"قنابل بيئية موقوتة": مخاطر حطام السفن الحربية تثير تحذيرًا عالميًا
حطام سفينة إتش إم إس كاساندرا، كما تم مسحها بواسطة إتش إم إس إيكو في عام 2021. الصورة مقدمة من متحف الحرب الإمبراطوري.
أطلق تحالف دولي نداءً لمعالجة المخاطر البيئية "الكارثية" المحتملة التي تشكلها آلاف حطام السفن الحربية الموجودة في محيطات العالم.
يقول مارك جيه. سبولدينج، رئيس مؤسسة المحيط: "لدينا آلاف القنابل البيئية الموقوتة في قاع المحيط، مع تكاليف إصلاح تقدر بالمليارات وعدم وجود آلية تمويل مخصصة".
صدر بيان مالطا في ١٢ يونيو ٢٠٢٥، خلال مؤتمر الأمم المتحدة الثالث للمحيطات، وهو يُحدد إطارًا للعمل ويحث على تشكيل فريق عمل مالي دولي مُخصص لدعم جهود التخفيف. يقود هذه المبادرة مشروع تانجاروا، بتنسيق من مؤسسة لويدز ريجستر، ومؤسسة المحيطات، ومجموعة ويفز.
حطام السفن التي يحتمل أن تكون ملوثة
تشير التقديرات إلى أن ما لا يقل عن 8,500 حطام سفينة يُحتمل أن تُسبب التلوث (المعروفة باسم PPWs) لا تزال في قاع البحر، يعود تاريخ معظمها إلى الحربين العالميتين الأولى والثانية. ومن المرجح أن يكون الرقم الحقيقي أعلى من ذلك. تتوزع هذه الحطامات عالميًا، من بحر البلطيق والبحر الأبيض المتوسط إلى القطب الشمالي ومنطقة البحر الكاريبي وأمريكا اللاتينية، مع تركيز خاص في منطقة جنوب آسيا والمحيط الهادئ. ويشير التحالف إلى أن العديد من الدول الساحلية والجزرية المتضررة لا تملك الموارد اللازمة لإدارة المخاطر المرتبطة بها.
تحتوي هذه الحطام عادةً على نفط ومواد خطرة، بما في ذلك ذخائر، وهي غير مستقرة بشكل متزايد بسبب عوامل مثل تحمض المحيطات وتزايد وتيرة العواصف. والعديد منها يتسرب بالفعل، مما يؤثر سلبًا على النظم البيئية البحرية ومصائد الأسماك والمجتمعات المحلية.
ويقول سبالدينج: "إن الترف البيروقراطي المتمثل في الاستجابات البطيئة لا يتناسب مع الحاجة الملحة إلى حماية البيئة ــ نحن بحاجة إلى فريق عمل مالي يتمتع بالسلطة اللازمة للتصرف قبل عام 2039".
بيان مالطا يحدد التقرير سبع توصيات موجهة للحكومات وقطاع الصناعة والباحثين والمجتمع المدني. تشمل هذه التوصيات إجراءات في مجالات التمويل، والمعايير، والتخطيط، والابتكار، والتدريب، وتبادل البيانات. والهدف هو تنفيذ تدابير منسقة واحترازية قبل حلول الذكرى المئوية لاندلاع الحرب العالمية الثانية عام ٢٠٣٩.
يُسلّط البيان الضوء على التدخلات السابقة كنماذج محتملة لجهود أوسع. ومن هذه الحالات حادثة حطام سفينة إتش إم إس كاساندرا، طراد بريطاني غرق عام ١٩١٨ بالقرب من ساريما، إستونيا. استجابةً لمخاوف الحكومة الإستونية، يُجري فريق الإنقاذ والعمليات البحرية (SALMO) التابع لوزارة الدفاع البريطانية مسحًا مُفصّلًا بالشراكة مع مجموعة ويفز.
تقول ليديا وولي، مديرة برنامج مشروع تانجاروا في مؤسسة لويدز ريجستر: "تُشكل نفايات الصيد البحري تهديدًا عالميًا كبيرًا للمجتمعات الساحلية والنظم البيئية البحرية. وإذا تُركت دون إدارة، فقد تُؤدي إلى تدمير مناطق الصيد الحيوية والسياحة الساحلية، مع آثار مدمرة على البيئة البحرية، وصحة الإنسان ورفاهيته، فضلًا عن الاقتصادات المحلية والإقليمية".
