغناء عن العمالة الزائدة"، مضيفاً أن رفاهية الطاقم على متن سفن الشركة "لا مثيل لها".

في بيان، أبرزت RMT أنه لم يتم اتباع الإجراءات القانونية الواجبة فيما يتعلق بقوانين الاستغناء عن العمالة وترتيبات المفاوضة الجماعية مع النقابات العمالية أثناء عمليات تسريح العمال.

وقال ميك لينش، الأمين العام لشركة RMT: "يجب أن يكون بيتر هيبلثويت في قفص الاتهام بشأن ما تتحمل شركته المسؤولية عنه". "ومع ذلك، يُسمح له بإلقاء الكلمات البابوية في البرلمان، حيث فشل عدة مرات في التحلي بالدقة واحتفظ بالمكافآت الوفيرة طوال فترة عمله كرئيس لعبارات P&O.

"لم تتعاف المجتمعات البحرية من عمليات الفصل الجماعي للبحارة في عام 2022، ولم تصدر الحكومة قوانين من شأنها أن تساعد في ردع أصحاب العمل الآخرين عن القيام بنفس الشيء في المستقبل.

"صناعة الشحن لدينا تحتاج إلى الاستثمار في المهارات، وشروط وأحكام جيدة للتقييمات، وشركات مثل موانئ دبي العالمية، التي تمتلك شركة P&O، يجب أن يتم طردها من البلاد لمنع الاستغلال الجماعي للبحارة".

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى