يقول DfT في استشارة جديدة حول المشاعل: "يجب أن يدفع الملوث"
نشرت وزارة النقل (DfT) ، جنبًا إلى جنب مع وكالة خفر السواحل والبحرية (MCA) ، تقريرًا تشاور حول التخلص الآمن من الوقت المنتهي الصلاحية للألعاب النارية البحرية (مشاعل) من قطاع قوارب النزهة.
تسعى المشاورة إلى الحصول على تغذية راجعة لتحديد مسار العمل التالي عندما يتم ، في ديسمبر 2021 ، إنهاء الترتيبات المؤقتة الحالية لـ MCA للتخلص من الشعلة. لا تتراجع المشاورات عن تقييم المكان الذي نشأت فيه مشكلة من يدفع مقابل التلوث ، قائلة إن الصناعة فشلت في تنظيم نفسها بشكل فعال.
وفقًا للمشاورة ، فإن الأسباب المتعددة للقطاع لعدم المشاركة في تطوير مجموعة فعالة من الحلول للتخلص من الشعلة ، لا تبرر استمرار فشلها في الاستجابة ، كما فعلت القطاعات الأخرى ، ومعالجة الإدارة والتخلص الآمن بشكل صحيح ومسؤول من نفاياتها ".
تستمر الوثيقة بالقول: "لقد فشلت الصناعة حتى الآن في تنظيم نفسها بطريقة تمكنها من تقديم خيارات وحلول قوية لمجتمع مالك القوارب شديدة التنوع والتي تعمل في جميع أنحاء المملكة المتحدة. في الواقع ، تشير الدلائل إلى أن بعض مالكي سفن الترفيه يتخذون الخيار السهل بإلقاء مشاعلهم الزائدة في البحر أو في أي مكان آخر حول ساحل المملكة المتحدة.
"هذا غير قانوني وينطوي على مخاطر لا داعي لها على الصحة العامة والسلامة والبيئة. والنتيجة المترتبة على مثل هذه الإجراءات هي ترك الأمر للحكومة لكي تحلها وأن تتحمل الحكومة تكاليفها ، بدلاً من معالجة الصناعة للقضية نفسها ".
تقول DfT إنها تدرك أنه تم استكشاف مجموعة من المخططات والخدمات البديلة ومحاولاتها من قبل أجزاء مختلفة من الصناعة. كانت هناك مبادرات تمويل جماعي ناجحة إلى حد ما في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، تُعرف عادةً باسم "العفو" (يحدث غالبًا كجزء من أيام السلامة البحرية) بهدف تشجيع المالكين على تسليم مشاعلهم الزائدة عن الحاجة. بالإضافة إلى ذلك ، حاولت المنظمات التجارية والصناعية تشجيع الشركات الصغيرة والمتوسطة داخل القطاع على تقديم خدمة التحصيل وإبرام عقود مع شركات التخلص من النفايات ، ولكن ، كما تقول Dft ، "لا يبدو أن أيًا من هذه المخططات قد اكتسبت قدرًا كبيرًا من الزخم داخل مجتمع أوسع لملاك القوارب ".
إنه يقارن مالكي قوارب النزهة بمالكي السيارات ويؤكد أن صناعة السيارات كانت قادرة على تبني مفهوم "الملوث يدفع" مع الاستدلال الواضح على أن الوقت قد حان لأن يفعل القطاع البحري الشيء نفسه.
وافق MCA سابقًا على توفير حل مؤقت مؤقت لمشكلة التخلص من الشعلة - ولكن كان ذلك قبل عقد من الزمان - وليس لدى DfT أو MCA أي واجب قانوني لتقديم مثل هذه الخدمة.
الاقتراح الجديد المقدم هو لخدمة التخلص ذاتية التنظيم بقيادة الصناعة والتي تتوافق مع التشريعات الحالية وتوفر فرصة للشركات الإقليمية الصغيرة لتصميم خدمة التخلص التي تلبي الاحتياجات المحلية.
التشاور مفتوح لمدة ستة أسابيع.
تم وضع الخدمة الحالية كإجراء مؤقت للسماح للصناعة بتطوير حل طويل الأجل وتم توفيرها مجانًا لأصحاب قوارب النزهة من قبل MCA منذ عام 2010. يمكن نقل المشاعل منتهية الصلاحية إلى 17 محطة خفر السواحل حول المملكة المتحدة بالإضافة إلى محطة RNLI في بول ، دورست.