ومع ذلك، فإن رسالتنا ليست مصيرية، بل هي تشجيع عاجل. بفضل جهود مجتمع الخبراء العالمي الذي جمعه مشروع تانجاروا، نعرف بالفعل كيفية إدارة المخاطر التي تشكلها هذه الحطامات، لكننا نحتاج إلى الموارد اللازمة لاستخدام هذه المعرفة على النطاق المطلوب.
يقول سيمون بورناي، الرئيس التنفيذي لمجموعة ويفز: "نمتلك جميعًا خبرةً ومنهجياتٍ مُثبتة لتقييم المخاطر التي تُشكلها مشاريع الأشغال العامة (PPWs) والحد منها. وسيُساعد معيارٌ مُعتمدٌ دوليًا على توسيع نطاق هذه القدرات عالميًا، مما يُوفر للممولين الضمانات اللازمة لتحقيق نتائج إيجابية مستدامة للأجيال القادمة".
ومن بين المقترحات المركزية في البيان إنشاء فريق عمل دولي لتمويل PPW لتنسيق جهود التمويل عبر القطاعات العامة والخاصة والخيرية.
يقول مات سكيلهورن، رئيس برنامج إدارة حطام السفن التابع لوزارة الدفاع البريطانية في DE&S SALMO: "مع مسح كاساندرابدأنا بالفعل بتطبيق دليل مفهوم بيان مالطا. ونتطلع إلى مشاركة نتائج المسح في الوقت المناسب، مما سيُرشدنا لمواصلة العمل مع الحكومة الإستونية لاتخاذ إجراءات لمنع تسرب النفط عند الحاجة. كاساندرا "إن هذا الاتفاق لديه القدرة على أن يصبح نموذجًا للتعاون الدولي في المستقبل عندما يتعلق الأمر بمعالجة المخاطر الناجمة عن الأسلحة الكيميائية والبيولوجية."
تدير شركة SALMO أكثر من 5,000 حطام سفينة كانت تحت ملكية وزارة الدفاع في السابق، وقد دعمت مشروع تانجاروا منذ نشأتها.
يقول سكيلهورن: "يُعدّ بيان مالطا خطوةً حاسمةً نحو الإدارة السليمة لحالات الطوارئ المتعلقة بالأسلحة الصغيرة والأسلحة الخفيفة في جميع أنحاء العالم. فهو يُبيّن بوضوح المخاطر المُشكّلة، والحاجة المُلِحّة للتعاون الدولي والمعايير المُتفق عليها، بالإضافة إلى تعزيز القدرة على التكيّف، والقدرة على الاستجابة، والتمكين المحلي لمواجهة هذا التحدي العالمي الكبير".
في 11 يونيو/حزيران، قدم المجلس الدولي للآثار والمواقع (ICOMOS) والاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة (IUCN) بيانا إلى برنامج الأمم المتحدة للبيئة يدعوان فيه إلى اتخاذ إجراءات عاجلة بشأن المتاحف والمواقع الأثرية.
يقول الدكتور كريستوفر أندروود، رئيس اللجنة الدولية للتراث الثقافي تحت الماء التابعة للمجلس الدولي للآثار والمواقع: "إن المجلس الدولي للتراث الثقافي تحت الماء يدعم بيان مالطا بشكل كامل: فهو يوضح المخاطر والعواقب المترتبة على التلوث البحري ويصف خارطة طريق تهدف إلى تعزيز العمل الوقائي، بدلاً من مواجهة الاحتمال البديل الحقيقي المتمثل في حدوث تسربات نفطية مدمرة للغاية".
"المثال المناسب في الوقت المناسب لـ HMS كاساندرا يُذكرنا بيان مالطا بأن العديد من هذه الحطام تُمثل أيضًا المثوى الأخير لبعض أو كل طواقمها. لذا، يجب توخي أقصى درجات الحذر لتقليل أي إزعاج قد تتعرض له أثناء عمليات المسح والتدخل. يُقر بيان مالطا، بشكل حاسم، بهذه المسألة وغيرها من قضايا الإدارة التي تكشف عن تعقيد في التعامل مع المنظورين الطبيعي والثقافي.
لا تُشكّل جميع حطام السفن خطرًا بيئيًا. فقد أظهرت دراسة حديثة أجرتها جامعة بليموث ومؤسسة بلو مارين أن ما يُقدّر بـ 50,000 حطام سفينة عُثر عليها حول ساحل المملكة المتحدة قد... وتعمل هذه المنطقة بمثابة ملجأ خفي للأسماك والشعاب المرجانية وغيرها من الأنواع البحرية في المناطق التي لا تزال مفتوحة للصيد المدمر من القاع.
